Des voitures et des hommes

Description

Avec l'arrivée du millésime 2000, les ventes de véhicules neufs ont explosé sur un marché plutôt porteur. Pourtant, les mesures d'incitation au remplacement des véhicules ont pris fin, alors que les perspectives gouvernementales encouragent une désaffection du tout automobile au profit des transports en commun ou du covoiturage. Quatrième parc régional français par son importance, le parc des véhicules du Nord-Pas-de-Calais présente quelques spécificités. Légèrement plus jeune que le parc national, il fait une part belle aux véhicules roulant au diesel. De plus, les concessionnaires de marques françaises y sont privilégiés. Enfin, usage et caractéristiques des véhicules semblent fortement liés : un jeune étudiant conduit en effet une voiture différente de celle de l'agriculteur, ou encore du chauffeur de taxi ou du VRP

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Extrait

NORD-PAS-DE-CALAIS
F 15 - 2,29 N°8 - AOÛT 1999
Des voitures
et des hommes
Avec l’arrivée du millésime 2000,
erAu 1 janvier 1998, le parc des véhicules de
les ventes de véhicules neufs ont explosé sur la région Nord-Pas-de-Calais se compose
de 1 671 075 voitures parmi lesquelles 98%un marché plutôt porteur.
sont destinées à un usage particulier, parPourtant, les mesures d’incitation
opposition aux véhicules de société. La
au remplacement des véhicules ont pris fin, part du parc régional s’élève à près de 6%
du total national. Elle peut être rapprochéealors que les perspectives gouvernementales
des 6,8% de la population française résidant
encouragent une désaffection du tout auto-
dans la région, ou encore des 7,4% de
mobile individuel au profit des transports permis de conduire “tourisme” délivrés en
1997 dans la région (correspondant àen commun ou du covoiturage.
quelque 57 000 candidats). Le déficit que
Quatrième parc régional français par son ces comparaisons font apparaître s’explique
par la jeunesse de la population régionale,importance, le parc des véhicules du Nord-
dans laquelle les moins de 20 ans repré-Pas-de-Calais présente quelques spécificités.
sentent 30% contre 26% au plan national,
Légèrement plus jeune que le parc national, et par un global sous-équipement des
ménages. En effet, 74,7% des ménagesil fait une part belle aux véhicules roulant au
(1) Insee - Enquête budgetrégionaux sont équipés contre 79,6% des
des ménages 1995.diesel. De plus, les concessionnaires de (1)ménages français .
(2) Une immatriculationmarques françaises y sont bien représentés. correspond à une déli-
vrance de carte grise (cf.En quatre ans, le nombre de voitures aEnfin, usage et caractéristiques des véhicules Pour comprendre ces
progressé de 0,4% par an dans la région. résultats).
semblent fortement liés : un jeune étudiant
conduit en effet une voiture différente de ENVIRON 355 000 NOUVELLES
CARTES GRISES PAR ANcelle de l’agriculteur, ou encore du chauffeur
de taxi ou du VRP… (2)Le poids régional des immatriculations de
véhicules est stable dans le temps et oscilleEric Vaillant
DIRECTION RÉGIONALE DE L’ÉQUIPEMENT autour de 6%, poids conforme à celui du
MISSION ÉCONOMIE DES TRANSPORTS parc. En 1997, ce sont quelque 355 000
voitures qui ont été immatriculées dans la
région. Les immatriculations de véhicules
neufs restent inférieures aux immatricu-
lations d’occasion. Ainsi, les services des
préfectures ont-ils immatriculé 2,6 voitures
d’occasion pour une neuve.
INSEE NORD-PAS-DE-CALAIS - 130, AVENUE DU PRÉSIDENT J.F. KENNEDY - 59034 LILLE CÉDEX - TÉL. : [phone] - TÉLÉCOPIE : 03 20 62 86 00N°8
Profils
NORD-PAS-DE-CALAIS
On a retrouvé le niveau de 1993 après les Essence et gazole restent les carburants est globalement de plus faible puissance
périodes plus fastes des “Balladurettes ou principaux, utilisés par plus de 99% des fiscale que le parc national.
des Juppettes” durant lesquelles on ne véhicules. Le taux régional de diésélisation
(4)comptait plus que de 2,0 à 2,3 immatricu- est de 35% pour 31% au niveau national . UN MARCHÉ FAVORABLE AUX
lations d’occasion pour une neuve. Le parc régional présente donc une forte MARQUES FRANÇAISES
spécificité.
UN PARC DE VÉHICULES MOINS La tendance est fortement favorable aux
Le gazole semble plus utilisé par les véhiculesÂGÉ ET ROULANT DAVANTAGE véhicules de marques françaises. Ainsi
de marques allemandes que les véhicules de
AU GAZOLE 61% des voitures particulières sont-elles
marques françaises. En effet, le taux de diésé-
de marques françaises. Les véhicules de
lisation est de 40% pour les allemandes,
L’âge moyen des véhicules de la région est marques allemandes occupent la deuxième
alors qu’il n’est que de 23,5% pour les(3)de 7 ans contre 7,06 ans pour le parc place avec 16% suivis par les italiennes
italiennes, et, par effet de structure, dans
français. Les automobiles de la région dont la part atteint à peine 5%. Là encore,
la moyenne pour les voitures françaises.
continuent donc d’être légèrement plus la comparaison nationale n’est possible
Enfin, les voitures fonctionnant au gazole
jeunes que la moyenne nationale même si qu’avec les données tous usages confondus
sont plus récentes que leurs sœurs à essence.
l’écart se réduit. Il semble que, disposant (56% d’immatriculations de véhicules de
En effet, près de 75% des voitures roulant
d’un parc plus jeune que le parc national, marques françaises) ; elle permet pourtant
au gazole ont moins de 7 ans alors que
les Nordistes ont moins que les autres encore de conclure, compte tenu des
cette part est de l’ordre de 50% pour les
Français mis à profit les opportunités proportions en jeu, à une prédominance
véhicules à essence.
récentes de renouvellement de leur véhicule. accrue des produits français dans le parc
régional. Environ 90% des voitures particulières sont
ÂGE MOYEN DU PARC AUTOMOBILE des véhicules de moins de 7 chevaux fiscaux
ans Le marché régional des véhicules neufs(CV). La tranche de puissance fiscale nette-
7,1
France privilégie plus les marques étrangères quement majoritaire est celle des 5 à 7 CV,
7,0 Nord- le marché de l’occasion. Près de 45% desavec 68% des véhicules. La comparaisonPas-de-Calais6,9
véhicules neufs sont ainsi de marquen’est pas directe avec les données nationales
6,8
étrangère (dont presque un sur deux desur le sujet car celles-ci incluent les véhicules
6,7
marque allemande) alors qu’ils ne sont quede société : la part des véhicules de moins
6,6
35% sur le marché de l’occasion. de 7 CV est de 88%, celle des véhicules de
6,5
puissance intermédiaire de 76%. Compte
tenu de la prépondérance massive des
Source : Ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement (3) Estimation réalisée à partir de la publication “Le marché desvéhicules d’usage particulier, elle confirme
Service Économie et Statistique - Fichier central des automobiles véhicules en 1998”.
néanmoins que le parc automobile régional (4) Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA).
UNE CAPITALE RÉGIONALE MOINS DI
MARTIN ET MARTINE PRÉFÈRENT LA VOITURE NEUVEDes parcs différents d’une Taux de diésélisation en %
Taux d’occasion en %zone d’emploi à l’autre
Cambrésis
Cambrésis Roubaix-Tourcoing Lens-Hénin
70
Pour chaque zone d’emploi et au travers Roubaix-Tourcoing Lens-Hénin 40
68 Calaisisdes radars suivants, on figure différents
Calaisis Béthune-Bruaytaux caractérisant les parcs de véhicules 66
particuliers. Les valeurs des différentes 64 30
Saint-Omer
zones constituent l’escargot de couleur
62Saint-Omer Valenciennois
bleue qu’il convient de comparer au
60
20cercle rouge, qui correspond à la valeur
58 Artois-Ternoisobservée dans la région. Un position-
Artois-Ternois Boulonnais
nement sous le cercle rouge est révé-
lateur d’une valeur de la zone inférieure
Lille
à la moyenne régionale.
DouaisisLille
Flandre-Lys Du
Flandre-Lys Dunkerque
Sambre-Avesnois Berck-Montreuil
Sambre-Avesnois Berck-Montreuil
Un peu plus d’un véhicule sur trois imma
Dans la région, deux tiers des véhicules sont d’occasion. Les région roule au gazole. Cette proportion tomb
habitants du Cambrésis et du bassin minier semblent, contre des 30% pour la zone de Roubaix-Tourcoing
toute attente, posséder des véhicules qu’ils immatriculent la moyenne régionale pour celle de Lille. C
moins que la moyenne à l’occasion. En revanche, Roubaix- peuvent pourtant pas présager des niveau
Tourcoing, le Calaisis et Saint-Omer affichent des compor- dans la mesure où d’une part, la circulation l
tements différents certainement liés à la structure de la être le seul élément constitutif puisque des véh
population. Il faut rappeler que la présence d’étudiants ou zones, départements, régions ou pays circulen
d’agriculteurs est plutôt défavorable aux véhicules neufs ; la capitale régionale. Les zones d’em
corrélativement, le taux d’occasion y est plus élevé. Dunkerque et la Flandre-Lys, semblent en rev
ce type de carburant. Plus globalement, à
Boulonnais, on remarque une diésélisation p
l’éloignement de la capitale.
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