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Directions
Régionales
de l’Équipement

Midi-Pyrénées
Aquitaine
Languedoc-
Roussillon

Pyrénées

Autoroutes frontalières
A.9 au Perthus et A.63 à

Observatoire des trafics
au travers des Pyrénées

Biriatou

Année 2001

Trafics par types de véhicules
Tonnages de marchandises

S

O

M

M

A I R

E





PREAM.B..U..L.E........................................................................3. ......
TRAFICS ROUTS PE VDEICEHESUL.................IRE SAPRY.................................................7

A.9 Le Perthu.s..........................................................................................9 ..
·Péage du Boulou (Le Perthus)..............................................................9 ........
-Evo.......................1.00....19s -285unnaelleitul sno.................................9
-.......................s éensmennDo.100....lleu2 se.......................................10
·Station de Recueil de Données de Trafics section courante A.9 entre
Le Boulou et Le Perthus PK 274,6 RDT (N°0..6.0..)........................... ......11.......
-......................0120s leel......sem neusDnoén.......................................11
·......0)........ suhtreP,272 KP(..............StioatLe Boulou et Le snH seit anert e....12
-nnéeDo............. 200llesnsues me.............1.........................................12
·ontides roPsiponoitsed nev alit........................ 13ifsct art pyp rae vées dles.hicu

A.63 Biriatou............................................................................................15
·Péage ..................................................................................................51 ....
-...........................elle91 s2-58.100lutiEvoannuons ................................15
-Dnoénsem ................suenleel20s ..01.................................................16
·Station de Recueil de Données de Trafics section courante A.63 entre
Biriatou et St Jean de Luz PK 2,7 ( RDT N°02.8..5. .)................................17 .......
-Donnée semsneullse2 00......1.............................................................17
·des ec RtaSontioDnneé seulid ec 4 bretde Trafi ruegnahcé selle de
Biriatou (RDT N°1041.. .).............................................................................19 .
-...........................a nneullse2 00.1Données................................ 91.........

Propositions de ventilation des trafics par types de véhicul.e...s............2.1

TONNAGES DE IMSEA..SR..C..H..A..N..D...................................................2. .3......

A.9 Le Perthu.s.........................................................................................26
A.63 Biriatou............................................................................................28
Synthèse........................................................................................30...... .....
ANNE.X..E..S..........................................................................3..5......


Remerciements aux services ASF de Vdeène, de Biarritz et de Narbonne pour leur
coopération dans la mise àdisposition des données.
Observatoire des trafics au travers dAes9 Payur éPnerétehsu s et A63 à Bir1ia tou




2 Observatoire des trafics au travers dAes9 PayuPreérntéheuss et A63 à Bir iatou





P R E A M B U L E*Péage : traditionnellement, les Véhicules Légers (VL) sont
constitués par les classes suivantes : 1 (voitures), 2 (caravanes), 5
T R A F I C S(motos) tandis que les Poids Lourds (PL) sont constitués par les

Les données de trafics routiers sur les autoroutes A 9 et A 63 aux classes 3 (petits PLà2 essieux: camions, cars, fourgons ) et 4 ( PL de
abords de la frontière espagnole sont désormais nombreuses. Afin 3 essieux et plsu).
de parfaire la connaissance de ces trafics frontaliers, il a semblé A noter que les autocars sont en classes 3 ou 4.
intéressant de rapprocher et de comparer les différentes sources En résumé pour les péages: VL = classes 1+2+5 et PL = classes 3+4.
de données. Attention : au 01/01/2001, la définition des classes a été modifiée,
Les sources de données utilisées dans ce document sont de 3 types ce qui conduit à des ruptures importantes par rapport aux séries
et indépendantes les unes des autres. Il s’agdite : antérieures pour les classes 2 et 3.


*Chaîne statistique de péagedifférenciant les véhicules en 5*Recueil de Données de Trafics:sont considérés comme PL
classes de péage les véhicules de plus de 7.80 m de longueur (cela inclus en
·A 9 : Péage du Boulou ( PK 271 les autocars…).) particulier
· :A 63 Péage de Biriatou ( PK 0,5 = longueurs < 7.80 m) En VL résumé pour ces comptages:
PL = longueurs> 7.80 m

*Station de Recueil de Données (RDT )différenciant les
véhicules de longueur < ou > à7.80 m*Station Hestia: différenciation en 14 catégories permet, la
·alntreièontiro frus ces pmocegata:i tP Ke sC’eo nqtuiiè rnes p4 7L6V, (s erlfa t nueKvPu2e e, tous les triss uoahtibael s .9 : A eht niroé
280,5) être constitués par les catégories 1 ( voitures ) et 2 ( caravanes ), les
·2 essieuurds de eo p ddi solà 1 2 (s le,) s te te xulp p segatpes enielA om c :63r u3be streisg oltlésceaesr elten raaupc tLiPo2,7 PK
l’échangeur de Biriatou autocars par la catégorie 13.
En résumé pour les stations Hest:iaVL = catégories 1+2 , PL
=

*Station de comptage spéciale type «Hestia» différenciant catégories 3 à12 et autocars = catégorie 13.
les véhicules en 14 catégories suivant le usrislhouette s
·A 9 : Station Hestia du Perthus (PK 272) A R C H A N D I S E S DP O I D S M E
· Station Hestia de BiarritzA 63 : ,)8ruopKP( ,81 grNéseesa Ldirenntmelé éel rus s s e ,tlp nemrenettéenndes dusdoe itnod er péraits, d’obtvéhiculetita sesLdnqiaii eHtsno sus pdess ci uées
mémoire en ce qui concerne les trafics transfrontaliers car trop es
éloignée de la frontière. poids de marchandises transportées à partir des exploitations des
données de pesage dynamique :

cun de ces s s
vCéhhaicules ; les schéymtaès medse s ppeargmeest sduiev andtifefsé rednocnine rencte rttaoiuntse s *A 9 :Station Hestia du Perthu(sPK 272) opérationnelle depuis
précisions sur ces différenciations. D’une manière synthétique, on Août 2000.
peut retenir que les exploitations permises par ces 3 types de source* :A 63 Hestia de Biarritz Station 18,8) en (PKLa Négresse
sont les suivante :s service depuis décembre 1996 .
N. B. : Attention, le «sens 1 » des PK croissants est S-uNdord pour A. 63 et Nord-Sud pour A.9.

Observatoire des trafics au travers deAs9 Payur éPneértehsu s et A63 à Biri3a tou

Frontière
PK 0,000

A 63 - LOCALISATION DES SYSTEMES DE COMPTAGES
AUTOROUTIERS A LA FRONTIERE

Péage de Biriatou
PK 0,500

Station de comptage
HESTIA
PK 18,800

Station RDT (L<>7,80m)
PK 2,700

4Observatoiredes trafics autravers desPyrénéesA9 au PerthusetA63àBiriatou

A 9 - LOCALISATION DES SYSTEMES DE COMPTAGES
AUTOROUTIERS A LA FRONTIERE

Péage du Boulou
PK 271,000

Station de comptage
HESTIA
PK 272,000

Station RDT (L<>7,80m)
PK 274,600

Frontière
PK 280,500

Observatoiredestraficsautravers desPyrénéesrtPeauA9At36uhesaiotBàriu5



6 Observatoire des trafics au travers deAs9 PayuPr éerntéheuss et A63 à Bir i atou






















Trafics routiers ppeasr dtey véh i

cules

sur les autoroutes frontaliè

au Perthus et à Biriato

Année 2001

Observatoire des trafics au travers dAes9 Payur éPnerétehsu s et A63 à B i riTartaofiucs7

ESPAGNE frontière
(Le Perthus 7 km)

RDT n° 060
Pk 274,6

HESTIA
Pk 272

SCHEMA DE L’ECHANGEUR DU BOULOU
(le Perthus)

Argelès

8Observatoiredes trafics autravers desPyrénéesA9 au PerthusetA63àBiriatouTrafics

Amélie
les Bains

Péage bretelles

LE BOULOU

Péage A 9

N

PERPIGNAN
17 km

)

EVOLUTIONS ANNUE L2L0E0 S1 1985 L’augmentation de + 10 % constatée entre 2000 et 2001 se réduirait
à environ + 3 % si l’on avait conservé les mêmes définitions de
L’année 2001 est tout àfait particulière puisqu’il y a eu modification classes de péage.
des classes de péage au 01/01/2001; il en résulte une rupture dans
la série précédente de 1985 à2000: certains petits poids lourds de L O U R D SP O I D S
l’ancienne Entre 1985 et 2000, l’augmentation est forte et représente environ +
classe 3 (qui étaient comptabilisés en PL) sont désormais dans la 9 % par an (plus modeste de + 5% pour 1999 et 2000).
nouvelle classe 2 (et donc comptabilisés en VL). Les paierts de La diminution de 4 % constatée entre 2000 et 2001 n’est qu’une
courbes en pointillés dans les graphiques ci dessous représentent les conséquence de la modification des classes de péage et ne
évolutions qui auraient été constatées avec les anciennes règles. représente en aucune manière une diminution du trafic poids
lourds: l’augmentation entre 2000 et 2001 serait d’environ + 5 % si
V E H I C U L E S L:E G E R Sl’on avait conservé les mêmes définitions de classes.
Entre 1985 et 1989, l’augmentation est continue àraison de % par an.
+ 8
Entre 1989 et 199 i6l ,y a une stagnation de ces trafics V L.

Entre 1996 et 2000, l’augmentation reprend àraison de + 7 % par an.


Années 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 2001 Années 97 98 99 2000 2001
VPéoihdics uLloesu rldés0429343554686428528471535379215997390965773160478208315487851089222285205913042343637Poids Lourds9208055858984267742880138418*
575 10973 10179 10443 9745 10009 10475 10684 10910 11747 12516 13797 14303 15
Tous véhicules10361 11788 12999 14011 14765 14232 14829 14327 14656 15747 16214 16846 18475 19929 21815 22732 23805Véhicules Légers11747 12516 1379714134033031149557055*
* données théoriques 2001 avec anciennes classes de péage

T M J A
16000

14000
12000

10000

8000

6000

4000

2000

0

85

86

Poids Lourds
Véhicules légers

87 88 89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99 2000 2001

TMJA
16000

14000

10000

8000

6000
97

Zoom entre 1997 et 2001

98

Poids Lourds

Véhicules Légers

99

2000 2001

Observatoire des trafics au travers deAs9 Payur éPneértehsu s et A63 à B i r iTartaofiucs9

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