Contournement autoroutier de Nice Retour sur l'étude de faisabilité

C. Gaillard

Description

Niveau: Secondaire, Lycée, Terminale
Contournement autoroutier de Nice Retour sur l'étude de faisabilité C. GAILLARD, E. BIETH – CETU J.P. CALOMILI, A. CALVINO – LRPC Nice Jo ur né es g éo te ch ni qu es Ca st ag ni er s - 2 00 9

• particularités contexte géologique


• tunnels sur la section étudiée entre st-isidore


• amélioration de l'a8


• présentation globale du projet


• solution du maître d'ouvrage asp


• contournement autoroutier de nice

Informations

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Extrait

Contournement autoroutier de Nice
Retour sur l'étude de faisabilité
C. GAILLARD, E. BIETH – CETU
J.P. CALOMILI, A. CALVINO – LRPC Nice
Journées géotechniques
Castagniers - 2009Sommaire
1. Présentation globale du projet
Localisation
Les différentes solutions étudiées et leur fonctionnalités
2. Les besoins en reconnaissances géologiques au début de l'étude de
faisabilité
Retour d'expérience de l'A8
Les sondages réalisés pour le tunnel long
3. Contexte géologique et ses particularités
Contexte géologique
Particularités géologiques rencontrées et valorisation des sondages
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 2
Contournement
autoroutier de Nice1. Présentation globale du projet
A8 existante : Autoroute interurbaine (arc méditerranéen) et urbaine (au
droit de Nice) qui s'inscrit dans un relief vallonné et montagneux
Débat public (nov. 2005 – fév. 2006) : priorité à l'amélioration de l'A8 à
l'est du VAR
DM du 20 juillet 2006 : deux partis d'aménagement retenus à étudier
Étude de faisabilité des tunnels consiste à étudier et comparer les
différentes variantes sur les thèmes suivants :
- Géométrie, tracés,
- Géologie, géotechnique
- Génie civil
- Équipements de sécurité (principes)
- Estimations
Définition des reconnaissances à réaliser en collaboration avec LR de Nice
(juil. 2007)
Suivi des reconnaissances par le LR de Nice de décembre 2008 à mai 2009
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 3
Le projetL'autoroute A8 actuelle comporte 7 tunnels sur la section étudiée
entre St-Isidore et le Paillon
La
BaumeLas Planas
Pessicart Le Cap
Paillonde
St-Pierre de Féric Croix
Canta Galet
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 4
Localisation du projetLes différentes solutions étudiées et leur fonctionnalités
ASP :
Aménagement Sur Place
de l'A8
ASP 1 : solution du
maître d'ouvrage
ASP 2 : solution étudiée
par la société ISIS
ASP 3 : solution proposée
par l'association de défense
des 7 communes contre le
projet de l'A8 bis
DS :
Dédoublement souterrain
de l'A8
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 5
Les solutions ASP et DSLes principes
OUEST EST
ASP 1 :
A8 actuelle
à minima doubler les
tunnels à 2 voies par A8 actuelle
un nouveau tunnel à
Capacité sens E vers O 4 3 3 3 3 32 voies
Capacité sens O vers E 3 4 4 5 4 4 3
A8 actuelleASP 2 :
doubler les tunnels à
A8 actuelle
2 voies par un nouveau
tunnel à 2 voies Capacité sens E vers O 4 3 3 3 3 3
Capacité sens O vers E 3 4 4 2+2 3
ASP 3 :
A8 actuelledoubler les tunnels à
2 voies par un nouveau A8 actuelle
tunnel à 3 voies
Capacité sens E vers O 3 3 3 3 3 3
Capacité sens O vers E 3 3 3 3 3 3 3
DS :
doubler l'itinéraire
A8 actuelle
complet par un A8 actuelle
nouveau tunnel bitube
à 2 voies Capacité sens E vers O 2+A8
01/10/09 Capacité sens O vers E 2+A8Contournement autoroutier de Nice_JG09 6
Les solutions ASP et DS
DS ASP3 ASP2 ASP1
Échangeur de St-Isidore
Viaduc de St-Isidore
Tunnel de Canta Galet
Viaduc de Magnan
Tunnel de St-Pierre de Féric
Tunnel de Pessicart
Tunnel de Las Planas
Échangeur de Nice-Nord
Viaduc du vallon des Fleurs
Tunnel de Cap de Croix
Tunnel de la Baume
Échangeur de Nice-Est
Viaduc du Paillon
Tunnel du PaillonCarte de localisation des variantes
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 7
Les solutions ASP et DS2. Les besoins en reconnaissances géologiques
au début de l'étude de faisabilité
Niveau de connaissance géologique entre les deux familles de variantes est
très contrasté :
- variantes ASP : géologie bien connue car les tunnels existants de l'A8
sont une source d'information très riche (reconnaissance et travaux de
réalisation)
- variante DS : de très fortes incertitudes résident sur le tracé même si
celui-ci est situé plus ou moins sous le tracé actuel
Besoin d'une campagne de reconnaissance spécifique pour la variante DS
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 8
Contexte géologiqueRéalisation d'une synthèse des précédents travaux
Paroi berlinoise à Las Planas (1974) Tête ouest de St-Pierre de Féric (74-75)
Coupe longitudinale du tube nord du tunnel de Cap de Croix (74-76)
01/10/09 Contournement autoroutier de Nice_JG09 9
Retour d'expérience de
l'A8Les sondages réalisés pour le tunnel long
10 sondages carottés ou destructifs/carottés soit 912 mètres de sondages
ont été réalisés pour préciser les conditions géologiques rencontrées sur la
solution DS. Le suivi journalier des sondages est réalisé par le LRPC de Nice
4 7 8
5 et 6
2 et 3
9 10
1
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Campagne de
reconnaissance