L'exportation des charbons américains - article ; n°168 ; vol.30, pg 443-453

J. Levainville

Description

Annales de Géographie - Année 1921 - Volume 30 - Numéro 168 - Pages 443-453
11 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1921
• Nombre de lectures: 13
• Langue: Français

Extrait

Jacques Levainville
L'exportation des charbons américains
In: Annales de Géographie. 1921, t. 30, n°168. pp. 443-453.
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Levainville Jacques. L'exportation des charbons américains. In: Annales de Géographie. 1921, t. 30, n°168. pp. 443-453.
doi : 10.3406/geo.1921.8870
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1921_num_30_168_8870443
EXPORTATION DES CHARBONS AM RICAINS
Année moyenne la production des charbonnages américains oscille
autour de 550 000 000 tonnes1 En 1920 elle été de 544000000t et les
exportations ont atteint 34 390 000 Elles ont presque doublé en un an
17 958000 en 1919 chiffre équivalent aux sorties de 1913 Le Canada
re la plus grande partie des expéditions 14482000 est un
vieux client avant-guerre il toujours figuré en tête dèe statistiques
Mais autres pays se sont fournis aux tats-Unis qui alors ne
fournissaient que par exception La valeur de ce mouvement écono
mique semble indiquer un déplacement influence dans le commerce
mondial du charbon Il importe en examiner le sens et en évaluer
la durée
Les conditions générales du trafic considérer les statis
tiques une première remarque impose La presque totalité du traue se
fait avec les ports de Atlantique de la Manche de la mer du Nord de
la Baltique et de la Méditerranée En effet la production des gisements
houillers situés Ouest du Mississipi 70 millions de en 1918 suffit
peine aux besoins industriels de cette partie des tats les chemins
de ier sont même obligés de alimenter de combustible dans Est en
Pennsylvanie notamment autre part ces gisements fort éloignés de
la côte sont défavorisés en Asie et en Oceanie par les prix des trans
ports par fer et par mer Pour sauvegarder intérêt de leurs colonies
les tats-Unis ont été forcés de prendre des participations dans les
mines qui équipent en Chine le plus important des pays charbon
niers en Extrême-Orient
En fait la plus grande partie des houilles Exportées proviennent des
Consulter COAL IN USTRY COMMISSION Vol Reports and minutes of Evi
dence of the first stage of the inquiry to the Parliament London Statio
nery Office 1919 in-fol. xxiv 414 Prix sh 6p Vol II Report and
Evidence of the second stage of the inquiry Ibid. 1220
Prix sh Vol Ili Appendix Charts and Indexes Ibid. 318 Prix sh Nous
devons la connaissance de ces documents obligeance de DKMAKOBON
PH ZIMMBHMANN Why export coal business of America should be built Coal
Age 1920 1180-1183 1272-1285 1921 -25 65-67 HEKRY
American Export Possibilities denoted by sidelights on the Coal situation in
Foreign Countries Coal Age 1921 671-673 Bulletin 357S du COMIT OKS
FoRGBS Bulletin hebdomadaire du COMIT DES HOUILL KES DK FHANCE Les sta
tistiques pour la France nous ont été aimablement communiquées par le BURRAU
MATIONAL DBS CiiARBOKS La tonne dont il est question dans cet article est la
long ion elle pèse 016 kilos EXPORTATION DES CHARBONS AM RICAINS. 444
gisements situés Est du Mississipi Pour les deux tiers elles sortent
par les ports de Atlantique le.reste est transité par voie de fer
destination du Canada
New York Philadelphie et Baltimore expédient dans le Nord de
Europe les anthracites et les houilles re ues de Pennsylvanie du Mary
land et des deux Virginies Par suite du grand nombre de couches exis
tant dans ces bassins houillers souvent dans les mêmes puits les
qualités de charbon sont très variables Certaines passent pour les
meilleures des tats-Unis comme les Georges Creek du Piedmont mais
autres beaucoup plu nombreuses sont moins estimées pour leur
basse teneur en matières volatiles comme les charbons de la Pennsyl
vanie centrale ou leur gros pourcentage en soufre et en cendres comme
ceux du Cumberland Dans le Wesimoreland Connellsville fournit les
sortes pour charbon vapeur Piltsburg et Penhandie les sortes pour
coke La difficulté ur les importateurs consiste établir la parité
entre les qualités européennes et les qualités américaines
Les ports de Hampton Roads Norfolk Point et Newport
News expédient principalement en France et en Italie les charbons de
la Virginie occidentale Les gisements les plus réputés en Europe sont
ceux du bassin de Fairmont dont les charbons un peu maigres mais
très durs supportent bien les manutentions les gisements situés
dans le dé tat qui produisent des houilles gaz et surtout
les gisements de Pocahontas et de New River qui fournissent des
houilles soute en tout point comparables aux meilleures Angle
terre
Enfin le port de Charleston re oit destination de Amérique du
Sud des charbons du Kentucky connus comme les meilleurs charbons
gaz des tats-Unis Leur constitution physique est moins bonne que
celle des charbons gaz du Nord mais leur teneur en cendres et en
soufre est excessivement basse
Tous ces établissements maritimes sont aménagés avec des engins
spéciaux qui permettent dans ensemble assurer un trafic annuel
de 60000000t de bouilles Les ports Hampton Roads seuls sont
équipés pour charger 70 000 par jour Dans le tonnage total il faut
tenir compte des expéditions faites par caboteurs côtiers pour les
besoins américains mais avec la hausse des charbons les transports
par voie de fer ont augmenté sur le marché intérieur au détriment des
transports par eau et on peut considérer que les ports américains sont
outillés pour exporter quelque 30 millions de tonnes par an
11 Les marchés européens Ports des mers du Nord Avant
la guerre les exportations de charbon américain en Europe étaient
point détaillées dans les statistiques elles figuraient avec autres sous
la rubrique générale autres pays En 1913 elles comptaient pour EXPORTATION DES CHARBONS AM RICAINS 440
727000 Elles ont dépassé 10000000 en 1920 représentant le tiers
des sorties Il est pas de pays Europe où la houille de Pennsylvanie
ne soit parvenue dans ces dernières années Que la Suède et le Dane
mark situés proximité des masses charbonnières les plus considé
rables Europe aient re an passé 2000000 de houille améri
caine ces exportations montrent assez le trouble intense apporté par
la guerre dans le commerce des charbons elles expliquent angoisse
du haut négoce de la Grande-Bretagne de voir échapper ces débouchés
où il régnait en maître
Cependant dans cette partie du vieux monde si important il
soit le mouvement ne peut être éphémère Il est fonction des cours
élevés du fret et de la matière première mais il ne peut lutter contre
les conditions générales du transit Les tats-Unis sont défavorisés par
les coutumes du coïnmerce scandinave qui ignorent les contrats collec
tifs et traitent par marché individuel par les difficultés de décharge
ment Copenhague Aalborg Korsor comme Göteborg Malmö
et Karlskrona incompatibles avec les grands cargos de 000 com
munément adoptés pour le transport des houilles et surtout par la
difficulté de charger des marchandises pour le retour Dans les ports
danois la chaux et le silex constituent plutôt un lest un fret et
dans les ports suédois les charbonniers américains ne trouvent
prendre que des minerais de fer des bois ou de la pulpe de bois pro
duits dont les tals-Unis sont fort bien pourvus Les navires sont donc
forcés de revenir vide ce qui grève le prix du transport aller
moins de faire demi-voyage et de déposer sur les côtes fran aises ou
anglaises les marchandises dont ils ont pas emploi en Amérique
Pour toutes ces raisons la Commission anglaise de enquête sur le
charbon concluait que toutes conditions restant égales la proportion
du prix du fret entre autres les exportations des tats-Unis en Suède
devaient cesser le jour où le charbon anglais tomberait au-dessous de
70 shillings la tonne En mai 1921 malgré les grèves le prix mondial
était de 53 shillings et les exportations en Suède ont baissé 20000
contre 84000t en 1920
Semblablement la position des houilles américaines est guère plus
solide sur les marchés de la Suisse 812000 en 1920 et de la Hollande
1416000t. Les relations sont étroitement limitées par la nécessité
de trouver du fret de retour et par la reprise du travail normal dans
les charbonnages de la Ruhr Après la guerre favorisées par les prix
élevés des charbons westphaliensqui ont dépassé 2000 marks la tonne
les houilles de Pennsylvanie même 38 sont arrivées Ham
bourg où elles rempla aient en partie les importations anglaises
500 000 en 1913 destinées la marine marchande et la consom
mation domestique En Hollande elles suppléaie