Revue économie de La Réunion N° 4 Hors série - juillet 2008 (format html et pdf)

Stéphanie Gaudinot

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• Industrie
• Construction
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• Langue: Français

Extrait

Cours du baril (en€ par baril)
E
Énergie
Le prix des carburants monte
la consommation ne faiblit pas
Consommation de carburants hors production électrique
tonnes
700 000
Les prix de l’essence et du gazole à La reprend et s’intensifie. Au cours du pre-
Réunion ont considérablement augmenté mier semestre, l’essence sans plomb a
600 000
ces dix dernières années, respectivement augmenté de 4,3 % et le gazole de 10,6 %.
+ 41 % et + 68 %. En métropole, les évolu-
À l’inverse de la métropole où les prix des
tions sont comparables : + 38 % pour le Autres (fioul, essence avion, pétrole)
500 000
carburants sont libres, les prix maxima
sans plomb (98) et + 62 % pour le gazole.
gaz butane
sont réglementés à La Réunion par arrêté
Les prix des carburants sont liés à ceux du
400 000
préfectoral trimestriel. Les ménages réu-
Brent, dont le cours du baril a triplé, sur la
carburéacteur
nionnais disposent donc d’un mécanisme
période, passant de 17 à 53€.
de lissage de prix, commun à tous les
essence auto
300 000
Dom, qui amortit les contrecoups des fluc-
Sur la période récente, les prix des carbu-
gazole (routier et non routier)
rants à la consommation ont augmenté de tuations pétrolières. Le système trouve
200 000
9,7 % en 2005, puis de 10,2 % en 2006 cependant sa limite lorsque les hausses se
avant de se replier de 1,8 % en 2007. succèdent d’année en année.
Depuis le début de l’année 2008, la hausse
100 000
Une certaine modération de la
-
part des automobilistes
Prix des carburants
Malgré les hausses de prix successives, la
Prix moyens annuels
Source : Comité des importateurs d'hydrocabures.
quantité de carburant consommée, hors
1,50 60
carburants destinés à la production élec-
trique, a augmenté de 23 % depuis dix ans
mes de carburants à usage routier n’ont
pour atteindre 616 000 tonnes en 2007.
50
augmenté que de 1,3 % en 2005 et à peine
1,25
Plus de la moitié des carburants consom- 1 % en 2006. Parmi les carburants, le gazole
Le transport, premier poste
40
més est destinée à la circulation routière, gagne du terrain et se substitue à l’essence.
du budget des ménages
dont près des deux tiers sous forme de La consommation d’essence recule depuis
gazole. Un peu moins d’un quart des car- 2005. Elle a chuté de 8 % entre 2005 et 2007.
1,00 30
Les dépenses en transport (achats et
burants consommés sont des carburéac- Parmi les 18 000 nouvelles voitures de tou-
1
teurs, et 14 % du gazole non routier. Du risme immatriculées chaque année, la part frais d’utilisation de véhicules, trans-
20
fait de son insularité et de sa géographie, des moteurs essence se réduit, au profit des
port aérien...) constituent un poste
La Réunion est très fortement dépendante
motorisations gazole, plus économiques à
0,75 important des achats des ménages à La
du secteur des transports (routier, mari-
l’usage, en lien avec la modernisation des
Réunion : 18 % en 2005. Elles se situent
10
time, aérien).
moteurs diesel de dernière génération.
en tête du budget des ménages devant
Depuis 2004, la part des véhicules essence
l’alimentation (17 %) et le logement
Sur les dernières années, la forte hausse
0,50 0 parmi les nouvelles voitures immatriculées
(15 %). Près de la moitié des dépenses
des prix à la pompe a cependant incité les
a chuté de 42 % à 30 %.
automobilistes à la modération et influen- de transport est consacrée aux achats de
Cours du Brent
Stéphanie GAUDINOT
cé leur comportement d’achat. Les volu- véhicule et un tiers aux frais d’utilisa-
Prix du gazole à La Réunion Prix sans plomb à La Réunion
VCAT - division "comptes économiques et
tion (carburant, entretien...).
Prix sans plomb (98) en métropole
Prix du gazole en métropole
analyses macro-économiques"
1
Source : Insee, indice des prix à la consommation
En 2006, donnée non disponible pour 2007. INSEE Réunion
18 19
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Prix des carburants (en
€
par litre)E
Énergie
Trois scénarios de comportement des ménages
Face à la hausse du prix des carburants, le (selon l’élasticité-prix estimée en 2006).
Et si le prix des carburants
comportement des ménages joue un rôle Le budget carburant des ménages aug-
central. Les ménages vont-ils stabiliser mente alors de 3,5 %.
leur dépense consacrée au carburant et
D'autres hypothèses sont communes aux
augmentait de 10 % en 2008 ? pour cela abaisser leurs quantités con-
trois scénarios. En ce qui concerne les
sommées ? Ou bien vont-ils laisser déra-
finances publiques, il est retenu que les
per leur dépense en carburant ?
recettes supplémentaires attendues de la
Un premier scénario suppose que les fiscalité pétrolière ne sont pas redis-
tribuées par les collectivités territoriales.
ménages réduisent les quantités de
Quel serait l’impact d’une nouvelle flam- comportements sont alors envisageables.
carburants qu’ils consomment afin de La dépense publique est considérée
bée des prix des carburants sur l’éco- Soit ils maintiennent ce budget constant
maintenir leur budget carburant constant. constante, la hausse des prix est com-
nomie réunionnaise en 2008 ? Quel com- en réduisant les quantités consommées,
Pour compenser totalement la hausse de pensée par une baisse en volume. À la
portement adopteraient les ménages face soit leur budget consacré aux carburants
hausse des prix des carburants, s’ajoute
prix, le volume consommé baisse de 9 %.
à cette situation ? Et quel en serait l'impact augmente. Cette dernière situation les
donc un autre élément récessif : une
C’est le comportement qui pénalise le
sur la facture pétrolière de La Réunion ? pousse à réduire leur budget consacré aux
moins l’économie réunionnaise. baisse des dépenses publiques affectées
autres dépenses. La hausse des prix des
aux autres achats courants.
Des simulations ont été réalisées pour
carburants modifie a priori le panier de Un autre scénario envisage le com-
mesurer l’impact d'une hausse des prix
consommation des ménages. portement contraire. La consommation Les entreprises ne réalisent pas d’écono-
des carburants à La Réunion. Elles repo-
mie de carburant, à production identi-
de carburant des ménages, en volume,
sent sur la maquette de l’économie réu-
que. Les investissements sont considérés
demeure inchangée. Les ménages ne
Deuxième effet, les entreprises sont con-
nionnaise à la base des comptes économi-
réalisent pas d’économie d’énergie. Leur stables en volume, seuls leurs prix aug-
frontées à une hausse des intrants néces-
ques rapides. Cette maquette permet
budget carburant augmente alors de 10 %. mentent. En conséquence, la production
saires à la production. Elles sont alors con-
d’évaluer l’impact d’une hausse des prix
du secteur du BTP n’est pas affectée en
traintes soit d’augmenter leur prix de
La réalité se situant probablement entre
des carburants sur différents agrégats
volume.
vente soit de réduire leur taux de valeur
les deux,un scénarioenvisageune situa-
macro-économiques, toutes choses éga-
ajoutée. Si les entreprises répercutent ces
Le prix de l’électricité facturée aux
tion intermédiaire. Les ménages rédui-
les par ailleurs.
hausses, ce qui à long terme est le plus
ménages et aux entreprises est supposé
sent les volumes consommés sans tou-
probable, les prix des produits fabriqués
stable, il ne subit pas de répercussion de
tefois parvenir à stabiliser leur budget
augmentent. Les hausses se propagent
La flambée des prix des
la hausse du coût de production. De
carburant. C’est la situation qui a été
alors à l'ensemble des produits.
même, dans les simulations réalisées, le
observ