Véloroutes et voies vertes. : Fiche de présentation - janvier 2005.

Cgdd Service De L'Économie De L'Évaluation Et De L'Intégration Du Développement Durable, Mission Nationale Veloroutes Et Voies Vertes

Description

Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0064742

Sujets

• Transport
• Deux-roues
• Carrefour
• Aménagement cyclable
• Signalisation routière
• Tourisme

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2009
• Nombre de lectures: 8
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français

Extrait

Véloroutes
voies vertes
l’avenir est aux circulations douces

VÉLOROUTES ET VOIES VERTES

MISSION NATIONALE VÉLOROUTES ET VOIES VERTES - MN3V

V V V P O U R U N D E V E L O P P E M E N T D U R A B L E D E S T E R R I T O I R E S

Réaliser des VVV pour favoriser
tou

Parce que l’avenir appartient aux circulations douces, il est urgent aujourd’hui de réaliser un réseau continu et cohérent de v élorou-
tes et de voies vertes s’inscrivant dans le schéma national et dans le réseau européen des VVV en cours de constitution.
Quels que soient les espaces traversés et les usagers que l’on souhaite attirer, les projets VVV encouragent la pratique – quot idien-
ne ou de loisirs – du vélo et des autres modes non-motorisés. Véritables outils d’aménagement des territoires, ils permettent d e relier
les villes françaises et européennes, de valoriser patrimoine et paysages, de revitaliser des zones urbaines ou rurales et de d éve-
lopper tourisme et activités économiques locales.
dPeosu rvqéuloorio uatmesé nager
Dé faibnriétvioinast ion ?et des voies vertes
et sprouvent que les véloroutes-voies vertes
Les expériences françaises et étrangères
V) s cellents moyens de fédérer
Véloroute (VR):itinéraire pourtnoxe’dVV(néreiges et rées local ruotua selanoigund’
cyclistes de moyenne et longue distance,projet d’aménagement structurant le territoi-
d’intérêt départemental, régional, nationalre. Les VVV, aussi utiles aux déplacements
ou européen, reliant les régions entre elles slennoiitouq teasccoétnisser tneselà s urlean s, tétnqseuf varobaeldiens des habita
et traversant les agglomérations dans de
bonnes conditions. Elles empruntent diffe-il mEn. esagyspa sedte eniomirtadu prte ouve déc sald natsseuoirtr-voies veni ,el sei uruab
rents types de voies dont les voies vertes.tes permettent de compléter les réseaux
Voie verte (VV) :“route exclusivementcyclables existants ou en projet.ar Glae neond RV
réservée à la circulation des véhicules non-
motorisés, des piétons et des cavaliers” lesPour qui aména e
(art. R 110-2 du Code de la route)En ville et en zone périurbaine,gla driv ersité dVesVutiVlis?ateurs sur les VVV est grande jeu- :
nes cyclistes, piétons de tout âge, familles avec enfants, personnes à mobilité réduite,
VVV ou 3V:véloroutes et voies vertescyclistes quotidiens, patineurs,…
Sur des itinéraires de moyenne ou longue distance, en milieu rural, en forêt, le long des
N3V:Mission nationale véloroutes etferrées, les plus sportifs parmi les cyclis-chemins de halage ou sur d’anciennes voies
M
voies vertes : voir encadré page 3que les cyclotouristes, sont proportionnellement plustes, joggers, patineurs…, ainsi
nombreux.
al d u
dCeo mlait péo lnitaitqiuuoienv i dvué leov é:slo iovuiRetombées économi u
Créé fin 1994, à l’initiative deselsqseolac
comité de s
ministères de l’Environnementdsiol,srised er sceviets e dlet enttmeer pVVlpme’d neitniam nts a-nepermois ni eodaml eadsnLseV
et de l’Equipement, rejoints enes
1997 par celui de la Jeunessetcartta’ot étiviiq-tisur res duesnt géoisreéarev favs etent orisla’émanegemtn .lEles renforcent lsmodeles
et des sports, il a pour objectifs’inscrivant ainsi
de promouvoir le développe-s nti-clanchmegert eel stuetc nogie de la stratél snad, tsanlup-lon nonestcamedéplde
ment du vélo en France. Ilmatiques. Les retombées pour l’économie locale :
réunit des représentants de
musées, commerces, artisanat, hôtels, restaurants,
l’Etat, d’établissements publicsgîtes, locations de vélos… sont d’autant plus impor-
et d’associations d’usagers et
tantes que les usagers des itinéraires, notamment
de collectivités.niveau de dépenses supérieur à laétrangers, ont un
Schéma national des véloroutes et du Midi, sortieCnalaluoT ed esuomoyenne des touristes.
voies vertes :voir outil institutionnelcon
page 3 ur réurois ditions
OTffrir des services sur l’itinérapiroessir :
AEVV:fondée en Belgique en 1998, relais vélo, :(surtout hors la ville
l’Association européenne des voies vertessearbsi ,éhebrgement, stationenm-ne,tp iotn sd’eau,…), dans l
a pour objectifs l’inventaire, la promotion, lemonuments et établissements
développement de voies vertes destinées assurer une connexiond’accueil ;
au trafic non-motorisé ; elle contribue à laurisée et bien si nalée
réalisation d’un réseau européen de voiescgnsaémcéxaau
vertes (Rever) avec le soutien de lartpopus tuxnsracilb; syclablegements el stea sedvsli
Commission européenne.
bien faire connaître ce qui existe
(cartes, dépliants, panneaux
d’information…).V V àrCoén

Outils et démarches pour réaliser des VVV

L outil institutionnel
’
L’outil principal est le schéma national 3V, issu des travaux menés par le Comité de suivi vélo. Adopté par le Comité intermini stériel d’aména-
gement et de développement du territoire (CIADT) du 15 décembre 1998, il a pour objectif de réaliser un réseau structurant d’env iron
8 000 km. Sa mise en œuvre est inscrite dans les contrats de plan Etat-Région 2000-2006. Chaque région doit établir le volet régi onal de
ce schéma dans le cadre d’un comité de développement 3V, associant services de l’Etat, collectivités territoriales, organismes de dévelop-
pement économique et touristique, associations d’usagers.

Mission nationale véloroutes et voies vertes
Créée par la circulaire interministérielle du 31 mai 2001, la MN3V
regroupe des représentants des ministères de l’Equipement, de la
Jeunesse et des sports, du Tourisme ainsi que de l’Ecologie et du
développement durable qui en assure le secrétariat. Chargée d’approuver
les schémas régionaux, elle coordonne leur mise en œuvre, veille à leur
conformité avec le schéma national et s’assure de leur cohérence entre
eux et avec le réseau européen.
Elle conseille l’ensemble des acteurs intervenant dans la réalisation des
VVV*, notamment les collectivités territoriales, et répond aux questions
techniques, juridiques, administratives, et financières des maîtres
d’ouvrage, des services déconcentrés de l’Etat et des associations.
en œuvre technique du schéma national, laPour assurer la mise
MN3V édite des fiches techniques** avec l’aide et l’expertise de ses
partenaires (Certu, Cete, Setra, Iaurif, Odit France (ex-Afit), VNF, ADC,
CVC, AF3V, FFCT,…).

Comment monter
lPeosur mpornotejreutnspr?ojet VVV, il existe de multi-
ples stratégies, selon les contextes locaux, les
gestionnaires des voiries ou des territoires
(département, commune, ONF, VNF, RFF,…),
les maîtrises d’ouvrage, le nombre de finan-
ceurs, etc. Quel que soit l’initiateur, il est
essentiel de réunir dès l’amont tous les parte-
naires concernés ou qui devraient l’être : élus,
services et techniciens de l’Etat et des col-
lectivités, associations d’usagers, chambresV VTours-Vilandry
consulaires, offices de tourisme,… Ils contribuent à l’élaboration du tracé de l’itinéraire –
en cohérence avec les autres volets du schéma national, régional ou local – à la définition
du type d’usage souhaité, au montage financier du projet, au choix du programme dans
lequel inscrire l’itinéraire, à sa conception technique (y compris la signalisation, le jalonne-
ment, les relais vélo…), à la préparation des services et cartes nécessaires.
Outils techniques et économiques
Le cahier des charges du Schéma national VVV est le document de référence ;
des fiches techniques** éditées sous l’égide de la MN3V ou autres guides**
apportent des informations
complémentaires et donnent
des exemples de savoirs-faire
régionaux ou européens dans
le domaine des VVV*.
Plus axé sur les aspects écono-
miques, l’ouvrage “Voies vertes :
fréquentation et impacts”**
apporte des éléments de répon-
ses stratégiques aux collectivi-
tés territoriales suivant le type
de VVV qu’elles souhaitent amé-
nager.

Financements <