La logistique, des métiers en mutation

Description

La logistique est peu développée en Midi-Pyrénées, comparativement à d'autres régions plus proches des grands axes de communication qui structurent l'Europe. Elle fait appel à des métiers en pleine mutation. Fortement concentrée dans le commerce et l'industrie, cette fonction est de plus en plus externalisée. Elle est assurée principalement par une main-d'œuvre masculine, jeune et faiblement diplômée. Embauches en CDI et recours à l'intérim sont plus fréquents dans la logistique que dans d'autres activités.

Sujets

• INSEE
• Économie
• Service (économie)
• Transport

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• Langue: Français

Extrait

Numéro 79 : mars 2005
La logistique,
des métiers en mutation
Les emplois logistiques en Midi-Pyrénées
Nombre
13 000
Nombre
4 300
170 000
730 85 000
17 000
Part des emplois logistiques
en %
4,4 à 5,2
3,5 à 4,4
3,2 à 3,5
2,8 à 3,2
moins de 2,8
Source : Insee, recensement de la population 1999
INSTITUT NATIONAL DE LA STATISTIQUE
La logistique est peu développée en Midi- ET DES ÉTUDES ÉCONOMIQUES
DIRECTION RÉGIONALE
DE MIDI-PYRENEESPyrénées, comparativement à d’autres régions Téléphone : 05 61 36 61 36
Télécopie : 05 61 36 62 00
Adresse : 36, rue des Trente-Six-Pontsplus proches des grands axes de communication
31054 TOULOUSE CEDEX 4
Directeur de la publication : Magali Demotes-Mainardqui structurent l’Europe. Elle fait appel à des
Rédactrice en chef : Marie-Pierre Plaux
Maquettiste : Isabelle Darles
Ce document est téléchargeable à partir du site internetmétiers en pleine mutation. Fortement concentrée
www.insee.fr/mp
à la rubrique « publications »dans le commerce et l’industrie, cette fonction est
Imprimeur : DOULADOURE, 31650 Saint-Orens
Dépôt légal : mars 2005de plus en plus externalisée. Elle est assurée ISSN : 1262-442X
CPPAP : 183AD
SAGE : SIPAG7976principalement par une main d’œuvre masculine,
Prix : 2,20 €
Abonnement à l'ensemble des publicationsjeune et faiblement diplômée.
pour l'année 2005 : France 85 €, Étranger 105 €
1La logistique,
des métiers en mutation
près avoir acquis ses lettres La fonction logistique est ici définie 3,5 % de l’ensemble des emplois. La
de noblesse dans le domaine à partir des métiers. Les principaux mé- croissance des emplois logistiques a étéAmilitaire, le concept de tiers de la logistique se trouvent ainsi être forte entre 1982 et 1990 ( + 20,6 %),
logistique s’est étendu plus récemment ceux de la manutention, du tri, de l’em- puis s’est ralentie depuis 1990 ( + 2,3 %
au champ de l’entreprise. Apparue en ballage et de l’expédition. Plus qualifiés entre 1990 et 1999). Son poids dans
tant qu’activité spécifique dans les sont les métiers de magasiniers et de l’économie est resté stable sur la dernière
années 70, elle s’est fortement déve- caristes. Les fonctions d’encadrement décennie.
loppée avec l’accroissement des échanges, s’exercent dans les différentes étapes
la mondialisation et le développement de du processus de production ou de dis- La logistique reste peu
la gestion du « juste à temps ». tribution : achat et approvisionnement, développée en
transport, ordonnancement, planning. Midi-Pyrénées
La logistique,
une fonction stratégique La logistique occupe en 1999 un peu Avec 25 800 salariés occupant un
des entreprises plus de 800 000 salariés en France soit maillon dans la chaîne logistique quels
Une nouvelle géographie de la logistiqueSelon l’Association Française pour la
qui profite peu à la région
Logistique (ASLOG), la logistique est Évolution de l'emploi logistique entre 1990 et 1999
« l’ensemble des activités ayant pour
objet la mise en place au moindre coût
d’une quantité déterminée d’un produit
à l’endroit et au moment où la demande
existe ». C’est essentiellement une
fonction transversale : elle recouvre
notamment l’organisation de la production,
les achats, l’ordonnancement, l’entre-
posage, le transport, la manutention,
l’emballage. Elle est devenue une fonc-
Nombre d'emplois
tion stratégique, liée aux besoins des en-
treprises engagées dans un processus de
7 200rationalisation de leur fonctionnement
3 600et de maîtrise des délais et des coûts. Elle
720a pris une place majeure dans la stratégie
- 720
de développement des entreprises, par
les gains de productivité et la création - 3 600
de services à valeur ajoutée qu’elle per-
met. Cette fonction est souvent réalisée - 7 200
en interne, principalement par les en- Évolution 1990 - 1999
en %treprises de l’industrie ou de la distribu-
plus de 14
tion. Mais elle est de plus en plus souvent
de 8 à 14
externalisée : les activités sous-traitées de 3 à 8
de - 3 à 3portent fréquemment sur la gestion des
de - 8,4 à - 3
stocks, la préparation des commandes et
Source : Insee, recensements de la population 1990 et 1999la facturation, en complément du transport.
2que soient les secteurs employeurs Ainsi dans les régions se situant sur La faiblesse du poids des emplois
(industrie, commerce, transports, services), le pourtour du bassin parisien et logistiques en Midi-Pyrénées se vérifie
ela région Midi-Pyrénées se situe au 13 proches de la « Banane Bleue » (Picardie, quel que soit le secteur employeur : que
rang des régions françaises, alors qu’elle Haute-Normandie, Nord-Pas de Calais, ce soit dans l’industrie, le commerce ou
e est en 8 position toutes activités confon- Alsace, Centre), 4 à 5 % des emplois les services, les emplois logistiques sont
dues. Les régions qui concentrent le relèvent de la logistique, contre 2 à 3 % sous-représentés au regard de la moyenne
plus d’emplois logistiques sont les plus dans celles du Sud. Midi-Pyrénées, provinciale.
grosses régions, en termes de population moins bien positionnée qu’Aquitaine
comme de richesse produite (Île-de- et Provence-Alpes-Côte d’Azur sur les Une nouvelle géographie de la
France, Rhônes-Alpes, Nord-Pas-de- axes de transport, ne se situe de ce point logistique s’est dessinée entre 1990 et
eCalais, Pays de la Loire, de vue qu’au 21 rang (2,6 %), au même 1999 ; elle traduit une profonde mu-
Provence-Alpes-Côte d’Azur), sans niveau que le Limousin et devant la tation de ces activités, accompagnant la
pour autant que le poids de la logistique Corse. La région est relativement baisse de l’emploi industriel, la
dans l’économie régionale y soit systéma- proche de Languedoc-Roussillon (2,7 %), tertiarisation croissante de l’économie et
tiquement élevé. Hormis en Nord-Pas de malgré une situation géographique l’externalisation des fonctions logistiques.
Calais, ce poids y est en effet proche de la moins stratégique ; la place qu’occupent Le nombre des emplois logistiques a
moyenne nationale, voire inférieur. Il en Midi-Pyrénées les principales baissé dans des régions telles que l’Ile-
est influencé à la fois par la place qu’occu- activités utilisatrices (l’industrie et le de-France, Provence-Alpes-Côte d’Azur
pent les principales activités utilisatrices commerce) est plus grande que dans la et la Haute-Normandie. D’autres
et par les grands axes de communication. région voisine. régions, au contraire, ont renforcé leur
La logistique et ses métiers
La logistique, fonction transversale à de nombreux secteurs d’activité, est abordée ici au travers de ses
métiers. Il existe des définitions multiples de la logistique, certaines intégrant les métiers du transport de
marchandises, d’autres, comme dans cette étude, cherchant à cibler le seul noyau dur des métiers directe-
ment concernés par les fonctions qu’elle recouvre. Sont toutefois pris en compte des métiers couvrant les
transports, lorsque la nomenclature des Professions et catégories sociales ne les distingue pas de la seule
logistique (ex : cadres des transports et de la logistique).
Les métiers retenus sont les suivants :
Parmi les métiers intégrant des acti-PCS Métiers
vités de transport, sont exclus ceux
3842 Ingénieurs et cadres des achats et approvisionnements industriels
intervenant dans les secteurs d’acti-
3843 Ingénieurs et cadres de planning, ordonnancement vité relatifs au transport de voyageurs,
3861 Cadres des transports et de la logistique ainsi que ceux du transport ferré et
aérien dans lesquels il est impossible4641 Responsables commerciaux et administratifs des transports (non cadres)
de distinguer transport de marchan-
4642 Responsables d' exploitation des transports
dises et transport de voyageurs.
4782 Techniciens de planning, ordonnancement, lancement
Les informations mobilisées dans cette
4891 Responsables d’entrepôt, de magasinage étude proviennent de l’exploitation
4892 Responsables de manutention complémentaire des recensements
généraux de la population de 19995443 Agents administratifs des transports de mar