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Publié par | Thesee |
Nombre de lectures | 144 |
Langue | Français |
Poids de l'ouvrage | 3 Mo |
Extrait
THÈSE
Pour obtenir le grade de
DOCTEUR DE L’UNIVERSITÉ DE GRENOBLE
Spécialité : Sciences économiques
Arrêté ministériel : 7 août 2006
Présentée par
ABDILLAHI APTIDON GOMBOR
Thèse dirigée par Jean-Pierre ANGELIER
préparée au sein du Laboratoire LEPII
dans l'École Doctorale Sciences économiques
Les réseaux de transport à
Djibouti et le développement
économique et social.
Thèse soutenue publiquement le 28 janvier 2011
devant le jury composé de :
Monsieur Gervasio SEMEDO
Maître de conférences HDR, Université François Rabelais,
Tours (Rapporteur)
Monsieur Henri WANKO
Maître de conférences HDR, Université de Montpellier 1 (Rapporteur)
Monsieur Jean-Pierre ANGELIER
Professeur des universités, Université Pierre Mendès France (Directeur
de thèse)
Monsieur Guéliffo HOUNTONDJI
Professeur des universités, Université Pierre Mendès France (Président
du jury)
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011
L’Université de Grenoble n’entend donner aucune approbation ni improbation aux
opinions émises dans cette thèse ; celles-ci doivent être considérées comme propres à leur
auteur.
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011Introduction générale
Remerciements
Au terme de ce travail, j’aimerais adresser ma gratitude à toutes les personnes et
institutions qui, de près ou de loin, ont contribué à la réalisation de cette thèse.
Je tiens tout d’abord à exprimer mes vifs remerciements à mon directeur de thèse, le
Professeur Jean-Pierre ANGELIER pour la confiance qu’il m’accordée en acceptant de diriger
cette thèse et pour l’avoir suivie avec intérêt tout au long de sa rédaction. Sa disponibilité, ses
remarques, ses critiques pertinentes et ses encouragements m’ont été extrêmement précieux et
ont joué un rôle primordial dans l’aboutissement de ce travail. Qu’il soit assuré de ma
profonde reconnaissance.
Je voudrais aussi remercier M. Gervasio SEMEDO et M. Henri WANKO pour avoir
accepté la charge d’être rapporteurs de cette thèse et M. Guéliffo HOUNTONDJI pour avoir
accepté d’examiner mon travail et de prendre part au jury.
J’aimerais également adresser mes sincères remerciements à l’Université de Djibouti
pour m’avoir permis de bénéficier de formules de congés adaptées aux exigences d’une
formation doctorale et le Service de Coopération et d’Action Culturelle de l’Ambassade de
France à Djibouti pour avoir contribué au financement de cette thèse.
Mes remerciements vont aussi aux collègues du Laboratoire d’Economie de la
Production et de l’Intégration Internationale (LEPII) et du Centre de Recherche Economique
sur les Politiques Publiques dans une Economie de Marché (CREPPEM) pour leur accueil
chaleureux pendant ces années de thèse.
Je remercie enfin l’ensemble de ma famille et surtout ma femme et mes enfants qui,
malgré mes fréquentes longues absences, m’ont toujours manifesté leur soutien inconditionnel
et leur amour.
Merci à tous !
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social
A mon oncle Okieh Gombor,
à mon épouse Fatouma Madel,
à mes enfants, Ileyeh, Hawa
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011
SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE ....................................................................... 7
CHAPITRE 1 : L’ECONOMIE DES RESEAUX DE TRANSPORT .........21
1.1 Le transport, une industrie de réseau.......................................................................................................... 22
1.2 Les externalités positives des réseaux de transport.................................................................................... 42
1.3 Le développement historique des réseaux de transport ferroviaire en Europe Occidentale.................. 54
CHAPITRE 2 : INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET
LOCALISATION DES ACTIVITES ECONOMIQUES..............................64
2.1 La prise en compte de l’espace dans la théorie économique...................................................................... 65
2.2 Les théories traditionnelles de la localisation ............................................................................................. 69
2.3 Les modèles de la Nouvelle Economie Géographique : arbitrage entre coûts de transport et
rendements croissants......................................................................................................................................... 75
CHAPITRE 3 : LA PLACE DU SECTEUR DES TRANSPORTS DANS
L’ECONOMIE DJIBOUTIENNE...................................................................88
3.1 Le transport maritime .................................................................................................................................. 89
3.2 Le transport terrestre ................................................................................................................................. 112
3.3 Le Transport aérien .................................................................................................................................... 135
3.4 La stratégie nationale de développement des réseaux de transport........................................................ 137
CHAPITRE 4 : LA CONTRIBUTION PRODUCTIVE DES
INFRASTRUCTURES PUBLIQUES DANS LES THEORIES DE LA
CROISSANCE ENDOGENE.........................................................................146
4.1 Les modèles néoclassiques traditionnels de la croissance ........................................................................ 147
4.2 Les nouvelles théories de la croissance économique................................................................................. 164
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011Les réseaux de transport à Djibouti et le développement économique et social
CHAPITRE 5 : LES ETUDES EMPIRIQUES DU ROLE PRODUCTIF
DES INFRASTRUCTURES PUBLIQUES DANS LA CROISSANCE DE
LONG TERME : REVUE DE LA LITTERATURE...................................190
5.1 La méthodologie de la fonction de production augmentée ...................................................................... 191
4.2 La méthodologie basée sur l’approche par la fonction de coût............................................................... 206
CHAPITRE 6 : LA RELATION ENTRE LES INVESTISSEMENTS EN
INFRASTRUCTURES PUBLIQUES ET LA CROISSANCE : LE CAS DE
DJIBOUTI........................................................................................................211
6.1 L’évolution de l’activité économique et de l’investissement depuis l’indépendance ............................. 212
6.2 Approche méthodologique et sources des données................................................................................... 221
6.3 Les résultats empiriques ............................................................................................................................. 226
6.4 Le test de causalité au sens de Granger..................................................................................................... 234
CONCLUSION GENERALE ........................................................................237
ANNEXES........................................................................................................242
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES......................................................251
TABLE DES MATIERES ..............................................................................266
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tel-00573790, version 1 - 4 Mar 2011Introduction générale
L’humanité a toujours cherché à se libérer des contraintes physiques que la distance
géographique exerce sur les déplacements des hommes et des marchandises. Elle a pour cela
développé des moyens de transports divers de la domestication des animaux (bœuf, âne,
cheval, chameau) dès la période préhistorique à la découverte du transport motorisé (chemin
de fer, bateau, automobile, avion) en passant par l’invention de la roue et de la navigation.
L’évolution de ces moyens de transport ayant accompagné celle du progrès technique.
En contribuant à la facilitation de la circulation des hommes et des marchandises, les réseaux
de transport jouent donc un rôle primordial dans la dynamique économique et l’amélioration
des conditions de vie des personnes, et leur disponibili