BOUHEDDA Aziz Master TURP

Aziz Bouhedda

Description

Niveau: Supérieur, Master
BOUHEDDA Aziz Master TURP 2006-2007 ETUDE SECTORIELLE EST Réorganisation du réseau de surface sur le territoire, pour une meilleure adéquation entre l'offre et les besoins de ses habitants Responsables de stage Olivier Mathieu, KEOLIS LYON Patrick Bonnel, ENTPE / LET

• organisation de terrain en unités de transports


• développement de l'offre réseau


• transports urbains


• entreprise


• part du personnel féminin


• direction d'exploitation


• entreprise durant la période de stage


• réseau


• présentation de l'entreprise exploitante


• responsables de stage

Sujets

• Master
• Pradel
• Mathieu
• Transports en commun lyonnais
• Beaugé
• Bonnel
• Europe
• Keolis
• Faivre

Informations

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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

BOUHEDDA Aziz Master TURP 2006-2007






ETUDE SECTORIELLE EST

Réorganisation du réseau de surface sur le territoire, pour une meilleure
adéquation entre l’offre et les besoins de ses habitants


































Responsables de stage
Olivier Mathieu, KEOLIS LYON
Patrick Bonnel, ENTPE / LET

Remerciements



Je tenais à remercier l’ensemble des membres du service marketing pour leur bon
accueil au sein de l’entreprise Kéolis Lyon, et pour l’aide qu’ils m’ont apporté dans la
réalisation de cette étude.

Je tenais à remercier tout particulièrement ;

Au siège de l’entreprise :

M. Olivier MATHIEU, mon tuteur de stage en entreprise, pour sa disponibilité, sa qualité
d’écoute et son engagement total dans la réalisation de cette étude. Mais aussi pour sa volonté
de me voir complètement intégré à l’entreprise durant la période de stage (contacts au sein du
siège et dans les Unités de transports).

M. Sylvain BEAUGE pour son enthousiasme, et son soutien « psychologie » dans les
épreuves rencontrées.

M. Christian de CARVAHLO, pour m’avoir fait partager son expérience de terrain.

M. Daniel DE LA FAYOLLE, pour toutes les précieuses informations qu’il a pu me donner.

M.Yvon MARTY, pour son enseignement à usage du SIG de l’entreprise.

Mme. Valérie METEL, Directrice Marketing Opérationnel, pour son suivi tout au long de
l’étude.


Dans les Unités de Transport :

M. Bernard BRESAC, responsable marketing opérationnel et qualité, pour sa sensibilisation
aux fonctions marketing UT.

M. Gérard BALDAN (chef de groupe), et M. Jean PRADEL (Chef de ligne), pour m’avoir
reçu pour des entretiens en UT.


Enfin, j’adresser mes sincères remerciements aux enseignants du Master TURP, et
particulièrement aux responsables de la formation M.Bonnel et M.Faivre d’Arcier pour la
qualité de la formation proposé.






Sommaire


PREAMBULE ET CONTEXTE DE L’ETUDE .......................................................................................1
INTRODUCTION .....................................................................................................................................9


Partie : 1 Analyse du marché secteur Est.............................................................................10

1.1 Un territoire caractéristique de la péri-urbanisation ..........................................................................13

1.2 Les générateurs et le marché des déplacements dans le secteur Est .................................................19

1.3 Les flux de déplacements et part de marché des TC sur le secteur Est. ............................................28


Partie : 2 Analyse de l’offre de transport sur le secteur ...............................................37

2.1 Analyse globale de l’offre en transport sur le réseau Est...................................................................37

2.2 Application de l’IQUAD centre ville à la commune de Bron............................................................49

2.3 Synthèse : Diagnostic de l’offre sur le secteur Est. ...........................................................................50


Partie : 3 Propositions de redéploiement et d’adaptation de l’offre. .......................53

3.1 Réflexions sur la sur la desserte de la commune de Bron. ................................................................55

3.2 Desserte d’un générateur majeur « Porte des Alpes ».......................................................................64

3.3 Réflexion sur les dessertes en liaisons inter communales ................................................................75

3.4 Mesures annexes à la réorganisation principale.................................................................................81

3.5 Bilan du premier scénario et enjeux du deuxième. ............................................................................82

Bilan kilométrique des Propositions de redéploiement de l’offre ......................................................88

CONCLUSION ET PERSPECTIVES ...........................................................................................89


PREAMBULE ET CONTEXTE DE L’ETUDE


Dans le cadre de cet avant propos, nous souhaitons établir le contexte dans lequel le
stage a été réalisé. Il s’agira de faire une présentation de l’entreprise exploitante, de l’autorité
organisatrice, et du réseau. Nous aborderons entre autres les orientations stratégiques de
l’entreprise et les attentes de l’autorité organisatrice

Le groupe Kéolis est un opérateur privé multi modal européen né en 1999 de la fusion
entre VIA GTI et Cariane, filiale de le SNCF spécialisée dans le transport interurbain.
Le financement de l’entreprise est assuré par trois actionnaires : la SNCF (45 %), AXA
(27,5 %) et la caisse de dépôt et placement du Québec (27,5 %).
Le chiffre d’affaires de cette entreprise s’est élevé à plus de 2,5 milliards d’euros en
2006, réalisés pour près de la moitié dans les activités liées au transport urbain. Celle-ci
dispose d’un effectif humain de plus de 28 500 employés dont la très grande majorité est liée
aux emplois de conduite.
L’entreprise est représentée par 200 filiales à l’échelle de l’Europe. Kéolis Lyon est la
plus importante, avec l’exploitation du deuxième réseau de transport urbain après celui de
Paris, le réseau de transport urbain de l’agglomération lyonnaise.

L’entreprise Kéolis Lyon :

Les capitaux de l’entreprise :

Kéolis Lyon, anciennement SLTC ( Société Lyonnaise de Transports en Commun) est
une société anonyme, filiale du groupe Kéolis pour l’exploitation du réseau de transport
urbain de l’agglomération lyonnaise. Celle-ci dispose d’un capital financier s’élevant à
3 millions d’euros, et d’un capital humain de 4 170 salariés.

Graphique 1 : Répartition des emplois dans l’entreprise Kéolis Lyon en 2006.
Répartition des emplois dans l'entreprise en 2006
3%5%1% Conducteurs
15%
Empoyés administratifs
Techniciens
Agents de maîtrise
Cadres
13% 60% Ouvriers
3% Autres opérateurs
Source : Livret d’accueil Kéolis Lyon, 2006
Aziz BOUHEDDA Etude sectorielle Est Page 1
Master TURP
?La masse salariale de l’entreprise est principalement constituée de conducteurs, qui
représentent 60 % du personnel, et qui sont au cœur de l’activité dans ce type de secteur.
Il est à noter que la part du personnel féminin représente un peu moins de 12 % de l’effectif
total de l’entreprise.

L’organisation de l’entreprise :

Compte tenu des caractéristiques propres au secteur d’activité dans lequel l’entreprise
Kéolis Lyon officie, celle-ci propose une organisation très décentralisée. En effet, elle dispose
d’un siège central où sont regroupées l’ensemble des directions centrales, et en parallèle d’une
organisation de terrain.

Organisation du siège de l’entreprise en onze directions spécialisées :

La direction générale : orientations stratégiques de l’entreprise.
La direction sécurité : sécurité réseau et lutte contre la fraude.
d’exploitation : suivi, et régulation de l’offre réseau.
La direction des services techniques : maintenance des moyens d’exploitation
et infrastructures. Réalisation des investissements.
La direction commerciale et marketing : développement des parts de marché et
des recettes. Optimisation des moyens engagés.
La direction des ressources humaine : optimisation du potentiel humain et
formations.
La direction stratégique : élaboration du projet d’entreprise.
La direction financière : Contrôle de gestion et comptabilité.
Direction études et projet : assistance à maîtrise d’ouvrage, études de
développement de l’offre réseau.
Direction des systèmes d’information : amélioration outils, veille stratégique,
innovation.
Direction des relations contractuelles : gestion des rela