Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? - article ; n°39 ; vol.16, pg 30-39

Jean-Jacques Bavoux, Maximilien Piquant

Description

Flux - Année 2000 - Volume 16 - Numéro 39 - Pages 30-39
L'axe Paris-Lyon tient une place primordiale au sein des circulations françaises. Les équipements de transport y sont denses, variés et démultipliés depuis longtemps. Le recours à six modes de déplacement permet d'y observer une large gamme de rapports entre réseaux. Le ressort essentiel est toujours la concurrence, tant pour les marchandises que pour les voyageurs, avec toutes ses variantes selon les époques. Mais la coopération est souvent nécessaire, allant d'une relative égalité entre acteurs (continuité spatiale) à des rapports dominant/dominé plus tendus (complémentarités fonctionnelles), voire exacerbés (transports de rabattement/éclatement). La hiérarchie des flux s'est ainsi modifiée selon les époques en fonction de facteurs endogènes (distances, rugosités, jeu complexe des influences locales), mais aussi exogènes (politiques d'État, intégration au sein des réseaux nationaux, structurations spatiales élargies).
The Paris-Lyons axis is very important among French traffics. Transport equipments have been dense, varied and numerous for a long time. The use of six means of transport makes it possible to observe a wide range of relations between networks. The main driving force remains competition, for freight as well as passengers, including all its different aspects through time. But cooperation is often necessary, ranging from a relative equality between the various parties (spatial continuity) to tenser relationships between dominant and dominated elements (functional complementarity), or even exacerbated ones (drainage and diffusion transport). The flows hierarchy has changed through time according to endogeneous factors (distance, roughness, intricate pattern of local influences), but also exogeneous ones (state policy, integration within national networks, wide spatial structuration).
10 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: FLUX0
• Publié le: 01 janvier 2000
• Nombre de lectures: 23
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Jean-Jacques Bavoux

Maximilien Piquant

Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou

coopération ?

In: Flux n°39-40, 2000. pp. 30-39.

Résumé

L'axe Paris-Lyon tient une place primordiale au sein des circulations françaises. Les équipements de transport y sont denses,

variés et démultipliés depuis longtemps. Le recours à six modes de déplacement permet d'y observer une large gamme de

rapports entre réseaux. Le ressort essentiel est toujours la concurrence, tant pour les marchandises que pour les voyageurs,

avec toutes ses variantes selon les époques. Mais la coopération est souvent nécessaire, allant d'une relative égalité entre

acteurs (continuité spatiale) à des rapports dominant/dominé plus tendus (complémentarités fonctionnelles), voire exacerbés

(transports de rabattement/éclatement). La hiérarchie des flux s'est ainsi modifiée selon les époques en fonction de facteurs

endogènes (distances, rugosités, jeu complexe des influences locales), mais aussi exogènes (politiques d'État, intégration au

sein des réseaux nationaux, structurations spatiales élargies).

Abstract

The Paris-Lyons axis is very important among French traffics. Transport equipments have been dense, varied and numerous for

a long time. The use of six means of transport makes it possible to observe a wide range of relations between networks. The

main driving force remains competition, for freight as well as passengers, including all its different aspects through time. But

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relationships between dominant and dominated elements (functional complementarity), or even exacerbated ones (drainage and

diffusion transport). The flows hierarchy has changed through time according to endogeneous factors (distance, roughness,

intricate pattern of local influences), but also exogeneous ones (state policy, integration within national networks, wide spatial

structuration).

Citer ce document / Cite this document :

Bavoux Jean-Jacques, Piquant Maximilien. Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ?. In: Flux

n°39-40, 2000. pp. 30-39.

doi : 10.3406/flux.2000.1304

http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/flux_1154-2721_2000_num_16_39_1304