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Moto Revue n° 3904 – 31 mars 2011

100 pages
///QUOI DE NEUF ?
004 ACTUS
La crise frappe l’industrie moto de
plein fouet en Italie, prenez la piste
avec Moto Revue le 18 avril à Magny-
Cours, Yamaha serre la ceinture de son
réseau, le 75e Bol d’Or c’est demain...
016 ACTUS SPORT
Le mondial Superbike à Donington,
l’ouverture du championnat de France
SBK au Mans, l’actu du tout-terrain, etc.
028 COURRIER
Un lecteur partage la peine du
peuple japonais et croit fermement
qu’il se relèvera de la catastrophe
du 11 mars dernier
030 SHOPPING
Thème de ce numéro : un peu de douceur
032 INTERVIEW
Dominique Cheraki, ex-boss de
Ducati France, s’exile en Californie
pour prendre la direction de la marque
sur le continent nord-américain
///TESTS
036 ESSAI
Vous doutez de la pertinence
du concept Honda Crossrunner ?
Notre journaliste répond
à vos interrogations
042 CONTACT
Longtemps désirée, la nouvelle
Suzuki GSR 750 ne nous a
pas déçus. Ce sont ses rivales
qui commencent à trembler
048 CONTACT
Chez Triumph, la nouvelle
Thunderbird Storm 1700,
désormais tout de noir habillée,
joue les femmes fatales
dans une niche réservée
aux gros bras
054 CONTACT
Elle ressemble à une VFR mais ce
n’est pas une VFR : la petite CBR
250 R de chez Honda pourrait
redynamiser une catégorie
délaissée dans notre beau pays
///MAG
058 HIGH VOLTAGE
Départ pour la Californie à la rencontre des
responsables de Zero Motorcycles pour faire
le point sur l’industrie du 2-roues électrique...
///SPORT
068 SUPERBIKE FRANÇAIS
Disputée dans des conditions climatiques très
délicates, l’ouverture du championnat de France
SBK a consacré les nouvelles mécaniques
076 MOTOGP AU QATAR
Tandis que Casey Stoner s’envolait vers
sa première victoire au guidon de la Honda
offi cielle, Valentino Rossi a connu une mise
en route plus compliquée avec sa Ducati
///PRATIQUE
092 ESSAI 125
KTM 125 Duke
094 COTE DE L’OCCASION
Voir plus Voir moins

31 mars 2011
BIMENSUEL
BEL : 3,70 € - CH : 6,50 CHF
AND : 3,20 € - DOM/A : 4,95 €
POL/A : 1200 XPF - NC/A : 990 XPF
MAR : 45 MAD
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Nouveautés 2011
Le pari
Crossrunner
Que vaut la nouvelle Honda ?
Mag
• L’électrique vu par
Zero Motorccyclesycles
• ITW : le boss
de Ducati Frranceance
part aux USA
Essais
• Suzuki GSR 750
la concurrence peut trembler Sport
• Triumph et
• MotoGP ses cruisers
au Qatar• Honda CBR
Stoner s’est éclaté, 250 R
Rossi en a bavé...
• KTM 125 Duke
• Bol d’Or : rendez-vous
les 16 et 17 avril
• Championnat de France
SBK au Mans
100
PAGES
motorevue.com
L 15877 - 3904 S - F: 3,20 €0002_MR3904P002 1 29/mars/2011 11:13MOTOREVUE 3904.pdf 2 29/03/11 17:4648/
TRIUMPH
THUND ERB I R D
STORM 170042/
ESSAAI I 58/SUSUZZUUKKII
VISITE 750 GSR
CHEZ ZERO
MOTOR-
CYCLES
MOTOGP 76/ AU QATAR
LA HONDA
CROSSRUNNER 36/
À L’ESSAI
SOMMAIRE
Moto Revue n° 3904 – 31 mars 2011
///TESTS ///MAG///QUOI DE NEUF ?
036 ESSAI004 ACTUS 058 HIGH VOLTAGE
Vous doutez de la pertinence La crise frappe l’industrie moto de Départ pour la Californie à la rencontre des
du concept Honda Crossrunner ? plein fouet en Italie, prenez la piste responsables de Zero Motorcycles pour faire
Notre journaliste répond avec Moto Revue le 18 avril à Magny- le point sur l’industrie du 2-roues électrique...
à vos interrogationsCours, Yamaha serre la ceinture de son
eréseau, le 75 Bol d’Or c’est demain... 042 CONTACT ///SPORTLongtemps désirée, la nouvelle 01 6 ACTUS SPORT
Suzuki GSR 750 ne nous a Le mondial Superbike à Donington, 068 SUPERBIKE FRANÇAIS
pas déçus. Ce sont ses rivales l’ouverture du championnat de France Disputée dans des conditions climatiques très
qui commencent à trembler SBK au Mans, l’actu du tout-terrain, etc. délicates, l’ouverture du championnat de France
SBK a consacré les nouvelles mécaniques048 CONTACT028 COURRIER
Chez Triumph, la nouvelle Un lecteur partage la peine du 076 MOTOGP AU QATAR Thunderbird Storm 1700, peuple japonais et croit fermement Tandis que Casey Stoner s’envolait vers désormais tout de noir habillée, qu’il se relèvera de la catastrophe sa première victoire au guidon de la Honda joue les femmes fatales du 11 mars dernier offi cielle, Valentino Rossi a connu une mise dans une niche réservée
en route plus compliquée avec sa Ducati030 SHOPPING aux gros bras
Thème de ce numéro : un peu de douceur 054 CONTACT ///PRATIQUE032 INTERVIEW Elle ressemble à une VFR mais ce
Dominique Cheraki, ex-boss de n’est pas une VFR : la petite CBR 092 ESSAI 125
Ducati France, s’exile en Californie 250 R de chez Honda pourrait KTM 125 Duke
pour prendre la direction de la marque redynamiser une catégorie
sur le continent nord-américain délaissée dans notre beau pays 094 COTE DE L’OCCASION
MR est désormais en kiosque toutes les deux semaines. Rendez-vous le 14 avril pour le prochain numéro
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LES ANCIENS NUMÉROS ET L’ÉCRIN MOTO REVUE SONT DISPONIBLES AU 01 47 56 54 00
MOTO REVUE - 31 MARS 2011 / 3
0003_MR904p3 3 28/03/11 18:32MOTOREVUE 3904.pdf 3 29/03/11 17:46/ Actus
Limite gong...
Le casque audio retrouvé ses esprits. Ben non, ils l’aident à LA MV B3
vissé sur les se relever, puis le regardent redémarrer
oreilles, les yeux et repartir. Surréaliste. Limite gong, limite
rivés sur l’écran con surtout. Heureusement, tout fi nit bien. AFFICHE LA
de mon ordinateur, L’animal Stewart se remet miraculeusement,
eje ne perds pas une et termine cette fi nale en 9 position. Mais si
miette du génial les faits offrent à son action une dimension COULEURrécital offert par le leader du supercross de quasi héroïque, on ne peut s’empêcher
C’est ce qu’on appelle du marquage à la culotte : il a Daytona, quand Fred Rousseau, responsable d’imaginer qu’elle aurait pu aussi connaître
suffi que Triumph révèle le nouveau visage de sa Street de motorevue.com, m’interpelle : « T’as vu une issue dramatique. Et si l’on comprend
Triple pour que MV Agusta, on ne peut plus attendu sur Stewart ? C’est hallucinant cette action ! l’attitude de l’énorme compétiteur/champion
le segment des roadsters mid-size survoltés, lève un petit On dirait un boxeur K-O... Ce qu’il fait, qu’est Stewart, celle des services médicaux
coin de voile sur les spécifi cations de sa baby Brutale : c’est à la fois pathétique et super fort.* » et du pouvoir sportif en revanche... En boxe,
c’est fi nalement 120 ch que l’on devrait avoir à la poignée, Complètement synchro, la fi n de sa phrase lorsque l’un des combattants va au tapis,
et cela pour 8 990 €, soit un tarif identique à celui de
coïncide pile-poil au moment choisi par le il est compté, et quand il semble groggy,
la Street Triple R. Reste à savoir à quoi ressemblera
leader, qui n’est autre que James Stewart, c’est l’état de sa pupille qui décide de
cette petite MV. Sera-t-elle, à l’exemple de la Street Triple,
pour s’offrir un crash version XXL*. Si le la suite du combat. Le boxeur, quel qu’il
un décalque stylistique de sa grande sœur (comme nous
salto avant est impressionnant, la suite soit, doit se soumettre à cette décision. le pensions au moment d’imaginer notre photomontage,
laisse carrément perplexe. Rapidement sur Ici, Stewart aura été son seul arbitre, en illustration ci-dessus) ? A priori non. De récentes
ses pattes, on devine que tout ne semble pas proposant et disposant à la fois. Et ce n’est informations suggèrent que la B3 devrait très probablement
tourner rond pour Stewart. Pour tourner, en pas un cas isolé : en GP ou SBK, on autorise posséder sa propre identité stylistique, en rupture avec la
revanche, ça a l’air de tourner... Titubant, des pilotes blessés, parfois sévèrement, grosse Brutale. Ne reste plus qu’à attendre un dévoilement
l’offi ciel Yamaha se dirige vers sa moto à essayer de rouler. On leur offre cette complet, sûrement au tournant de l’été.
échouée quelques mètres plus loin. Hésitant possibilité, et à quelques exceptions près,
dans ses gestes, manifestement ailleurs, il tous en usent « logiquement », en abusent
tente, encadré par deux membres du service parfois, au risque de perdre bien plus
médical, de se remettre en selle. Hélas, sa gros que ce qu’ils ont à gagner. Pathétique
jambe vient heurter un garde-boue arrière et super fort ou super fort et pathétique ?
nouvellement orienté vers le ciel, ce qui Comme disait Napoléon : « Du sublime
l’envoie bouler sur les fesses, puis le dos, au ridicule, il n’y a qu’un pas. » Et à peine
en tout cas bien à terre... Là, les deux deux pour conduire au tragique... mais
personnes du service médical interviennent. c’est l’histoire de notre vie.
On se dit alors que c’est à coup sûr pour
le raisonner, l’empêcher de reprendre la Trac
course, tout au moins tant qu’il n’aura pas *séquence visible sur www.motorevue.com
4 / 31 MARS 2011- MOTO REVUE
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ÉDITOTriumph officialise
la nouvelle Street
Dans notre dernier numéro, nous vous annoncions que Triumph allait dévoiler de façon
imminente une Street Triple new look inchangée en moteur et partie-cycle, mais pourvue
d’un nouveau « regard » emprunté à la Speed. Eh bien c’est désormais chose faite : à quelques
heures de notre bouclage, la marque anglaise a laissé fi ltrer les images offi cielles de son
« nouveau » roadster mid-size et de sa déclinaison R. L’occasion pour nous de constater
que nous ne nous étions vraiment pas trompés sur les évolutions stylistiques de la machine
(phares, traitement de surface satiné des pièces métalliques, guidon Magura pour les
deux versions, carters moteurs redessinés),
mais aussi de découvrir les nouveaux
coloris : blanc nacré, rouge, noir, et un
surprenant violet rappelant d’assez
près la robe de la très oubliable Honda
DN-01. Gageons que cette nouvelle
Street ne connaîtra pas la même carrière
commerciale que cette dernière.
BMW vise
au-delà du Tmax
Le prochain maxi scooter BMW
sera-t-il en mesure de bousculer
la référence sportive du segment :
le Yamaha Tmax ? Cette question,
qui brûlait toutes les lèvres lors du
dernier Salon de Milan durant lequel
la marque allemande présentait son Concept C, commence à avoir
un début de réponse. Oui, BMW a bel et bien le Tmax dans sa ligne
de mire et se donne largement de quoi le déborder sur le plan des
performances, mais aussi de l’ergonomie. Comment ? D’une part
en proposant une cylindrée plus importante via un twin de quelque
3650 cm (contre 500 pour le Yamaha), et de l’autre en pariant sur
une capacité de chargement accrue, sans pour autant que la
géométrie d’ensemble n’en souffre. Pour réaliser ce tour de force,
BMW travaille sur un système permettant de modifi er considérablement
la hauteur des suspensions en fonction de la situation de la machine
(suspensions normales et petit coffre en circulation ; suspensions
très basses et capacité de rangement augmentée à l’arrêt). Et tout
cela, avec un design très proche du Concept C.
Motus roadster
Après la version GT (présentée dans le précédent numéro de MR),
les Américains de Motus continuant sur leur lancée, viennent de
dévoiler la version roadster de cette machine. Pour l’instant à l’état
de prototype, celle-ci révèle un cadre treillis tubulaire et un V4 en
position transversale probablement identiques à la GT ainsi que
des volumes plutôt importants. Lorgnant plus du côté du confort (voir
3la large selle) que du sport, ce roadster ricain de quelque 1 654 cm
devrait se poser en alternative aux Yamaha XJR 1300, Guzzi 1200 Sport
et probablement à la futur Horex. Son arrivée sur le marché US est
prévue pour le courant 2011, mais comme sa grande sœur carénée,
pour l’instant, aucune importation en France n’est envisagée.
MOTO REVUE - 21 OCTOBRE 2010 -31 MARS 2011 // 55
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EN PISTE AVEC
MOTO REVUE
LE 18 AVRIL À
MAGNY-COURS !
Si c’est pas vous gâter ça... de la journée de ce lundi 18 avril,
Lundi 18 avril, soit exactement trois groupes de niveaux (capacité
le lendemain du Bol d’Or (vous maximale de 50 pilotes par
connaissez le Bol d’Or ? Mais si... groupe) se succéderont pour
cette course de légende de 24 profi ter, en boucle, et à fond
heures qui ouvre le championnat (ou pas d’ailleurs, ça peut être
du monde d’endurance et qui, selon les envies, comme les
si elle se tient toujours dans compétences de chacun) de ce
la Nièvre, se déroule cette fois les lieu tout autant que de ce tracé.
16 et 17 avril), l’organisateur O3Z Bon, autant le dire tout de suite,
et Moto Revue vous proposent appétits d’oiseaux s’abstenir tant
de venir poser vos enveloppes sur les réjouissances s’annoncent
les traces encore tièdes laissées copieuses... Cinq sessions à
par ces guerriers qui auront croisé avaler dans la journée réparties
le fer 24 heures durant... Au menu comme suit : 2 x 20 min le matin,
Yamaha serre Dainesela ceinture
dévoile son airbagde son réseau
Précurseur sur le marché de la protection du motard en ayant
Yamaha vient d’annoncer l’intégration de l’activité distribution de MBK au inventé, par exemple, la plaque dorsale dès 1981 ou les « sliders »
sein de Yamaha Motor France. Selon le groupe, « dans un contexte de marché quelques années plus tard, Dainese continue sa quête vers plus
dégradé, (...) ce projet de nouvelle organisation permettrait de renforcer de sécurité et dévoile aujourd’hui son système airbag baptisé
les spécifi cités de chacune des marques sur un marché français prépondérant « D air ». Un projet entamé début 2000 qui débouche, après
en Europe ». Mais aussi de réaliser quelques menues économies d’échelle dix ans de recherche et de développement, sur une exploitation
au fonctionnement interne du groupe. Ce dont se défend l’importateur, pour commerciale. 79 chutes, plus de 5 000 heures de données
qui cette intégration est plutôt l’occasion de mettre en place des « synergies enregistrées auront été nécessaires à la mise au point du D air dont
nouvelles et motivantes, non seulement sur le plan de l’activité commerciale, la particularité est d’avoir un mode de déclenchement autonome
mais aussi d’optimiser la notoriété de chacune des deux marques ». Reste (aucune connexion physique avec la moto) géré par de nombreux
à savoir comment les choses vont s’organiser chez les concessionnaires capteurs électroniques (le gonfl age total de l’airbag se fait en
qui détiennent la carte des deux marques. Car dans le segment des scooters, 45 millisecondes). Développé dans le grand bain de la compétition
Yamaha et MBK possèdent, malgré une identité propre à chaque marque, et utilisé cette année par Valentino Rossi, Marco Simoncelli et Nicky
des produits concurrents. On pourrait aussi craindre qu’à terme, le groupe Hayden entre autres,
Yamaha n’impose un choix à certains revendeurs. Yamaha Motor France ce système sera aussi
préfère affi rmer son pari d’une aggravation des conditions de circulation disponible pour une
dans les grandes villes et donc sur le dynamisme du marché du deux- utilisation routière.
roues fonctionnel. Il faut donc espérer qu’il ne s’agisse pas seulement Reste un prix de
là d’une opération au but principalement fi nancier. vente pour l’instant
très élevé puisque
avec la combinaison,
ce dernier s’élève
à 2 890 €, pour
la version de base. LE MOTO-CLUB de Saint-Gilles MOTOBROC’, le marché trimestriel
Une protection organise, du 8 au 16 avril, le de side-cars, motos, scooters et
high-tech qui a un salon de la moto à Cora Pacé (Ille- cycles anciens se déroulera au stade
coût (même si l’on et-Vilaine). Au programme, de Georges Henri de Monteux (84170)
devine que le prix nombreuses animations et activités : le 3 avril prochain. La manifestation
de cette technologie stunt, trial, supermotard, mini-moto aura lieu de 4 h du matin à 13 h.
deviendra avec pour enfants, initiation moto-école, Pas de réservation nécessaire et
baptêmes motos, présence des entrée gratuite, ce rassemblement le temps plus
différents concessionnaires et libre est organisé par l’association accessible), mais
de multiples associations. Pour ATV depuis 1995. Renseignements qui a aussi le mérite
plus de renseignements, contactez au 06 82 76 15 28 ou sur de vous le protéger,
Gilles au 06 14 60 78 43. http://motobroc.free.fr/ justement,
votre cou...
6 / 31 MARS 2011 - MOTO REVUE
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Quand le
Nord tonne
Norton est de retour depuis quelques semaines en France. Un événement
purement motard auquel il est diffi cile d’échapper en ce début d’année.
Cet événement, bouleversant pour bon nombre de passionnés – qui n’en puis 3 x 25 min l’après-midi moments, un photographe mandaté
verront pour la plupart jamais la couleur, pour cause de séries très limitées pour chacun des trois groupes. par O3Z sera sur place pour
et de tarifs prohibitifs qui éloignent le produit de sa légende –, est Bien sûr, pour les débutants, immortaliser votre « staïle »
remarquable. Alors que la Norton Commando a été portée au rang – et nous espérons qu’ils seront de pilotage. O3Z emmènera
de légende par le biais du motard de base, son retour se destine surtout nombreux à se joindre à nous –, aussi dans sa semi brioches
à une élite fi nancière, à défaut d’être une élite motarde. Si l’arrivée de nombreux conseils seront et café... Quant à Moto Revue,
en France des nouvelles Norton fut commentée, décrite et analysée dispensés afi n qu’ils profi tent nous réaliserons un reportage
sous tous les angles – opposant à la fi délité esthétique du nouveau modèle au maximum de cette journée. complet sur cette journée
la modernité de ses éléments de suspension –, il me semble que ce retour D’ailleurs, histoire de surveiller au du 18 avril qui sera ensuite
est un indicateur signifi catif de notre époque. En effet, si les symboles plus près la troupe et de partager publié dans nos colonnes...
véhiculés par les motards étaient faciles à décrypter il y a une ou deux avec elle ces moments, des Excitant vous avez dit ?
décennies de cela, force est de constater que le motard moderne trouve pilotes marshalls et des membres
plus diffi cilement matière à produire du sens dans sa pratique. D’un côté, de la rédaction de Moto Revue Tarif de la journée : 165 €
les japonaises, plus fi ables que jamais, ont du mal à susciter l’enthousiasme, seront là pour vous « encadrer ». Renseignements et inscriptions :
comme si on ne les achetait par dépit, voire par obligation. De l’autre, En parlant de partager ces www.o3z.fr
les constructeurs généralistes, à force d’arrondir les angles du design
consensuel, se sont tous retrouvés à proposer les mêmes arêtes vives
sur tous les roadsters, les mêmes phares baveux et les mêmes tableaux
de bord à cristaux liquides, là où l’automobile de luxe a bien compris
que la modernité n’était pas toujours une affaire de rupture avec le passé.
C’est dans ce contexte que beaucoup de nostalgiques de la belle époque
– mais aussi de jeunes nostalgiques issus d’une nouvelle époque –
se retrouvent unanimement séduits par la modernité expressive des
lignes classiques. Triumph a bien senti le vent tourner en osant retoucher
sa Bonneville l’année dernière. Avec des petites roues à bâtons, cette
moto rassemble les suffrages autour de sa plastique, tout en offrant
un comportement routier qui colle à son époque. À la page, Kawasaki
vient de s’y remettre, ressuscitant des cartons sa W, dont la cylindrée est
3. Bien sûr, ce genre de modèle ne correspond passée de 650 à 800 cm
qu’à une partie négligeable du marché. Mais c’est un paradoxe de
constater que l’engouement pour les motos qui roulent à contresens
de la tendance pour en créer d’autres va de pair avec les diffi cultés
fi nancières des petits constructeurs. Moto Morini ou encore Buell
en ont été les meilleurs exemples. Alors, même si le retour de Norton
est venu donner un coup de pied radical d’élégance dans la mollesse
du dessin des motos généralistes, et que l’engouement pour la moto
classique est bien réel, celui-ci passe une nouvelle fois par le biais
des grandes marques. Comme quoi, à notre époque, sortir des clous Brutale 1133
est plus diffi cile que de garder la bonne trajectoire du cours des choses.
Retrouvez cette rubrique et postez vos réactions
sur www.motorevue.comEvo-CA Moto Corse
La Brutale 1078 RR vous
paraît un rien fade et sous-
dimensionnée avec ses 154 ch
au vilebrequin ? Eh bien sachez
que vous n’êtes pas seuls : le
préparateur italien Moto Corse
partage lui aussi ce point de
vue élitiste, à tel point qu’il
vient de présenter cette Brutale 1133 Evo, superlative en
tous points. Avec au programme, une cylindrée augmentée
3à 1 133 cm , histoire de monter à 171 ch (et 12,7 mkg de
couple), un habillage full carbone, un embrayage à sec
RCS, des suspensions badgées Öhlins (TTX), du titane et
de l’ergal en remplacement des pièces en alu. Finalement,
seul un détail laisse sceptique : les disques de frein avant
en carbone céramique, dont on se demande en quoi ils sont
plus effi caces que leurs homologues en métal, en utilisation
routière. À moins qu’il ne s’agisse d’alléger un peu plus
la bête tout en alourdissant substantiellement sa facture.
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c/ Actus
L’Italie
dans le rouge
Annonces de faillites, mises en redressements judiciaires
et sous-traitants à l’agonie : l’industrie moto n’est franchement pas au
mieux de sa forme en Italie, au point que les pouvoirs publics ont été Piaggio
saisis. Près de 6 000 emplois seraient menacés de l’autre côté des Alpes.dope ses reprises C’est une annonce qui il n’est hélas pas surprenant (cadre périmétrique avec
Histoire d’attaquer le printemps dans les meilleurs a retenti comme un coup que certaines en viennent à réservoir d’essence intégré
conditions, Aprilia et Guzzi, les deux fers de lance moto de tonnerre dans le ciel de péricliter. Sauf que Verlicchi des séries XB), sans parler
du groupe Piaggio, proposent jusqu’au 30 juin prochain l’industrie moto italienne : n’est pas seulement l’un des de l’industrie automobile et
une aide à la reprise de 600 € sur une large partie Verlicchi, l’un des plus sous-traitants les plus estimés, nautique. Bref, ce n’est pas
de leur gamme. Voici en détail, la liste des modèles renommés fabricants c’est aussi l’un des plus un petit poucet qui trébuche
concernés et leurs tarifs déduits de cette reprise : de cadres du pays, vient importants, tant en savoir-faire actuellement, mais bel et bien
purement et simplement qu’en volumes. Nombreux sont un acteur majeur du secteur. 1200 Sport ABS 12 190 €Moto Guzzi Norge 1200 8V GT (new) 14 390 € d’être placé en redressement les constructeurs à avoir fait Comment en est-on arrivé là ?
Nevada 750 7 790 € Stelvio 1200 12 990 € judiciaire. Dit comme ça, appel à lui : BMW (scooters D’après les représentants Nevada 750 Aquila Nera Stelvio ABS 13 690 €
Breva 750 7 190 € l’info peut sembler anodine. C1 et F 650 G), Honda syndicaux, mais aussi l’actuel Stelvio 1200 NTX 14 290 €
V7 Classic 7 390 € Stelvio 1200 NTX ABS 14 990 € La moto italienne regorge (pour ses scooters fabriqués curateur de la marque, le
V7 Café 7 890 € d’entreprises satellites et en Italie), Yamaha (660 XT), déclin de Verlicchi trouve
V7 Racer 8 699 € Aprilia
par temps Moto Morini, sa source dans une mauvaise Bellagio 9 390 € Shiver 750 7 199 €
Bellagio Luxury 9 890 € de crise, Buell gestion industrielle qui, depuis Shiver 750 ABS 7 799 €
Bellagio Aquila Nera 9 390 € Shiver GT 7 599 € plusieurs années, a fait perdre
California Classic 12 890 € Shiver GT ABS 8 199 € à l’entreprise des clients
California Vintage 15 890 € Dorsoduro 750 8 399 €
clés tels que BMW, tout en California Aquila Nera 12 890 € Dorsoduro 750 ABS 8 999 €
Breva 1200 10 390 € creusant une dette abyssale Dorsoduro 750 Factory 9 249 €
Breva 1200 ABS 11 390 € Dorsoduro 750 F. ABS 9 849 € rendue brusquement
Griso 8V Mana 850 8 999 € intolérable par la crise.
Griso 8V S.E. 11 890 € Mana 850 ABS 9 599 €
Gestion délétère, crise 1200 Sport 11 390 € Mana 850 GT ABS 9 999 €
structurelle, cas isolé ? C’est
ce que l’on pourrait conclure
à entendre cette analyse. MOTO AXXE ET DI MEGLIO
Sauf, que, si l’on éloigne JOUENT LE JEU
le regard pour contempler
Pour célébrer son association avec Mike Di l’industrie moto italienne
Meglio, pilote Tech3 en Moto2, Moto Axxe dans son ensemble, le
organise dans son réseau et sur son site
tableau paraît franchement
(www.moto-axxe.fr) un jeu-concours
inquiétant. Comex, Paioli,
permettant de gagner de nombreux lots, dont 2 places
Marzocchi, Malaguti, pour le prochain GP de France (14 et 15 mai), incluant
Galvanotecnia, RCM : tous une visite du stand Tech3 par Di Meglio himself. Sympa.
ces sous-traitants connaissent
UNE ÉCLAIRCIE POUR MORINI ?
Alors que la vente aux enchères des de panneaux photovoltaïques pour
locaux et de l’appareil de production être autonomes énergétiquement,
de Moto Morini est prévue pour générer de l’image et bénéfi cier
le 13 avril prochain, un éventuel d’aides de l’État. Un détail fl eurant
repreneur vient de se faire connaître bon l’écologiquement correct,
auprès du liquidateur de la petite qui n’accrédite toutefois pas
société italienne. Thomas Bleiner, un spécialement le sérieux de cette offre.
pilote auto associé à l’entrepreneur Cela dit, d’après l’actuel liquidateur
Gianni Farneda spécialisé dans le de Morini, il n’y a pour l’instant
solaire, offre de reprendre la marque aucune autre offre offi cielle, ce
dans son ensemble (immeuble qui ne veut pas dire que d’autres
et appareils de production), afi n repreneurs ne se manifesteront pas
de relancer la production moto. in extremis. Sans vouloir jouer les
Avec un changement notable Cassandre, quelque chose nous dit
toutefois : la modernisation qu’on n’est pas franchement prêts de
des bâtiments et l’installation voir des Morini ressortir des chaînes...
8 / 31 MARS 2011 - MOTO REVUE
0008_MR904p8A10.indd 8 28/03/11 18:31MOTOREVUE 3904.pdf 8 29/03/11 17:46 Exemple
d’une réalisation
Verlicchi : cet ensemble
cadre et bras oscillant en
aluminium qui équipait les Buell XB.
actuellement de graves des États généraux
diffi cultés fi nancières, et sont de la moto tandis que
minés par la concurrence chez Verlicchi, l’appareil
du Sud-Est asiatique. Alors de production a été placé
que Ducati s’apprête de son sous séquestre afi n qu’il ne
côté à ouvrir une usine en soit pas dispersé avant l’arrivée
Thaïlande (sans que l’on sache d’un possible repreneur.
encore exactement comment Des mesures qui semblent
s’organisera la sous-traitance), modestes en regard de l’enjeu
la résistance s’organise comme industriel et social : d’après les
elle peut : le syndicat FIOM estimations les plus pessimistes,
a interpellé les pouvoirs publics près de 6 000 emplois seraient
en Émilie-Romagne afi n que menacés, si la sous-traitance
soient tenus prochainement moto périclitait en Italie.
Des rappels chez Suzuki
Pas terrible, le karma de Suzuki en 2011. Non seulement la marque japonaise
continue de voir ses ventes baisser, mais en outre, la voici obligée de rappeler
quelque 48 modèles de motos et de quads pour un souci électrique : un problème
d’adhérence entre le redresseur et son support qui, entraînant une surchauffe
du redresseur, pénaliserait la charge de la batterie. Parmi les motos concernées,
on distingue les Bandit 650 2008-2009, Bandit 1250 2008 à 2010, GSR
600 2008 à 2010, B-King et Hayabusa,
GSX-R 750 2008-2009, customs VL
800 et VLR 1800 et le quad LTZ 400.
Tous les exemplaires de ces modèles
ne sont pas touchés, seulement certains
numéros de série. Les propriétaires
concernés seront de toute façon
contactés par Suzuki afi n de faire
modifi er leur machine en concession.
0008_MR904p8A10.indd 9 28/03/11 18:31MOTOREVUE 3904.pdf 9 29/03/11 17:46/ Actus
PlaymotoGP
by KerloClassic,
l’attraction moto ultime !
Beaucoup d’entre vous connaissent déjà le Playbike,
ce simulateur de pilotage moto conçu par Yves Kerlo
questions à...qui exploite « mécaniquement » les possibilités
offertes par une console Sony Playstation. Eh bien 4 Yves Kerlo
sachez que ce diable d’Yves bosse sur un projet Concepteur du Playbike
bien plus ambitieux commandé par les responsables et du MotoGPbike
du circuit de Losail. Attention les yeux ! Yves Kerlo, ce projet est centrifuges. Si j’osais, je dirais qu’il
un peu fou quand même ! n’y avait rien de plus facile à obtenir.
Comment cela se présent-il ?
Comment les freinages, les Un peu fou ? Oui et non. Certes, comme dans les locaux de la « Quatar Motor SÉRIEUSEMENT pris de variations d’assiette et les prises toute nouvelle réalisation, il y a un gros and Motorcycle Federation ». Ludique, passion pour la MotoGP et les d’angles vont-ils être exécutés? budget de recherche et développement le concept original du Playbike les pilotes extra-terrestres, ces riches C’est le moteur électrique qui gère mais fi nalement, avec de bons partenaire a interpellés... Jusqu’à ce qu’ils hommes du désert dont les moyens l’accélération et le freinage. Pour techniques comme les nôtres, nous demandent à Yves s’il lui serait ce qui est des variations d’assiette leur permettent de rouler avec n’avons pas encore rencontré de
possible de concevoir un simulateur de la nacelle articulée, celle-ci embarque des engins incroyables cherchaient problématiques majeurs. Reste à
grandeur nature. Les baptêmes un petit groupe électrohydraulique et comment s’offrir les sensations terminer la construction de tous les
un vérin double effet. Quant aux prises derrière Randy Mamola et sa d’un pilote MotoGP. Et cocorico, modules. Ensuite, nous irons les assembler
d’angles, c’est le rail qui les matérialise, Desmocedici biplace leur l’idée leur est venue d’une à Losail pour procéder à de vrais tests.
comme dans un grand huit ! paraissaient donc un peu « légers ». réalisation française. C’est en
Ce qu’ils veulent, c’est vivre la pole Comment pouvez-vous proposer effet à l’occasion de la dernière Peut-on espérer voir ce « manège »
MotoGP comme s’ils en étaient les performances d’une motoGP ? se poser pas loin de chez nous ?manche du Mondial d’endurance
Nous n’avons pas ici affaire à des Nous discutons avec la Dorna. Puisqu’il les auteurs ! Alors, puisque depuis 2008 couru au Qatar qu’Yves Kerlo
batteries embarquées limitées en capacité s’agit d’un ensemble démontable, il est quelque temps Yves planche débarqua avec, dans ses valises,
de stockage et de puissance puisque aussi transportable. Il s’agirait donc de ardemment sur un projet de moto deux simulateurs Playbike. Pour
le courant passe par le rail. La moto le charger dans des containers qui suivent de course électrique, il entrevoie la petite histoire, c’est suite est donc légère, avec moins de 50 kg. ceux des teams motoGP d’un circuit
la faisabilité d’appliquer le fruit à la victoire Superstock du QERT Elle embarque un moteur électrique à un autre. Il nous reste à défi nir le moment
de ses nombreuses recherches sur (Qatar Endurance Racing Team) capable d’une puissance de plus de 80 ch le plus opportun dans la semaine
dont l’assistance était effectuée le sujet pour relever le défi qatari. qui nous offre un rapport poids/puissance d’un GP pour l’installer. Cela dépendra
S’ensuit une étroite collaboration par des jeunes élèves du lycée identique à celui d’une motoGP mais du temps nécessaire au montage/
technique Le Mans Sud que les avec un constructeur de matériel avec beaucoup moins de contraintes démontage de ce mécano géant.
d’attraction foraine capable de deux simulateurs ont été fabriqués
chez KerloClassic pour être installés fournir un rail en acier autorisant garantir qu’il ne s’agit pas d’une aux Qataris la semaine dernière.
une installation rapide et sans simple attraction populaire pour Reste encore à savoir qui pourra
dommage pour la piste bitume. les 7 à 77 ans, Yves nous précise y prétendre, et pour combien,
Ce rail suit la trajectoire de bien qu’il s’agit de reproduire mais vous imaginez bien que
la pole. Là dessus, Yves conçoit fi dèlement la pole position grâce nous avons déjà fait le forcing
le « projectile » qui embarque aux relevés d’acquision de données. pour réserver notre ticket !
« l’apprenti poleman » et le propulse Les plans sont prêts, les budgets Ça va être diabolique... La question
au moyen d’un moteur électrique assumés largement, et voilà se poste de savoir s’il sera nécessaire
de forte puissance. Et pour nous donc le projet qu’il a présenté de posséder un certifi cat médical.
Claude Guéant « pas assez compétent »
Un ministre qui se déclare publiquement « pas assez actuellement à l’étude. Soit l’installation de
compétent » est un événement suffi samment rare limiteurs de vitesse, l’agrandissement des plaques
pour être signalé. On peut donc rendre grâce d’immatriculation ou encore la généralisation
à Claude Guéant (nouveau ministre de l’Intérieur) des airbags pour motards. On laissera à chacun le
de ce bel élan de lucidité lors de sa conférence soin d’apprécier l’originalité et le bien-fondé de ces
de presse du 21 mars dernier, en réponse à une mesures (généraliser l’airbag alors que le port d’une
question sur les remontées de fi les. Hélas pour nous, paire de gants n’est pas obligatoire a de quoi laisser
le nouvel homme de l’Intérieur se veut compétent rêveur). Tout en rassurant les autres : la politique
sur la plupart des autres sujets concernant la actuelle étant autant fondée sur l’annonce des
Sécurité routière. C’est ainsi que l’on a appris réformes que sur leur réalisation, ce n’est pas
de sa bouche que plusieurs mesures visant forcément demain que le quotidien motard sera
à « améliorer » la sécurité des motards étaient chamboulé. Compétence ministérielle ou pas.
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