Transport et énergie - article ; n°501 ; vol.90, pg 535-559

Maurice Wolkowitsch

Description

Annales de Géographie - Année 1981 - Volume 90 - Numéro 501 - Pages 535-559
Transport and energy.
This article logically begins with the comparison of the per unit energy consumption of each means of transportation. That enables to see if the energy policies of the governments, when they have one, have taken those data into account ; the reasonable economic policy differs of course according to each country's energy resources. The energy saving measures adopted by the main consuming countries seem very shy. Transportation pattems should be re-organized while some consideration should be given to local geographical and economic conditions.
Research on energy-saving in transportation seems to have only a slight influence on the location of production centers ; the latter correspond to man's drastic needs. The unbalances found in some industrial or agricultural regions have other causes than the energy-related increasing cost of transportation. On the other hand, recreation-related activities, which are enjoyed by less than one fourth of mankind, seem vulnerable.
In metropolitan areas, the energy-saving policies lead to the development of mass transportation instead of private transportation, as far as commuting is concerned. The administration has been forced into this choice, first to fight the congestion of downtown streets, to-day also to save energy. A good example is found in Swiss cities. For 25 years the cities had been adapted to the increased use of cars: plants, wharehouses, shopping centers, university campuses were built outside the cities, new homes were extremely scattered... Can these trends go on, won't this residential dispersion be condemned if the use and maintenance costs of two cars per home keep skyrocketing ?
La comparaison entre la consommation unitaire d'énergie propre à chaque mode de transport est le point de départ logique de la réflexion. Ce constat permet d'apprécier si les politiques énergétiques des Etats, s'ils en ont une, tiennent compte de ces données; la rationalité économique ne saurait être la même suivant les ressources énergétiques de chaque pays. Les mesures d'économie d'énergie arrêtées paraissent d'une grande timidité chez les principaux consommateurs. Une nouvelle organisation des systèmes de transport paraît souhaitable, elle devrait être établie en tenant compte des facteurs géographiques et économiques variables suivant les lieux.
La recherche des économies d'énergie dans les transports semble avoir une incidence limitée sur la localisation des activités productives; ces dernières répondent à des besoins impératifs pour l'homme. Les déséquilibres présentés par des régions agricoles ou industrielles ont d'autres causes que l'évolution des prix de transport liée au coût de l'énergie. En revanche, l'activité touristique, simple agrément de la vie dont bénéficie moins du quart de l'humanité, apparaît vulnérable. En milieu urbain, la recherche d'économie d'énergie conduit à un développement des transports collectifs au détriment des transports privés essentiellement pour l'accomplissement des migrations pendulaires. Les pouvoirs publics ont été contraints à cette option, à l'origine pour lutter contre la saturation de la voirie dans le centre des villes; aujourd'hui, le souci d'économie est nécessairement pris en compte. Le cas des villes helvétiques est exemplaire. Depuis vingt-cinq ans, la ville était conçue en fonction de l'usage généralisé de l'automobile: localisations extérieures des usines, des entrepôts, des surfaces commerciales, des campus universitaires, diffusion extrême de l'habitat... Ces tendances peuvent-elles se poursuivre, certaine forme de dispersion résidentielle ne se trouvera-t-elle pas condamnée si l'entretien et l'emploi quotidien de deux véhicules par ménage deviennent difficiles sinon impossibles ?
25 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1981
• Nombre de lectures: 10
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

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