IFOP : Sondage sur la mobilité urbaine

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IFOP : Sondage sur la mobilité urbaine

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• Publié par: Fil_actu
• Publié le: 29 novembre 2013
• Nombre de lectures: 47
• Langue: Français

Extrait

Mai 2013
Ref: 111336
Contact :
01 45 84 14 44
Fabienne Gomant
[e-mail]
Sondage sur la mobilité urbaine
pour Note méthodologique
Etude réalisée pour : Burson Marsteller i&e
Echantillon : Echantillon de 1004 personnes, représentatif de la population française âgée de 18
ans et plus vivant dans une commune de plus de 200 000 habitants.
La représentativité de l’échantillon a été assurée par la méthode des quotas (sexe, âge,
profession de la personne interrogée) après stratification par ville.
Mode de recueil : Les interviews ont eu lieu par questionnaire auto-administré en ligne (CAWI -
Computer Assisted Web Interviewing).
Dates de terrain : Du 17 au 24 Mai 2013
2Le jugement sur la facilité de circulation au sein de la ville
Question : Diriez-vous qu’aujourd’hui il vous est plutôt facile ou plutôt difficile de vous déplacer
dans une grande ville comme [NOM DE LA VILLE DE RESIDENCE] ?
Selon l’âge
38% 35% 32%31%
15%
18-24 ans 25-34 ans 35-49 ans 50-64 ans 65 ans et +
Selon le sexe
Plutôt
Plutôt  Marseille : 50%
difficile
37%facile
31% 26%
69%
Homme Femme
Selon le moyen de transport principal
53%
32%
28%
21%
16%
Marche Vélo 2-roues Voiture Transports
motorisé en commun
3Les raisons de la difficulté perçue de circulation
Question : Et pour quelle raison principale vous est-il aujourd’hui difficile de vous déplacer au sein de la ville ?
Base : question posée aux personnes estimant qu’il est plutôt difficile de circuler au sein de leur ville, soit 31% de l’échantillon
 Automobilistes : 60%
 Montpellier : 81%
 Bordeaux : 71%
Il y a souvent des bouchons / embouteillages 47%  Toulouse : 70%
 Nantes : 63%
 Marseille : 39%Les transports en commun sont mal adaptés à vos déplacements
22%  Usagers des transports (horaires, desserte, etc.)
en commun : 35%
Il n’y a pas assez de places de stationnement 22%
Il n’y a pas (suffisamment) de pistes cyclables 3%
Il n’y a pas (suffisamment) de voies réservées aux bus 1%
Autre 5%
À cause des travaux
(8 citations)
4Les critères de choix d’un mode de transport dans une grande ville
Question : Parmi la liste suivante, quels seraient les deux critères prioritaires dans le choix d’un moyen de transport pour vos déplacements quotidiens
(dans une grande ville comme [NOM DE LA VILLE DE RESIDENCE]) ? En 1er ? En 2nd ?
27%
Le coût  Femmes : 57% (vs 43%) Le coût
50%  Moins de 35 ans : 57% (vs 46%)
23%
La vitesseLa vitesse  Hommes : 46% (vs 37%)41%
 25-34 ans : 51%
16%
La sécuritéLa sécurité
31%
11%
L’indépendance
21%
7%
Le confort
19%
7% Les 3 premiers critères selon le moyen
L’impact environnemental
de transport principal16%
4%
La possibilité de transporter des passagers
9%
3%
Coût Vitesse Vitesse Coût CoûtLe plaisir 
8%
Sécurité Coût Coût Vitesse Vitesse
et vitesseEn premier 2%
Autre Indépendance Sécurité Indépendance Sécurité
4%Total des citations et sécurité
5La notoriété du scooter à 3 roues
Question : Enfin, nous allons parler du scooter à 3 roues (2 roues avant et 1 roue arrière). Connaissez-
vous ce type de scooter ?
NON
9%
Oui, vous en connaissez
globalement les
37%
caractéristiques
Selon l’âge
 Hommes : 51% (vs 25%)
 CSP+ : 46% 45%
40% 37%35%
27%
54%
18-24 ans 25-34 ans 35-49 ans 50-64 ans 65 ans et +
Oui, vous l’avez déjà vu
mais n’en connaissez pas
les caractéristiques TOTAL Oui
91%
6Les qualités du scooter à 3 roues par rapport aux 2 roues
Question : Le scooter à 3 roues vous semble-t-il plus … par rapport à un scooter classique, à 2 roues ?
Base : question posée aux personnes connaissant le 3 roues, soit 91% de l’échantillon
Oui, plutôt Non, plutôt pas
94% 6%Stable
10%90%Confortable
84% 16%Sécurisant
Des perceptions relativement
homogènes en fonction des
différents profils d’individus
Simple à piloter 74% 26%
Rapide 46% 54%
7Le moyen de transport principalement utilisé
Question : Quel moyen de transport utilisez-vous principalement pour vos trajets quotidiens ?
 Femmes : 55% (vs 38%)
 18-24 ans : 60% / 65 ans et plus : 55%Les transports en commun 48%
 Paris : 68%
 Jugent la circulation plutôt facile : 54%
 35-49 ans : 33%
La voiture 26%  CSP- : 33%
 Province (sauf Lille, Nice, Rennes
et Toulouse) : 35 à 56%
 65 ans et plus : 24%
La marche 16%  Lille : 24%
 Nice : 30%
 Hommes : 10% (vs 2%)
Le vélo 6%
 Ouvriers : 16%
 Rennes : 13%
Le deux-roues motorisé  Hommes : 8% (vs 1%)4%
 Nice : 14%
Le trois-roues motorisé -
8En conclusion…
Dans les grandes villes (plus de 200 000 habitants), 3 habitants sur 10 (31%) estiment qu’il est difficile de se déplacer,
une difficulté particulièrement ressentie par les hommes (37%), les 35-49 ans (38%) et surtout les automobilistes
(53%). Ces villes semblent davantage se prêter à la circulation en transports en commun (21%) ou à vélo (16%).
1 Ce sont les embouteillages qui sont principalement pointés (47% des personnes jugeant difficile de se déplacer),
notamment pour les automobilistes (60%), suivis de loin par l’inadéquation des transports en commun (22% et 35%
pour les usagers de ces transports) et le manque de stationnements (22%).
Le choix de son principal moyen de locomotion semble se faire selon 3 critères primordiaux et hiérarchisés, lesquels
apparaissent directement en phase avec ce qui caractérise l’époque actuelle :
1) L’aspect économique : pour la moitié des répondants, le coût correspond à l’un des deux critères de choix du
mode de transport (57% des femmes et 57% des moins de 35 ans) ;
2) L’accélération du temps : la vitesse de déplacement arrive au deuxième rang avec 41% des citations (46% des
hommes et 51% des 25-34 ans) ;
3) Le besoin de sécurité : la sécurité apportée par le véhicule apparaît essentielle pour près d’un tiers des
répondants (31%).
L’indépendance (21%), le confort (19%) et l’impact environnemental (16%) interviennent de façon secondaire dans le2
choix d’un véhicule. Et la possibilité de transporter des passagers (9%) n’apparaît pas décisive. La dimension hédonique
du véhicule, quant à elle, est placée au bas de la liste des prérequis dans les déclarations des répondants (8%), signe
qu’il s’agit probablement d’une qualité constitutive d’autres attributs (vitesse, indépendance, confort…).
Cependant, tout en gardant à l’esprit que ces critères font immanquablement l’objet d’arbitrages et de compromis, on
peut observer des priorités variables selon le moyen de transport actuellement utilisé. Coût et vitesse correspondent
aux deux incontournables quelle que soit la situation actuelle. Mais, alors que le coût est cité en premier par les
piétons, les usagers des transports en commun et les automobilistes, la vitesse apparaît plus importante aux cyclistes
èmeet aux utilisateurs d’un deux-roues motorisé. Enfin, la sécurité arrive en 3 position pour tous à l’exception des
èmecyclistes, lesquels favorisent l’indépendance, critère également cité en 3 par les automobilistes.
9En conclusion…
Apparu pour la première fois il y a 7 ans, le scooter à 3 roues est aujourd’hui connu, au moins de vue, par 9 personnes
sur 10 (91%) dans ces grandes villes. Si seuls 37% en connaissent globalement les caractéristiques, il s’agit davantage
des hommes (51%), des 25-34 ans (45%) et des CSP+ (46%), soit à peu près le cœur de cible de ce type de véhicule.
3 Stabilité et confort sont les premières qualités reconnues au 3 roues par ceux qui le connaissent et ce de façon
relativement unanime (respectivement 94% et 90%). Ensuite, la sécurité qu’il procure (84%) et la simplicité de pilotage
(74%) sont également plutôt bien identifiées. En revanche, les jugements sont plus critiques s’agissant de la rapidité
du véhicule dans la mesure où moins de la moitié des répondants (46%) lui accordent cet avantage.
Au fina