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Moto Revue n° 3936 – 19 juillet 2012

132 pages
///QUOI DE NEUF ?
004 ACTUS
Il y aura une troisième « petite » MV Agusta
dans la gamme du constucteur italien avec
une machine mi-trail routier mi-supermotard
baptisée Rivale, des nouvelles de la Superbob,
ce concept bike franco-français aperçu
au Salon de Paris en 2011, le prix de la
nouvelle Brutale 675 à géométrie variable...
014 ACTUS SPORT
Des essais MotoGP au Mugello, du Superbike
français à Dijon-Prenois, du motocross
mondial en Lettonie et Toni Bou qui
fête son 12e titre en trial mondial...
020 SHOPPING
Le thème de ce numéro :
quand l’été rime avec sécurité
022 PREMIÈRE MONDIALE
Pour ce Spécial Vacances, MR s’est
jeté dans le vide en sautant à l’élastique...
au guidon d’une Honda 600 Hornet !
Une première mondiale et une qualif’
pour le Guinness Book !
030 NOUVEAUTÉS 2013
Avec des BMW R 1000 RR, F 700 GS
et F 800 GS inédites, des Kawasaki Z 750
et ZX-6R largement revues, une Triumph
Trophy 1200 elle aussi nouvelle
accompagnée de Street Triple 675 et
Daytona 675 copieusement réétudiées,
sans parler des projets Yamaha San Bai,
Ducati... Hypermotard ou Multistrada ou
Moto Guzzi California 1400 bien avancés,
on peut dire qu’en matière de nouveautés,
l’été est déjà très généreux
///TESTS
038 ESSAI
Nouveauté très attendue par les amateurs
de beaux objets, la MV Agusta 675 Brutale
dite « B3 » ne déçevra pas son public, même
si quelques petits défauts de jenesse restent
encore à corriger... pour justifi er le tarif
de cette belle italienne pourtant en voie de
« démocratisation » sur le plan tarifaire
046 ESSAI TOURISME/VIRÉE MR
C’est dans la station de Châtel, en Haute-Savoie,
et bien sûr dans ses environs que l’équipe
de Moto Revue a cette fois choisi de faire
sa grande vadrouille annuelle et non moins
traditionnelle. Et c’est à dos de gros trails que la
mini-transhumance vers les Alpes s’est déroulée
///MAG
068 FESTIVAL
Goodwood, en Grande-Bretagne,
rassemble depuis vingt ans motos et autos
de légende dans un cadre très british
076 RENCONTRE
Yvan Muller est le King du championnat
du monde des voitures de tourisme.
Nous avons rencontré l’Alsacien dans
son nid... truffé de bijoux à deux roues
084 MR DANS LA COURSE
Avec deux équipages engagés lors du
Bol d’Argent, Moto Revue « représentait »
à Magny-Cours en avril dernier. Ce ne fut
pas triste et au bout des trois heures
de piste, plutôt honorable
094 BÊTISIER
Compilation hilarante des bugs
du bulbe au sein de la rédaction,
le bêtisier estival a consacré un
habitué de ce podium très particulier
096 JEUX D’ÉTÉ
Jacques Vivant, notre dessinateur fétiche,
s’est déchiré pour vous faire passer
du bon temps sur vos serviettes de bain
///SPORT
100 GP D’ALLEMAGNE ET D’ITALIE
À l’occasion de ces deux Grands Prix qui
suivaient un round néerlandais catastrophique
pour lui, Jorge Lorenzo a complètement
redressé la barre et repris le commandement
du championnat MotoGP devant Dani
Pedrosa et Casey Stoner
////PRATIQUE
124 COTE DE L’OCCASION
126 CADEAUX MR
Il y a 57 lots à gagner dans ce numéro
Spécial Vacances !
Voir plus Voir moins

Exclu mondiale
Saut à l’élastique...
en Hornet 600 !
19 juillet 2012
BIMENSUEL
Bel/Lux : 5.40 €
Dom/A : 6.70 €
CH : 8.30 FS
And : 4.90 €
MAR : 60 MAD
P OL/A : 1 500 cfp
N.CAL/A : 1 370 cfpEt aussi : les jeux de l’été, le festival de Goodwood (GB), etc.
0001_MR936p1.indd 1 13/07/12 17:03
Spécial
Gagnez près de vacances
10 000 € Un été en mode rodéo !
de cadeaux !
57 lots à vous partager
Essais
• 8 gros trails
à l’assaut de Châtel (74)
• MV Agusta
Brutale B 675
Nouveautés
Les choses es
se précisent sent
pour 2013 13
RencontreReRenc n o
Yvan Muller, champion
d’exception, motard ordinaire
MotoGP
Lorenzo, Rossi, Stoner, Marquez...
Le point à la mi-saison
132
PAGES
motorevue.com
L 15877 - 3936 - F: 4,90 €0002_MR3936P002 1 13/07/12 14:1246/
ESSAI TOURISME/
VIRÉE DE LA RÉDAC’
22/
PREMIÈRE RENCONTRE
MMOONDNDIALIALEE YVAN MULLER76/84/
MR AU BOL Notre D’ARGENT
prochain
numéro
sortira 68/ le 23 août
FESTIVAL À
GOODWOOD
38/ 100/
ESSESSAI MVAI MV GP DGP D’AL’ALLLEMAEMAGGNE ET D’’IITTALALIIEE
AAGGUUSSTTAA B3 B3
SOMMAIRE
Moto Revue n° 3936 – 19 juillet 2012
Ducati... Hypermotard ou Multistrada ou 084 MR DANS LA COURSE///QUOI DE NEUF ? Moto Guzzi California 1400 bien avancés, Avec deux équipages engagés lors du
on peut dire qu’en matière de nouveautés, 004 ACTUS Bol d’Argent, Moto Revue « représentait »
l’été est déjà très généreuxIl y aura une troisième « petite » MV Agusta à Magny-Cours en avril dernier. Ce ne fut
dans la gamme du constucteur italien avec pas triste et au bout des trois heures
une machine mi-trail routier mi-supermotard de piste, plutôt honorable///TESTS
baptisée Rivale, des nouvelles de la Superbob,
038 ESSAI 094 BÊTISIERce concept bike franco-français aperçu
Nouveauté très attendue par les amateurs Compilation hilarante des bugs au Salon de Paris en 2011, le prix de la
de beaux objets, la MV Agusta 675 Brutale du bulbe au sein de la rédaction, nouvelle Brutale 675 à géométrie variable...
dite « B3 » ne déçevra pas son public, même le bêtisier estival a consacré un
014 ACTUS SPORT si quelques petits défauts de jenesse restent habitué de ce podium très particulier
Des essais MotoGP au Mugello, du Superbike encore à corriger... pour justifi er le tarif
096 JEUX D’ÉTÉfrançais à Dijon-Prenois, du motocross de cette belle italienne pourtant en voie de
Jacques Vivant, notre dessinateur fétiche, mondial en Lettonie et Toni Bou qui « démocratisation » sur le plan tarifaire
e s’est déchiré pour vous faire passer fête son 12 titre en trial mondial... 046 ESSAI TOURISME/VIRÉE MR du bon temps sur vos serviettes de bain
020 SHOPPING C’est dans la station de Châtel, en Haute-Savoie,
Le thème de ce numéro : et bien sûr dans ses environs que l’équipe ///SPORT
quand l’été rime avec sécurité de Moto Revue a cette fois choisi de faire
sa grande vadrouille annuelle et non moins 100 GP D’ALLEMAGNE ET D’ITALIE022 PREMIÈRE MONDIALE traditionnelle. Et c’est à dos de gros trails que la À l’occasion de ces deux Grands Prix qui Pour ce Spécial Vacances, MR s’est mini-transhumance vers les Alpes s’est déroulée suivaient un round néerlandais catastrophique jeté dans le vide en sautant à l’élastique...
pour lui, Jorge Lorenzo a complètement au guidon d’une Honda 600 Hornet !
redressé la barre et repris le commandement ///MAGUne première mondiale et une qualif’
du championnat MotoGP devant Dani pour le Guinness Book ! 068 FESTIVAL
Pedrosa et Casey Stoner
Goodwood, en Grande-Bretagne, 030 NOUVEAUTÉS 2013
rassemble depuis vingt ans motos et autos Avec des BMW R 1000 RR, F 700 GS
de légende dans un cadre très british ////PRATIQUEet F 800 GS inédites, des Kawasaki Z 750
et ZX-6R largement revues, une Triumph 076 RENCONTRE 124 COTE DE L’OCCASION
Trophy 1200 elle aussi nouvelle Yvan Muller est le King du championnat
accompagnée de Street Triple 675 et 126 CADEAUX MRdu monde des voitures de tourisme.
Daytona 675 copieusement réétudiées, Il y a 57 lots à gagner dans ce numéro Nous avons rencontré l’Alsacien dans
sans parler des projets Yamaha San Bai, son nid... truffé de bijoux à deux roues Spécial Vacances !
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MOTO REVUE - 19 JUILLET 2012 / 3
0003_MR936p3 3 17/07/12 14:03/ Actus
Une « Rivale »
pour la B3
C’est désormais certain, il y aura une troisième
« petite » MV Agusta dans la gamme du constructeur
italien. MV vient en effet de confi rmer que la Rivale,
une machine à mi-chemin entre le trail routier
et le supermotard est actuellement en développement.
Détail d’importance, si le bloc développé pour les F3
et B3 sert de base à cette nouvelle machine, MV
3s’est décidé à en augmenter la cylindrée à 800 cm .
Une recette qui n’est pas sans rappeler celle appliquée
par Triumph pour ses Tiger 800. Côté esthétique,
aucune information ni photo n’a encore fi ltré mais,
présumant que le cadre treillis cher à la marque
sera de la partie, on peut commencer à se faire
une idée assez précise de ce que pourrait être
cette machine. Voici d’ailleurs, à titre d’illustration,
la vision qu’en donne le studio Bar Design. Pour
découvrir l’offi cielle, rendez-vous probable à Milan.
Over the top !
Ne croyez surtout ce type d’activités. Ce n’est pas que
pas que ce soit le motard soit par nature un surhomme,
un sentiment de quoique (ça va, ça va, je rigole)...
supériorité qui C’est juste qu’il entraîne en permanence,
nous anime, non, sans s’en rendre vraiment compte, son
surtout pas, les corps autant que sa tête à l’exercice
sentiments n’ont visant à défi er les lois de la gravité.
rien à voir là-dedans... C’est juste que Nous l’avons vérifi é une nouvelle fois
nous autres motards, eh ben c’est ainsi, lors de notre virée à Châtel (voir p.46)
nous sommes effectivement supérieurs. où nos gentils hôtes nous avaient réservé
Ah, ah, ah ! J’en vois déjà lever les bras des activités tels que le VTT de descente
au ciel, se prendre la tignasse (pour ceux ou le Fantasticable. Si pour l’immense
qui en ont une) à pleines mains, dodeliner majorité de novices que nous étions,
frénétiquement du caberlot, le tout en une appréhension toute naturelle était Les hors-séries
se demandant ce qui peut bien me prendre évidemment palpable, chacun est parvenu
pour bêler des trucs pareils ? Ben rien, à s’accrocher à des sensations déjà pour l’été
une évidence, même si se rendre compte rencontrées pour apprivoiser ses
En kiosque depuis le 16 juin, vous pouvez toujours
d’évidences – et pire encore, les asséner – émotions et reconstituer, à peu près, vous procurer le Hors-série Technique 2012 auprès
irradiera les yeux de quelques bien- un puzzle permettant de prendre de votre revendeur habituel. Indispensable pour les férus
pensants, persuadés que de tels propos un panard fou dans ces exercices. Même de mécanique, vous y retrouverez moult conseils pour
vont à l’encontre des principes d’égalité Yvan Muller le dit (voir p.76), la moto entretenir vous-même votre moto, la transformer en
gravés sur le fronton de nos mairies. développe bien plus qu’un sens de l’équilibre, bête de piste ou encore pour devenir mécanicien.
Sauf que l’égalité souhaitée par nos pairs, alors... Alors ? Eh bien le moment est venu Vous retrouverez
elle est de droit, et simplement de départ. de capitaliser sur ces enseignements pour également le Hors-série
Ensuite, à chacun de se démerder et de découvrir de nouveaux terrains de jeux. Essais 2012 avec 265
faire au mieux selon ses compétences... Les vacances ne sont surtout pas faites motos testées
Ben justement, nous autres motards, et pour se reposer, mais pour réaliser tout par nos soins.
Toute la production je bisse une nouvelle fois volontairement, ce qui nous échappe le reste de l’année...
actuelle, et un peu plus on fait mieux en termes de compétences. Le carcan se desserre un peu, alors profi tons,
ancienne, Mais mieux que qui et mieux dans quoi ? Je respirons, et osons ! Bon, peut-être pas
a été passée au crible. vous l’accorde, pas dans tout, simplement autant que le gars Pernot qui s’est jeté
C’est le magazine idéal mieux pour s’épanouir dans ce qui dans 70 mètres de vide au guidon d’une
pour vous aider réclame des talents d’équilibristes, Hornet 600, suspendu à la vie par un large
à trouver votre et donc forcément mieux que tous ceux – mais néanmoins maigre – élastique. Là,
prochaine monture.qui ne les cultivent pas... Objectivement, ce défi , c’était le cran du dessus... ou du
Hors-série Technique :
passer le plus clair de son temps à moto dessous, c’est selon. En tout cas, c’était 6,20 €. Hors-série
prédispose, si ce n’est à exceller (là, une première mondiale. Défi nitivement, Essais : 6,20 €.
pour le coup on serait prétentieux), il n’y a que chez MR qu’on voit ça.
Tractout du moins à se débrouiller dans
4 / 19 JUILLET 2012 - MOTO REVUE
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ÉDITOPas de vacances pour la Superbob
Présentée à l’état de maquette au dernier Salon de Paris, la Superbob de Boxer Design
avait suscité suffisamment d’engouement pour que le bureau d’études toulousain
envisage une industrialisation. Un an moins des brouettes plus tard, Thierry
Henriette, Boxer en chef, nous dit où en est cette moto française à moteur turbo.
On a beaucoup entendu parler
de la Superbob lors du Salon
de Paris mais plus trop depuis.
Le développement de la moto
est-il toujours d’actualité ?
Il l’est. À l’heure qu’il est, le
développement de notre moteur
3(un twin d’environ 1 000 cm ouvert
à 88°) est achevé. Nous n’avons pas
encore de prototype mais tout est sur
plan. Actuellement, nous procédons à
des tests de turbo sur un V2 de grande
série comparable au nôtre afi n de
voir comment ce dernier se comporte,
et nous sommes plutôt satisfaits. On ne
note pas d’effet retard ni d’incohérence
de fonctionnement. Avec un V2 donné
pour 100 ch en atmosphérique et
un turbo souffl ant à 0,4 bar, nous
sortons 160 ch en toute fi abilité, ce
qui correspond à ce que nous voulions.
Comment se dessine
l’avenir de cette machine,
sur le plan industriel ?
Plusieurs facteurs entrent en jeu :
le développement, le processus industriel
mais aussi le fi nancement. Pour ne parler
que des deux premiers, disons qu’en
2013, nous comptons passer à une
phase de prototypage du moteur et
de la partie-cycle avant d’enchaîner
sur des phases de test. Si tout va bien,
nous envisageons raisonnablement
un lancement de la moto au printemps Par conséquent, conformément à de sous-traitants hexagonaux. Si tout de nombreux avantages. Il permet
2014 avec la fabrication d’une ce que nous avions prévu, nous nous se passe comme nous le souhaitons, notamment de travailler en mélange
première série de 300 machines. rapprochons d’investisseurs publics et la moto devrait être à 80 % française. pauvre mais aussi de réduire les
privés. Et même si je ne peux pas trop nuisances sonores à l’échappement. Et au niveau du fi nancement, La Superbob sera la seule moto
m’avancer, les discussions avec nos Des points essentiels par rapport où en êtes-vous ? turbo du marché. Est-ce pour
partenaires potentiels se passent bien. aux normes à venir et notamment Jusqu’à présent, nous avons auto-fi nancé la démarquer de la concurrence
Euro 5, qui s’annonce drastique.nos travaux de développement, ce qui Revenons-en un peu à la moto. ou y a-t-il un intérêt
représente une dépense de quelque Où sera-t-elle fabriquée ? technique à utiliser un turbo ? Dernière chose, à quel tarif
2 millions d’euros. Assez logiquement, Nous avons la capacité de la fabriquer Cette solution a effectivement le la Superbob sera proposée ?
nous sommes arrivés au maximum de sur notre site. Nous prévoyons en mérite de faire parler de notre travail, On aimerait la sortir à environ
ce que nous pouvions investir seuls. outre de faire appel à un maximum mais au-delà de cela, le turbo possède 20 000 euros.
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MINIVIEW/ Actus
Recherche Commando désespérément (suite)
Nous vous parlions dans le précédent numéro de la mésaventure
d’Éric, ce motard fan de Norton qui, trois ans après avoir
commandé et payé sa Commando directement à l’usine anglaise
(et non auprès de Paradise Moto, l’importateur français) attendait
toujours sa machine. Faisant preuve d’une patience digne
d’un moine zen parvenu au degré ultime de l’illumination
miséricordieuse, Éric était allé jusqu’à se rendre directement
à l’usine pour demander poliment des comptes à la direction,
avant, non moins poliment éconduit, d’exiger l’annulation
de sa commande puis, en désespoir de cause, de solliciter les
services d’un avocat. C’est cette dernière idée qui a fi nalement
été la bonne puisque quelques jours seulement après avoir
menacé Norton d’un dépôt de plainte pour abus de confi ance,
l’avocat d’Éric a enfi n reçu de l’usine anglaise un chèque
correspondant à l’intégralité de la somme déboursée. Ce bras
de fer, qui aura duré près de trois ans, s’achève pour Éric dans
le soulagement. Mais même si du côté de l’importateur français,
aucun souci de ce type n’a été relevé, d’autres clients qui ont
directement commandé leur machine auprès de l’usine sont
confrontés au même problème. Sans avoir la truffe très délicate,
on a comme l’impression que tout ça ne sent pas très bon...
... et améliore
ses reprises
Dans le même élan, Moto Guzzi
propose jusqu’au 30 septembre, sur
13 modèles de sa gamme, une offre de
reprise allant jusqu’à 1 000 euros. Voici
dans le détail les machines concernées :
Modèle Tarif Offre
de reprise
V7 Special 8 199 € 300 €
V7 Racer 9 399 € 300 €
V7 Stone 7 799 € 300 €Guzzi Guzzi dépoussière la 750
Nevada 750 8 499 € 600 €
On fi nit presque par l’oublier, tant Bellagio 10 490 € 600 €Nevada... sa présence sur nos routes est Aquila Nera 9 900 € 600 €
discrète, mais la Guzzi 750 Nevada
California Vintage
est toujours présente au catalogue e90 anniversare 16 990 € 600 €
du constructeur italien. Et bonne
Griso 8v 11 990 € 600 €nouvelle, celle-ci évolue un peu
Griso 8v SE 12 490 € 600 €en adoptant les mêmes évolutions
1200 Sport 8v 11 990 € 600 €moteur que la V7. La voici donc
qui accueille un twin toujours Norge GT 8v 14 990 € 1 000 €
3transversal et de 750 cm mais Stelvio 8v 14 390 €
plus puissant de 2 chevaux, Stelvio NTX 8v 15.690 € 1 000 €
un poil plus coupleux et, en outre,
gratifi é d’une nouvelle sélection
de boîte de vitesses. Comme
sur les V7, l’agrément devrait être
revu sensiblement à la hausse.
Cette 750 Nevada est présente
en trois déclinaisons : Classic,
Aquila Nera (coloris intégralement
noir) et Anniversario (coloris bi-
ton noir et blanc et selle en
goutte d’eau). Toutes trois se
placent pile sous les 8 500 €.
6 / 19 JUILLET 2012 - MOTO REVUE
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Radicale
02 Imola
Déjà présent dans les colonnes de notre précédent
numéro avec une réinterprétation de la Ducati
Pantah, le préparateur espagnol Radical en
ajoute une couche cette semaine avec une
machine encore plus affûtée : la 02 Imola.
Comme souvent, le catalogue Ducati est
largement mis à contribution, ce qui permettra
aux plus observateurs de reconnaître un bloc
moteur de Monster 900, un train avant de 749 S
et une paire de jantes Marchesini. Le reste de
l’équipement est à l’avenant, avec un habillage
évidemment en carbone. Un beau racer, qu’on n’aura
que très peu de chances de croiser sur nos routes.
Raison de plus pour l’admirer dans ces pages.
Brutale AUSSI SUR LES prix
8 990 €. Tel est le tarif de la B3 annoncé très offi ciellement par MV Agusta sur son site
italien et repris du coup par pas mal de médias. Un prix qui met la nouveauté italienne
au niveau de la Street Triple R. Toutefois, si vous souhaitez vous offrir une B3, ne comptez
surtout pas vous en
tirer à ce tarif attractif.
En effet, comme s’en
explique MV Agusta,
très discrètement,
sur son site, ce prix
s’entend « départ
d’usine ». C’est-
à-dire hors frais
d’acheminement Triumph Rumbler dans les concessions,
de mises en route
La Triumph Scrambler a beau ne pas casser énormément et de carte grise.
de briques commercialement, elle continue plus Et c’est là que le
que jamais à stimuler l’imagination des préparateurs. bât blesse et que
Dernière réalisation en date, cette machine présentée l’addition commence à
lors des Tri-Days autrichiens, fi n juin, et concoctée grimper : en l’absence
par l’organisateur de l’événement lui-même. d’importateur français
Plutôt minimaliste, la moto hérite de suspensions à même d’harmoniser
Öhlins (fourche et amortisseurs), d’un échappement les tarifs, chaque
Arrow, d’un phare revu, d’une garde au sol augmentée, revendeur de la B3
de pneus inédits et d’un système de freinage renforcé. est libre d’affi cher
La partie arrière conserve un tout petit garde-boue le tarif qui lui semble correspondre le mieux à ses propres frais d’acheminement et
et une selle fi ne et plate. Le résultat fi nal, très réussi, de mise en route. C’est ainsi que l’on peut trouver des B3 autour de 9 600 euros clé
mêle habilement élégance et sobriété. en main mais aussi à près de 10 000 euros. Avant de craquer pour le trois-cylindre italien,
il n’est donc pas inutile de prospecter dans plusieurs concessions...
Détournement de paddock
« On ne choisit pas son destin. » Cette maxime, qui vaut pour le commun des mortels,
s’applique aussi au matos moto, comme en atteste cette nouvelle réalisation du
préparateur allemand Marcus Wallz. Pour sa « Benchmark » (nom de l’engin en photo),
ce dernier n’a en effet pas hésité à piocher dans le catalogue Öhlins afi n d’en extraire
une fourche FG 900, et à dégoter une paire de roues carbone Blackstone Teck,
assorties de disques de freins du même matériau. Faut-il en attendre une quelconque
amélioration des performances ? Vu la géométrie de fer à repasser de l’engin, on
se gardera bien de parier là-dessus. Mais bon, il y en a qui aiment. Brad Pitt, Keanu
Reeves, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen : le genre de gars qui, sans avoir choisi leur
destin, ont été suffi samment gâtés par ce dernier pour s’offrir ces futilités affi rmées.
8 / 19 JUILLET 2012 - MOTO REVUE
0008_MR3936p8.indd 8 17/07/12 10:400009_MR3936P009 1 17/07/12 11:00/ Actus
Marché moto :
enfin un mois de hausse
Ne boudons pas notre plaisir ! Après un semestre LES RS METTENT LA GOMMEcomplet de baisse, la hausse du marché moto
Qui pneu le plus, pneu le moins : un adage auquel les Aprilia de 1,3 % que nous avons connue au mois de juin
RS 50 et RS 125 (photo) adhèrent plus que jamais puisque dernier est à prendre en considération. Car même
pour leur nouveau millésime, les petites sportives de Noale si cette hausse est très modeste et qu’elle sera
chaussent rien moins que des Pirelli Diablo Rosso II. insuffi sante pour renverser un marché global
La 125 en rajoute d’ailleurs une couche en s’équipant qui diminue encore de 9,1 % depuis le début de
désormais de série d’un shifter. Un équipement digne l’année, il faut tout de même souligner ce petit
d’une grosse cylindrée à un tarif, lui aussi, du genre événement économique. Le segment des grosses
gonfl é : 4 199 € pour la RS 125, 3 299 € pour la RS 50.cylindrées est également toujours en hausse,
3avec + 12,3 %, tandis que le marché des 125 cm continue de souffrir de la nouvelle
réglementation sur la formation obligatoire. Dans le détail, trois des quatre constructeurs Brammo débarque en Francejaponais ont enregistré une baisse de leurs ventes en juin dernier, tandis que
Yamaha a progressé de 16,2 %. Du côté du palmarès des ventes, si la Kawasaki Avis aux
Z 750 demeure encore et toujours la meilleure vente des grosses cylindrées avec amateurs
e2 326 immatriculations, elle n’occupe au classement que la 4 place derrière trois de motos
électriques, scooters (Tmax, Xmax et PCX). Pour ce qui est des constructeurs européens, si
BMW continue sa belle progression (+ 5,1 %), Ducati et Triumph sont en léger recul si, du moins,
sur le mois de juin dernier. Un recul qui n’a rien d’affolant chez Ducati, toujours en il y en a
progression de 8,7 % depuis le début de l’année. En revanche, pour Triumph, le marché parmi vous :
la fi rme français n’est plus l’eldorado qu’il était, puisque la marque anglaise recule de 18,8 %
erdepuis le début de l’année. Chez Harley, on est aussi en baisse depuis le 1 janvier, américaine
mais de manière plus contenue (- 5 %). En résumé, les grandes tendances que l’on Brammo,
connaît sur le marché se sont une nouvelle fois confi rmées au mois de juin dernier, spécialisées dans les deux-roues à piles, importe
3 désormais deux de ses modèles en France via la avec un segment du 125 cm durablement touché et un marché grosse cylindrée
qui soutient ses volumes globaux, mais de manière inégale selon les constructeurs. société Portside Garage. L’Enertia et l’Enertia plus
Sans oublier que si les réseaux souffrent du marché français, cela n’empêche pas un sont de fait disponibles à Paris (chez Absolut cycle),
constructeur de tirer des bénéfi ces au niveau mondial. Par exemple, si les ventes de Lyon (chez Moto Virus) et Marseille (chez Portside
Garage). A titre de rappel, l’Enertia promet 70 km Suzuki en France reculent encore de 25 % depuis le début de l’année, cela n’empêche
pas la marque d’être économiquement saine de par le monde. À méditer... d’autonomie et s’échange contre 7 900 €.
La Sima vend sur le Net
Seriez-vous prêts à acheter une moto par Internet ? La Sima pense que oui et,
depuis début juillet, commercialise via ce canal une des nouveautés de son
catalogue : la M la Mash 125 Sash 125 Sev evententyy. P. Pourourquoi ? Cquoi ? Coomment ? Lmment ? Lee boss de la Sima, boss de la Sima,
Frédéric Foururggeaudeaud, l’explexpliqueique, , pas tpas tout à fait sans concessions...
(rires) ). On s’est attaché Quel est, pour la Sima, de remplir les champs s,, l l’acheteur’acheteur et,et, en outre, en outre, nous nous sommes
à à garder un prix planchergarder un prix plancher l’intérêt de vendre une indique chez quel revendeur Mashendeur Mash attachés à l’améliorer sur deattachés à l’améliorer sur de
((1 845 € 1 845 € TTC), tout en lui moto sur le Net ? Baisser il souhaite recevoir sa machinea machine. . nombreux pointsnombreux points, notamment
donnant un look néo-rétrdonnant un look néo-rétro o Ensuite, il n’a plus qu’à aller u’à aller l’aspect des souduresl’aspect des soudures, pour la les coûts ? Se passer
attrattractifactif.. Bref Bref,, le but le but des concessions ? la chercher. Le revendeur touchedeur touche mettre aux standards européens.mettre aux standards européens.
est d’aest d’avvoir uneoir une Non, ce n’est pas comme ça qu’on évidemment sa part sur la sur la Quels motarQuels motards penses-ds penses- machine valorisante voit les choses. Les concessions, vente et fait le lien pour le SA our le SAVV. . tu trtu troouvuver sur le cheminer sur le chemin là où la concurrence on en a besoin, on compte sur elles Mash est une mar rque quque quii de cette 125 Seventy ?enty ? se contente et d’ailleurs, elles font partie du a été créée il y a peu par peu par J’espère le plus de monde possibleJ’espère le plus de monde possible d’être utilitaire.. dispositif. On est tout simplement la Sima, mais les machinesmachines
partis d’un constat : les gens qui en composent la gamme t la gamme
passent de plus en plus de temps 3(un scooter 50 cm m , un cycloyclo
sur le Net et, d’un autre côté, n’ont à boîte et la 125 Sev Seventy)
pas forcément le temps d’aller dans viennent de Chine. e. Comment Comment
les concessions pendant leur temps
s’effectue le contrôle qualité rôle qualité
libre. Disons qu’on leur facilite juste dans ces conditions ? ns ?
la vie en leur permettant d’acheter C’est vrai que ces machines achines
d’un clic de souris. Je pense qu’on viennent de Chine. Des enes env vironsirons
peut toucher des gens qui ne
de Pékin plus exactement. ment. Ce
viendraient pas à nous autrement. qui ne veut pas dire que nous que nous
Concrètement, comment avons transigé sur la qualité. qualité.
se passent la commande Nous sommes certes partis d’une partis d’une
et la livraison ? base technique préexistante, istante,
La commande se fait via le site mais celle-ci était bien née n née
de la Sima. Ensuite, au moment (moteur d’origine Suzuki) zuki)
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MINIVIEW0011_MR3936P011 1 16/07/12 19:57/ Actus
OFFREZ-VOUS
UNE MOTO3
KTM s’apprête à vendre une version
étroitement dérivée de la machine
avec laquelle Sandro Cortese vise la
couronne de champion du monde.
Prix du jouet : 45 000 € hors taxes.
Quelques différences existent tout
de même entre la machine qui brille
actuellement en GP et celle que KTM se
KTM Moto3 250 GPRpropose de vous mettre entre les mains. KTM Moto3 250 GPR de production affi che
EN BREFParmi celles-ci, on note le recours à des jantes 49 chevaux. De quoi justifi er pour les acquéreurs
monocylindre, 4-temps, refroidi par eau, double ACT,
OZ en aluminium (magnésium pour l’offi cielle des chronos un poil moins impressionnants 3249,5 cm (81 x 48,5 mm), 49 ch à 13 000 tr/min.
de Grand Prix), des suspensions WP (WP usine que le jeune Cortese. L’usine autrichienne Cadre tubulaire en acier avec axe de bras oscillant
et colonne de direction ajustables. Susp. AV/AR : WP pour la machine de Cortese), d’un simple disque devrait livrer les premiers exemplaires courant
ø 45 mm, RCMA3548/WP réglable en hauteur et Brembo à l’avant (double en GP). Mais aussi février 2013, ce qui leur laisse toutefois
en précharge hydraulique. Freins AV/AR : 1 disque
et surtout à un régime moteur inférieur un peu de temps pour se mettre à niveau, ø 290 mm, étrier radial Brembo/1 disque ø 190 mm.
Pneus AV/AR : 95/70 x 17 – 115/70 x 17. Poids (13 500 tr/min contre 14 000), ce qui induit étant bien entendu que le surcroît de
à sec : env. 83 kg. Réservoir : env. 11 litres.une légère baisse de puissance puisque la talent n’est pas compris dans les 45 000 €.
UN NOUVEAU MAGAZINE
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L’humeur de Vivant

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