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Moto Revue n° 3925 – 16 février 2012

105 pages
///QUOI DE NEUF ?
004 ACTUS
Le mois de janvier 2012 confi rme la baisse
importante des immatriculations des 125 cm3
et autres petites cylindrées...
014 ACTUS SPORT
Jean-Claude Moussé a gagné son troisième
Enduro du Touquet à 40 ans !
018 COURRIER DES LECTEURS
Des réactions à propos des déclarations du boss du
HRC concernant la classe CRT sur motorevue.com
020 SHOPPING
Le thème de ce numéro : des produits intelligents
pour vous simplifi er la vie
022 PROSPECTIVE
Voilà à quoi pourrait ressembler la Yamaha FJR 1400
///TESTS
032 ESSAI
Premier contact avec la MV Agusta F3,
trois-cylindres très attendu qui refait vivre le mythe
de la marque italienne du temps d’Agostini, sur le
circuit Paul-Ricard... servi avec les glaçons !
040 COMPARATIF
La Kawasaki Versys 1000 se retrouve confrontée
à ses confrères trails routiers : la KTM 990 SMT
et la Triumph Tiger 1050, pour un comparatif
complètement glacé de moteurs à deux,
trois ou quatre cylindres.
052 CONTACT
Après les Suisses et leur Vyrus, voilà maintenant
le concessionnaire francilien Espace Motos 95
qui nous propose sa vision de la Suzuki GSR
1000. Et ça marche !
///MAG
056 L’ESSENCE EN FEU
Tarifs qui prennent feu et perspective à long
terme pour le moins bouchée : l’essence,
indispensable pour faire marcher nos deux-roues
et plus, n’a pas fi ni de nous rendre chèvres.
064 RENCONTRE
Jean-Louis Guillou a dirigé le service course Honda
France de main de maître de 1976 à 1990, laissant
dans son sillage un palmarès en or massif.
Nous l’avons retrouvé dans sa retraite varoise.
///SPORT
024 INTERVIEW
Paolo Flammini, PDG d’Infront et promoteur
du championnat du monde Superbike, se prépare
à fêter les 25 ans de celui-ci... alors que la période
tourmentée qu’il traverse face au MotoGP en pleine
mutation incite plutôt à la méfi ance.
072 ESSAIS MOTOGP
La suite des essais de Sepang, en Malaisie,
dont nous n’avions eu qu’une mise en bouche
dans notre numéro précédent. Casey Stoner y
a confi rmé qu’il fl ottait pour l’instant au-dessus
de ses adversaires. Après cette première séance,
les autres pilotes MotoGP sont cependant plus
proches les uns des autres que début 2011.
084 ESSAIS MOTO2 & MOTO3
Se déroulant à Valence, en Espagne, les premiers
essais des catégories Moto2 et Moto3 ont laissé
entrevoir quelques surprises pour cette saison 2012
défi nitivement privée de moteurs 2-temps.
////PRATIQUE
094 COTE DE L’OCCASION
Voir plus Voir moins

16 FÉVRIER 2012 BIMENSUEL
Bel/Lux : 3.70 € - Dom/A : 4.95 € - CH : 5.50 FS - And : 3.20 € - MAR : 40 MAD - POL/A : 1 200 cfp - N.CAL/A : 990 cfp
Yamaha FJR
Elle évolue
enfin
Sport
Cadeau : 2 posters • MotoGP à Sepang
• Moto2 et Moto3
à Valence
Yamaha FJR 1 400
RencontresDossier • Jean-Louis GuillouJ Louis GGuillouillou
• Paolo FlamminiQuand l’essenceQ d l’essence
s’embrase...
Comparatif
• Kawasaki
Versys 1000
• KTM
990 SMT
• Triumph
Tiger Essai 1 050 SE
MV Agusta F3
100
PAGES
© Photomontage
motorevue.com
L 15877 - 3925 H - F: 3,20 €PPROSROSPPEECCTITIVE 22/ 2200 1313
56/
MAG
ESSENCE
COMPMPARAARATIF40/ LEES GS GROS TRAITRAILS 24/
ROUTIERS ITW
PAOLO
FLAMMINI32/
ESSAI 72/MV AGUSTA
SPORTMR est en
MOTOGP kiosque toutes
les deux
semaines,
notre prochain
numéro sortira SOMMAIRE
erle 1 mars.
Moto Revue n° 3925 – 16 février 2012
040 COMPARATIF ///SPORT///QUOI DE NEUF ?
La Kawasaki Versys 1000 se retrouve confrontée
004 ACTUS 024 INTERVIEWà ses confrères trails routiers : la KTM 990 SMT
Le mois de janvier 2012 confi rme la baisse Paolo Flammini, PDG d’Infront et promoteur et la Triumph Tiger 1050, pour un comparatif
3importante des immatriculations des 125 cm du championnat du monde Superbike, se prépare complètement glacé de moteurs à deux,
et autres petites cylindrées... à fêter les 25 ans de celui-ci... alors que la période
trois ou quatre cylindres.
tourmentée qu’il traverse face au MotoGP en pleine 014 ACTUS SPORT
mutation incite plutôt à la méfi ance.052 CONTACTJean-Claude Moussé a gagné son troisième
Après les Suisses et leur Vyrus, voilà maintenant Enduro du Touquet à 40 ans ! 072 ESSAIS MOTOGP
le concessionnaire francilien Espace Motos 95 La suite des essais de Sepang, en Malaisie, 018 COURRIER DES LECTEURS qui nous propose sa vision de la Suzuki GSR dont nous n’avions eu qu’une mise en bouche Des réactions à propos des déclarations du boss du
1000. Et ça marche ! dans notre numéro précédent. Casey Stoner y HRC concernant la classe CRT sur motorevue.com
a confi rmé qu’il fl ottait pour l’instant au-dessus
020 SHOPPING de ses adversaires. Après cette première séance, ///MAG
Le thème de ce numéro : des produits intelligents les autres pilotes MotoGP sont cependant plus
pour vous simplifi er la vie 056 L’ESSENCE EN FEU proches les uns des autres que début 2011.
Tarifs qui prennent feu et perspective à long 022 PROSPECTIVE 084 ESS AIS MOTO2 & MOTO3
terme pour le moins bouchée : l’essence, Voilà à quoi pourrait ressembler la Yamaha FJR 1400 Se déroulant à Valence, en Espagne, les premiers
indispensable pour faire marcher nos deux-roues
essais des catégories Moto2 et Moto3 ont laissé
et plus, n’a pas fi ni de nous rendre chèvres.///TESTS entrevoir quelques surprises pour cette saison 2012
défi nitivement privée de moteurs 2-temps.064 RENCONTRE032 ESSAI
Jean-Louis Guillou a dirigé le service course Honda Premier contact avec la MV Agusta F3,
France de main de maître de 1976 à 1990, laissant ////PRATIQUEtrois-cylindres très attendu qui refait vivre le mythe
dans son sillage un palmarès en or massif. de la marque italienne du temps d’Agostini, sur le
circuit Paul-Ricard... servi avec les glaçons ! Nous l’avons retrouvé dans sa retraite varoise. 094 COTE DE L’OCCASION
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LES ANCIENS NUMÉROS ET L’ÉCRIN MOTO REVUE SONT DISPONIBLES AU 01 47 56 54 00
MOTO REVUE - 16 FÉVRIER 2012 / 3/ Actus
KTM
sort l’artillerie lourde
La fi rme autrichienne achève actuellement le
développement de ses nouvelles Adventure et Super
Duke, dont les cylindrées devraient passer de 990
3à 1 290 cm . Ce sont quelques clichés volés aux Canaries
qui accréditent cette thèse. Ainsi que plusieurs articles
d’envergure de notre confrère anglais MCN. Devant ces
bribes d’information, il convient de faire le tri. Car, si MCN
affi rme avec assurance que KTM travaille actuellement
3au développement d’un bloc inédit cubant 1 290 cm ,
rien ne permet pour le moment de valider avec certitude
ces infos. Le constructeur affi rme simplement de son côté
travailler comme à l’accoutumée sur différents projets.
Seule certitude à la lecture des quelques clichés dont
nous disposons, les deux prototypes disposent d’un
tout nouveau cadre treillis, d’un nouveau bras oscillant
et d’un nouvel échappement latéral en lieu et place
des doubles pots sous la selle des modèles actuels.
Grand froid, idées claires
Ne vous méprenez génial ! Que ceux qui ne le souhaitent pas
pas, loin de moi ne roulent pas : génial aussi ! Quant à ceux
l’idée de qui n’ont pas le choix, courage... Pour tous
vous servir les goûts et dans tous les styles, voilà
ici le couplet le (large) spectre que se doit d’embrasser
entonnant la moto. Si elle n’est pas une et indivisible
la rengaine – et c’est heureux –, il y a pourtant des
coutumière : « La moto l’hiver, c’est une exemples d’engagements capables de
façon de faire le tri entre les vrais et les fédérer tous ceux pour qui elle a un intérêt.
faux motards. » Simplement parce que L’envie de faire bouger les lignes ou encore
la passion, l’intérêt ou la seule curiosité l’implication, la prise de risque, le talent, Et Harley revisite que l’on peut avoir pour la moto ne se voilà quelques notions aux relents universels
mesure pas nécessairement à la profondeur englobant de fait la moto. En ces temps
FLS 1690 Softail Slim des engelures... Et il me semble – du même plutôt frais, tant du point de vue du
coup – aisé de comprendre que les météorologue que de l’économiste, il est Sportster XL 1200 V 72
épicuriens recherchant dans la pratique particulièrement « réchauffant » de constater
physique de la moto une unique source de que certains continuent de phosphorer
plaisir ne trouvent, dans la rudesse actuelle sévère, chacun dans leur domaine, selon
de notre climat, nul espoir d’atteindre leur leurs moyens, et avec leurs objectifs, mais,
but, zappant de facto temporairement sa en tout état de cause, avec la volonté
pratique. Franchement, depuis deux bonnes commune de faire (re)bouger le schmilblick.
semaines, un peu partout en France, ça caille Quelques-uns des sujets qui suivent au long
sévère ! Et faire de la moto dans de telles des pages refl ètent cet engagement, qu’ils
conditions reste, pour beaucoup, tout sauf soient organisateurs, pilotes, constructeurs
un plaisir. Alors, comme le chantait le grand ou encore commerçants, à l’instar de ce
Jacques (Brel, hein ! Pas brêle... même concessionnaire qui, avec quelques bonnes
si phonétiquement son nom nous pousse, idées et de petits moyens, propose une sorte
vous en conviendrez, à le considérer comme « d’outil idéal » que beaucoup aimeraient
l’un de nos auteurs référant) en évoquant découvrir en grande série. Pour sortir
celui « qui voudrait avoir l’air, mais qu’a de situations complexes, la prise de risques
pas l’air du tout », l’important n’est pas est souvent nécessaire. La fortune sourit
de jouer un rôle mais d’avancer sans souvent aux audacieux. Puisque l’on
masque, sous peine de détonner, et de est dans les formules, ne dit-on pas de l’air
détonner parfois de façon ridicule, au mieux. froid qu’il est vivifi ant ? Il l’est, assurément.
TracAinsi, que ceux qui veulent rouler roulent :
4 / 16 FÉVRIER 2012 - MOTO REVUE
ÉDITOSportster ses classiques... XL 1200 V 72
Changement d’époque
avec ce nouveau Sportster
qui prend, lui, ancrage
dans les années 70,
avec toute l’excentricité
que cela implique.
Complètement à rebours
des variations dark sur
lesquelles Harley joue depuis
quelques années, le XL 1200
V 72 se pare d’une peinture
pailletée, de commandes
avancées, d’une multitude
de chromes et d’un guidon
relevé, histoire de cruiser
les aisselles au vent pour la
modique somme de 11 095 €.
FLS 1690 Softail Slim
Un Softail au régime, telle se présente, littéralement, cette nouvelle Harley qui voit ses garde-boue
tronqués et son pneu arrière affi né. Long (1635 mm d’empattement) et bas de selle (650 mm),
ce Softail se veut une évocation des machines des années 40 et 50 misant davantage sur les détails
épurés (guidon Hollywood, marchepied demi-lune, fi ltre à air ovale) que sur un look ostentatoire.
Mais ne vous fi ez pas à cette exemplaire sobriété (disponible en noir, mais églement en rouge) : à son
arrivée en concessions, le Softail Slim ne se négociera pas sous les 19 190 €, et encore, sans options.
MOTO REVUE - 21 OCTOBRE 2010 - 16 FÉVRIER 2012 // 55/ Actus
Moto Guzzi
dévoile la
California1400
La California 1400, dont le concept avait été dévoilé il y a
un peu plus d’un an, est quasiment arrivée au terme de
son développement. Une préfi guration de ce que sera le
modèle de série a en effet été révélée lors d’une convention
réservée aux concessionnaires de la marque, et, le moins
que l’on puisse dire, c’est que le gros custom italien en jette.
Beaucoup plus élégant que le concept précédemment
aperçu, celui-ci étrenne une nouvelle évolution du twin
38 soupapes porté à 1400 cm (a priori sans refroidissement
liquide), ainsi qu’un cardan de nouvelle génération.
LE « HONDA GATE » CONTINUE
Dans notre dernier numéro, nous évoquions un document
interne à Honda France, dans lequel le constructeur
se prononçait en faveur d’une mise en place d’un contrôle
technique moto (voir MR n° 3924 du 2 février dernier).
La nouvelle a provoqué un tollé, et les concurrents de Honda ont
eux aussi réagi. Ainsi, après Triumph, Kawasaki est le second
constructeur à prendre offi ciellement position sur cette affaire,
par la voix d’Antoine Coulon, le directeur marketing de Kawasaki
Europe. Ce dernier a en effet affi rmé que Kawasaki était « contre
la mise en place d’un contrôle technique moto », estimant
que les utilisateurs étaient assez responsables pour rouler sur
une moto en bon état. Une manière pour Triumph et Kawasaki
de se donner à peu de frais une image positive ? Honda France,
de son côté, espère en fi nir aux plus vite avec cette affaire
qui ressemble de plus en plus à une casserole gênante.
Iron Bikers de retour à Monthléry Et voici la 1200
Après une première banlieue sud. L’objectif de cette seconde
édition 2011 qui édition est de rassembler 200 machines
s’est déroulée sur et d’attirer 5 000 spectateurs au cœur Caponord
le circuit Carole, de l’événement que sera cette année
Iron Bikers, l’événement qui fait la part encore le Village Vintage, accueillant On la savait en développement communs avec la Dorsoduro
belle aux roulages en anciennes, de nombreuses sociétés spécialisées depuis quelques mois, 1200 (cadre treillis, bras
à la convivialité et aux engins de tous dans la moto ancienne, mais aussi une voici enfi n la nouvelle Aprilia oscillant, bicylindre en V),
poils, fait son retour en 2012 sur le circuit bourse d’échanges et un espace dédié 1200 Caponord en photo. Pris à l’exception d’une selle plus
de Montlhéry. Ce sera en effet la aux clubs. Rendez-vous est donc pris en fl agrant délit lors d’une accueillante et d’un carénage
première fois depuis 8 ans qu’une pour le 17 juin prochain pour la convention du groupe Piaggio de tête de fourche reprenant
manifestation 100 % moto se déroulera réouverture de Montlhéry à la moto. à Monte Carlo, le prochain gros les traits de la RSV4. C’est donc
sur l’anneau mythique de la (grande) Renseignements sur www.ironbikers.fr trail de la fi rme de Noale manifestement plus à un trail
n’a pour l’instant pas encore très sportif type KTM SMT
dévoilé ses caractéristiques qu’à une machine polyvalente
techniques dans le détail, façon BMW R 1200 GS qu’il Un Trophée pour la Gladius
mais, à l’observer, on peut faut s’attendre avec cette
Suzuki France vient d’annoncer la mise en place d’un Gladius Trophy pour la saison à déjà remarquer un nombre nouvelle Aprilia. Verdict avant la
venir. Cette formule vient se greffer à la Twin Cup organisée par Motors Events. Pour la conséquents de points fi n du premier semestre 2012.
marque, c’est l’occasion de dissiper un malentendu entre cette moto et son public,
qui l’a toujours boudée. Répertoriée à tort dès son lancement comme une « moto de fi lle »
et dotée d’un nom de baptême disons... discutable, la Gladius a en effet toujours eu
de la peine à rassembler les suffrages en dépit de réelles qualités dynamiques. Dans
le cadre du Gladius Trophy, le réseau Suzuki accordera des facilités de paiement pour
l’achat d’une Gladius. Des conditions particulières
et des dotations seront aussi mises en place par les
partenaires obligatoires et ceux recommandés pour
le Gladius Trophy. Le calendrier de cette compétition
comportera 5 épreuves réparties d’avril à septembre,
à raison de 2 épreuves par week-end. Le vainqueur
du Gladius Trophy gagnera une GSR 750 avec
laquelle il participera à la Coupe de France Roadster
2013. Règlement et infos sur www.motor-events.com
6 / 16 FÉVRIER 2012 - MOTO REVUE P
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Soleil
couchant
Certaines questions que l’on se pose par chez nous trouvent parfois
leur réponse dans des contrées lointaines. Ainsi, pour le milieu motard, il est
de plus en plus diffi cile de suivre la logique des constructeurs japonais. On dit
souvent que ces derniers ont inventé la moto moderne... Disons qu’ils ont jeté
les bases d’un modèle très séduisant, alchimie simple faite de performance,
de fi abilité, de qualité de fabrication et de prix contenu. Mais, depuis plusieurs
années, ils semblent
piétiner un modèle
Sa silhouette à la fois fl uide et massive n’est pas sans évoquer
qu’ils ont eux-
la Centauro sortie au mitan des années 90 et donne une
mêmes érigé par furieuse envie d’aller la découvrir de plus près. Mais pour
le passé. La qualité cela, il faudra encore attendre quelques mois, probablement
baisse, les prix jusqu’au prochain Salon de Milan.
augmentent. Cracher
dans la soupe
permet de lui donner
du goût, mais encore
faut-il ne pas
prendre le bouillon.
Car si, en France,
les fortunes
des Japonais sont
diverses, ils essuient
globalement
un coup de tabac
commercial d’autant
plus dur à avaler
que, dans le même
temps, des marques comme BMW, Ducati, Triumph ou encore Moto Guzzi
battent des records de vente. Alors qu’arrive-t-il aux Japonais ?
À l’occasion d’un récent voyage au pays du Soleil Levant, Moto Revue
a enquêté sur cette question d’envergure. Les éléments de réponse n’ont
pas tardé à se révéler à nous comme autant de preuves criantes des impasses
industrielle et culturelle dans lesquelles se trouvent actuellement les
constructeurs japonais. Impasse culturelle, car au Japon, la moto est quasi
inexistante. À Tokyo par exemple, la répression drastique du stationnement
des deux-roues sur les trottoirs a proprement nettoyé la ville de la plupart
de ses motos. Et, dans le reste du pays, la pratique de la moto comme loisir
a fortement diminuée, notamment chez les jeunes. La moto est devenue
une culture underground mineure. Du côté des constructeurs, les promotions Une meilleure reprise à l’ancienneté sont une tradition nationale qui a propulsé à la tête des fi rmes
Conscient que les rudes mois d’hiver ne sont pas les plus propices des gestionnaires et des fi nanciers, qui ont perdu depuis longtemps la notion
au remplacement à l’achat d’une moto neuve, Guzzi lance une de la passion moto. Au cours d’une visite chez un équipementier japonais de
offre de reprise de 600 € sur l’achat d’une machine de sa gamme. renom, nous avons pu constater que très peu de salariés avaient des atomes
Cela génère, déduction faite, les tarifs suivants : crochus avec leur domaine de compétence. Ici, on fabrique, mais on ne
pratique pas. Il y a également la problématique d’une crise industrielle. Nevada 750 (MY 2011) 7 790 € California Vintage 15 890 €
Car si les marques japonaises se sont imposées en vendant des motos Breva 750 7 190 € Griso 8V 11 390 €
de caractère et de qualité, elles tentent aujourd’hui de garder leurs volumes V7 Classic (MY 2011) 7 390 € Griso 8V S.E. 11 890 €
V7 Café (MY 2011) 7 890 € 1200 Sport 8V 11 390 € de vente avec des produits plus pragmatiques. Pour ce faire, elles sélectionnent
V7 Racer (MY 2011) 8 699 € 1200 Sport 8V ABS 12 190 € leurs marchés de référence. L’Europe ou même le Japon sont loin d’être
Bellagio Aquila Nera 9 390 € Norge GT 8V ABS 14 390 € une priorité au regard des dizaines de millions de petites cylindrées que les
Bellagio 9 890 € Stelvio 8V ABS 13 790 € fi rmes nippones écoulent en Asie. Aux yeux des interlocuteurs que nous avons
Breva 1200 10 390 € Stelvio NTX 8V ABS 15 090 € interrogés, seul Kawasaki garderait une « dignité » issue de l’organisation 200 ABS 11 390 € interne de la marque. Kawasaki est un géant de l’industrie pour qui la partie
moto ne représente qu’une partie congrue de l’activité. Les dirigeants de
cette section auraient donc une certaine liberté d’action et pour seul devoir
d’être rentables. Tous les autres seraient ligotés par une frilosité épidermique,
cherchant à vendre des motos comme on vend des voitures, ne comprenant
plus grand-chose aux attentes des passionnés, race de toute façon condamnée LE CLUB VMAX a lancé son nouveau site. Au programme :
à moyen terme à l’extinction. Alors, en attendant, les fi rmes scrutent l’évolution le nouveau bureau, les échanges, les balades, le calendrier et toujours
du marché avec stupeur et tremblement. Les constructeurs japonais ont encore les rubriques techniques concernant les Vmax 1200 et 1700. Pour vous
de l’or dans les mains, mais c’est souvent l’étincelle qui fait défaut.y rendre, une seule adresse : vmaxleclub.free.fr
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c/ Actus
Husqvarna produira la Baja
Le concept Baja dont nous avions pu admirer les lignes néo-rétro au dernier Salon
de Milan ne restera pas défi nitivement un show-bike. Husqvarna vient en effet
3d’annoncer que ce scrambler conçu sur la base d’un monocylindre Rotax de 650 cm
(déjà utilisé sur l’actuelle BMW G 650 GS) sera produit en série à l’horizon 2013.
Un choix téméraire alors que le monocylindre n’intéresse plus grand monde, que les
scramblers ne se vendent pas très bien et que les concept bikes convertis en moto de
série (Yamaha MT-01 et MT-03, Suzuki B-King...) rencontrent rarement un grand succès.
LE DESIGN BMW PERD LA TÊTE Calendrier des stagesDavid Robb, à qui l’on doit les R 1200 GS, F800, S 1000 RR
ainsi que le concept Lo Rider, vient de quitter le bureau
de style BMW qu’il dirigeait depuis 9 ans, suite à une
grosse prise de tête avec l’un des hauts responsables de Monneret
la marque allemande (motif non dévoilé par les intéressés).
Mais que ceux qui sont fans du design béhème (qui,
à défaut d’être toujours très inspiré, a le mérite de refuser
le consensus) se rassurent : c’est un des élèves de Robb qui,
dès juillet, prendra la place laissée vacante par ce dernier.
Comme chaque année, l’école de pilotage de Philippe Monneret vous propose un
calendrier de journées piste destinées au perfectionnement de la conduite sur route,
à la découverte de la pratique de la piste et au roulage sur circuit. La plupart des stages
Monneret se déroulant sur le circuit du Castellet sont encadrés par des noms célèbres
du sport moto, tels que Christian Lavieille et Hervé Moineau.
Renseignements et réservations au 01 41 31 40 32 ou sur www.monneret.com
Les dates :
- Perfectionnement de la circuit de Montlhéry (tarif : - Initiation au circuit
conduite sur route, circuit 280 €) : 15 avril, 6 mai, 27 et perfectionnement
de Monthléry (tarif : 260 €) : mai, 10 juin, 15 juillet, 16 sur route, circuit d’Albi
15 avril, 6 mai, 27 mai, 9 septembre, 14 octobre. (tarif : 260 €) : 12 mai.
et 10 juin, 14 et 15 juillet, 15 - Roulage au Paul- - Perfectionnement
et 16 septembre, 14 octobre. Ricard (tarif : 350 €) : du pilotage au Paul-Ricard
- Découverte du sport moto, 30 avril, 18 juin, 8 octobre. (tarif : 260 €) : 17 juin.
Chers scooters béhème...
Alors que leur arrivée dans le réseau BMW est prévue pour
le 22 mars prochain, le tarif des deux maxi-scooters bavarois
vient d’être annoncé et s’avère plutôt costaud, culminant
à 11 100 € pour le C600 Sport et 11 490 € pour le C650 GT.
Des prix qui surclassent ceux de la concurrence directe :
Yamaha Tmax (10 999 € en version ABS) et Suzuki Burgman
650 (10 499 € avec ABS de série). Sans parler des motos,
au rapport prix/puissance largement plus concurrentiel.
La preuve que le plaisir de circuler dans une baignoire
en plastique n’a pas de prix…
8 / 16 FÉVRIER 2012 - MOTO REVUE CHINOISE
ET SEXY
Keeway, le constructeur chinois
(également connu sous le nom
de Qiang Jiang), par ailleurs
actionnaire majoritaire de Benelli,
s’apprête à lancer en Europe
la RK 600, dont voici la première
photo. Comme celle-ci en atteste,
l’engin est pourvu d’un moteur
architecturé en ligne
(probablement un 4-cylindres)
et repose sur une partie-cycle
plutôt valorisante, agrégeant
un treillis tubulaire acier, des
platines latérales, un bras oscillant
renforcé, une fourche inversée
de gros diamètre et des étriers
radiaux. Reste à savoir si le look
et le tarif concurrentiel de cette
machine (annoncée un poil moins
cher que la concurrente 600
japonaise) suffi ra à faire prendre
cette mayonnaise chinoise.
GRAND FROID
NE RIME PAS AVEC MP3
Sur le papier, garer un Piaggio MP3 au frein à main peut
être enthousiasmant. Mais, dans les faits, de nombreux
utilisateurs de MP3 se sont plaints récemment de ne
plus pouvoir faire rouler leur engin après une nuit passé
dehors par grand froid. L’explication est des plus
simples : la vague hivernale qui sévit depuis dix jours
en France a tendance à coller les plaquettes de frein sur
les disques des MP3 qui, rappelons-le, disposent d’un
frein à main de parking. Gageons que les courageux
motards qui roulent par ces temps polaires pourront
au moins se réconforter en se gaussant devant un usager CALENDRIER de MP3 tentant de débloquer sa « baignoire-sabot à trois
roues » en la secouant d’avant en arrière de bon matin.BMW 2012
MOTEUR, ACTION !
Fort d’une réussite commerciale sans qualifi cation au GS Trophy International
précédent en France et d’un rajeunissement 2012, qui aura lieu en novembre,
de son public, BMW lance en 2012 en Amérique du Sud. Enfi n, la grande
un programme important, visant à fédérer messe de la marque – les BMW Motorrad
sa clientèle autour de la marque. Premier Days – aura lieu comme chaque année
volet de ce programme réservé aux pistards, à Garmisch Partenkirchen,
des journées piste ouvertes aux béhèmistes, du 6 au 8 juillet prochains. Le plus grand
mais aussi à ceux qui ne roulent pas rassemblement BMW moto au monde réunit
en allemande. Pour ceux qui préfèrent tous les ans près de 30 000 participants.
les chemins à l’asphalte, BMW propose Renseignements sur les GS Days et le GS
aussi des rendez-vous notables autour Trophy sur www.gstrophyfrance.com
de sa célèbre GS, à commencer par les GS Calendrier BMW Track Experience 2012
Days, un week-end de 3 jours du 28 avril (Infos : www.bmw-motorrad.fr)
er Castellet .......................................... 22 m arsau 1 mai prochains dans la région
Le Mans ........................................... 17 avrild’Orange, avec pour camp de base
Le Vigeant ........................................ 23 avrille château de Massilan. Il y aura aussi
La Ferté-Gaucher ..................... 13 et 14 juin
la seconde édition du GS Trophy, ouvert Nogaro ........................................... 20 juille t
à tous les possesseurs de GS, quelle qu’en Dijon ...................................... 11 septembre
soit l’année, avec à la clé une possible Alès ............................................. 24 oc tobre
MOTO REVUE - 16 FÉVRIER 2012 / 9/ Actus
Aprilia baisse
ses tarifs
La fi rme de Noale a décidément le couteau tarifaire
entre les dents en ce moment : après la promo
considérable consentie sur la Shiver 750 fi n 2011,
la voici qui élargit ce principe à l’ensemble de
la gamme 2012, avec des baisses allant de 200
à plus de 2 500 €. Voici le détail des réjouissances :
RS4 125 .........................................................3 999 € (- 200 €) La baisse
RS4 125 Replica ........................................du prix
Shiver 750 ................................................6 799 € (- 1 000 €) de la RSV4
Shiver 750 ABS ......................................7 299 € (- 1 100 €) est plutôt
Dorsoduro 750 .......................................7 999 € (- 1 000 €) du genre o 750 ABS .............................8 499 € (- 1 100 €) radical.
Dorsoduro 750 Factory ..........................8 999 € (- 850 €) o 750 Factory ABS ................9 499 € (- 950 €)
RSV4 R APRC .......................................14 999 € (- 1 491 €)
RSV4 Factory APRC ..........................18 999 € (- 2 591 €)
Tuono V4 R APRC ...............................13 499 € (- 1 500 €)
Dorsoduro 1200 ....................................9 999 € (- 1 691 €) o 1200 ABS/ATC ..............10 999 € (- 1 891 €)
DES PROMOS YAMAHA
Alors que Yamaha vient d’établir sa grille tarifaire 2012,
l’heure est aux habituelles promotions de fi n de série. Ainsi,
nombre de millésimes 2011 voient leur prix diminuer jusqu’à
épuisement des stocks. Les XJ6 standard et Diversion ont,
par exemple, droit à une remise de 200 € (6 799 € la
première et 6 999 € la seconde), tandis que la R1 est soldée
de 2 000 €, à 13 999 €. Pour ce qui est des nouveautés,
le Tmax 530 sera vendu avec un Traqueur et 1 an
d’abonnement, tandis que la FZ8 WGP est disponible dès à
présent au prix de 8 999 € (échappement Akrapovic inclus).
Moto Morini
retrouve les chaînes
Bonne nouvelle pour les amateurs de gros twin italiens bien velus : Moto Morini, dont
nous étions sans grandes nouvelles depuis son rachat courant 2011, vient d’annoncer
que la production de motos allait reprendre dans les semaines à venir. Les concessions
italiennes arborant un panneau frappé de l’aigle rital en ont été informées ces derniers
jours par une lettre signée du président de la marque, Sandro Capotisti, et les
revendeurs français attendent une annonce offi cielle de reprise de façon imminente.
Dans un premier temps, ce sont les Corsaro, Scrambler et Granpasso qui retrouveront
le chemin des concessions, avant, on l’espère, la sortie de nouvelles machines pourvues
3d’une évolution plus musclée que celle du 1200 cm conçu par Lambertini.
Marché moto
L’égalité mais pas la stabilité
À deux immatriculations près, il s’est augmentation des ventes de grosses
vendu autant de deux-roues au cours cylindrées (+ 11 % en janvier dernier).
du mois de janvier 2011 qu’au cours Cette tendance se confi rme donc sur
de celui de cette année (9 535 le premier mois de l’année 2012. Idem
en janvier 2011 contre 9 537 le mois pour les ventes de motos haut de gamme,
dernier). Pourtant, derrière ce chiffre puisque l’on retrouve pour la première
eglobal se confi rme une tendance amorcée fois la BMW R 1200 RT à la 10 place des
l’an dernier, à savoir une baisse meilleures ventes, classement qui
importante des immatriculations comporte aussi deux Harley dans les 50
3des 125 cm et autres petites cylindrées meilleures ventes de deux-roues en
(- 11,2 % en janvier dernier) et une France, la Forty Eight et la 883 Sportster.
10 / 16 FÉVRIER 2012 - MOTO REVUE

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