Marseille : la rue Impériale - article ; n°1 ; vol.106, pg 11-22

Denise Jasmin, Claude Jasmin

Description

Revue de l'Art - Année 1994 - Volume 106 - Numéro 1 - Pages 11-22
12 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: REVUE_DE_L-ART
• Publié le: 01 janvier 1994
• Nombre de lectures: 90
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Monsieur Claude Jasmin
Madame Denise Jasmin
Marseille : la rue Impériale
In: Revue de l'Art, 1994, n°106. pp. 11-22.
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Jasmin Claude, Jasmin Denise. Marseille : la rue Impériale. In: Revue de l'Art, 1994, n°106. pp. 11-22.
doi : 10.3406/rvart.1994.348169
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rvart_0035-1326_1994_num_106_1_348169Claude Jasmin Denise Jasmin
Marseille la rue Impénale
centre et ce nouvel ensemble de 1855 I860
cette rue voulut autant réunir que relier
Historique un trait union
Le 10 septembre I860 le maire de Marseille
Louis Lagarde et un conducteur des Ponts et
Chaussées dont la carrière sera fulgurante Auguste
Gassend3 convainquent Napoléon III approuver
un projet en souffrance depuis près de deux ans
En quelques phrases Gassend exposa la situation
dans une lettre que signa le maire
SIRE
La ville de Marseille vous doit les grands tra
vaux dont exécution si longtemps suspendue
été rapidement décidée en 1853 par inter
vention de Votre volonté Souveraine
hui elle sollicite de Votre Majesté un
nouvel acte de cette puissance qui aplanit les
difficultés et donne essor aux grandes entre
sera vastes veaux autour deux pareilles en seille les tout rues treprises hui lueurs avec ne ainsi une neuves voyage apparence concentrée aux la tre ris périale Le vingt années lisations et de ruelle certaines 1847 1848 Elle richesse la pas aura ère études mouvement er Marseille formes en achevé cent des plus on décrite Joliette maisons Canebière croît chemin ports et mauvais encaissée décrivent la quelque étranges du soixante en comparaison pente 1852 de des cinq abat sont rapides magnifiques reconnaître ruisseaux rues de cinquante splendides magnifique luxe tous est et de immondices 1840 que grands dans la je lancées des cent Londres sur de mais écrivait est artère la Arène monumentales les République étalait lieux reprit tombent splendeur ai ... des Marseille prit dit la fer une plus pans tous Liverpool rapports mille On en misère travaux bourbeux jours vue Avignon encore anglaise années Je millions cathédrale ce Même sorte après par des Sur principale de Hippolyre 1855 imporrante grande sept les dépensa ai il lorsque Voilà collines le habitants dans elles villes on livres trait Paris rue ils entassées de commence étages est la soixante La récent changement rien bâtit qui montagne en ne pause La sectionne pour plus une quatre union rue se port Noailles la Une sculptées latines de le dock je Taine trouvent vu fondent Canal gargouillent on vieille plus noirceur Il beaucoup voyage Impériale prolongement les canal on immenses énorme en de la vingtaine des monte faut fait acre La ans elle ville ports Carnets perce florissante puissance dit la en Marseille Dans pis escarpée ai crises et de ville entre Joliette rue les revenir elle encore est toutes vu 1863 odeur prend de avant ville Mar nou Suez sauf par plus au naî Im réa des Pa en ces est de et la le prises
Ces vastes bassins ces grands établissements
commerciaux cette magnifique cathédrale
conquis par vous sur notre Méditerranée ou
fondés sur un sol naguère inutile sont présent
voués isolement et séparés de cette belle cité
pour laquelle vous les avez créés
ouverture une large rue travers cet amas
habitations dont la condition déplorable est
notoire peut seule opérer une réunion récla
mée tout la fois au nom du commerce et de
humanité
Empereur accepta que la route impériale
no bis de Marseille en Italie prît son point
de départ aux nouveaux ports afin que le Trésor
couvre le tiers environ de la dépense par une sub
vention de millions idée de rue Impériale
venait être approuvée
De 1847 1853 les ingénieurs du Service ma
ritime3 avaient proposé étendre les travaux du
port de la Joliette6 plus loin vers le nord en créant en modifiant le plan de distribution de 1855 tous
les îlots en bordure du bassin Napoléon il priva
tise de facto ports et chemin de fer dont les quar
tiers neufs devaient vivre16 La ville de la Société
des Ports est asphyxiée moins de ouvrir de se
réunir par delà la ville obstacle celle active
du sud Mirés déposa un plan de nivellement ra
dical le mai 1858 Il effraya le Conseil muni
cipal la population et souleva opposition de
Talabot et des
Six mois plus tard le novembre Delestrac
Gassend et le maire Honnorat dans un vaste pro
gramme de travaux adopte le Conseil munici
pal18 proposent pour la vieille ville un plan qui
reprend en bonne partie les idées du banquier Plan général du port de mais tempérées par une prudence qui série les opé Marseille et de ses abords rations fig la future rue Impériale dessine une avec indication des Projets étoile avec deux boulevards qui relieraient en ligne présentés par diverses droite la porte Aix et la gare hôtel de ville Administrations 1856
le cours Beisunce la cathédrale Les rues se
condaires seraient oeuvre de propriétaires ou spé un bassin Arène er une voie direcre par les quais culateurs entraînés par exemple idée soumise vers la route nationale améliorations que Empereur le 10 septembre 1860 est encore paierait avec une nouvelle cathédrale la vente des grosse de ces projets mais on se fait après le dé terrains du Lazaret et de ceux conquérir sur la part de Delestrac et la déconfigure de Mirés mer7 Ces projets sont renouvelés octobre 1854 échec de la ville nouvelle du Lazaret et Arène février 1855 par Ingénieur en chef Franz Mayor
Illustration non autorisée à la diffusion la rue Impériale sera bien le trait union qui ten de Montricher8 tera de servir le quartier de la Joliette la cathédrale Evalués plus de 50 millions9 ils se per oivent et les docks dont la construction commencé en comme avenir même de Marseille fig Mais 1858 le mouvement entre centre et nouveaux ils ne sont pas en communication avec la ville ports mais de moins en moins le premier pas vers actuelle La grande traverse de Marseille par la la résorption de obstacle vieille ville Les quar route impériale no est affligée de pentes et tiers excentriques du Lazaret er Arene seront
rampes effrayantes de part et autre de arc de voués aux logements ouvriers entrepôts terrains Jean-Marc Vaucher Projet de reconstruction triomphe de la porte Aix tandis que le contour- vagues et plus tard la gare de triage du P.L.M un quartier de la vieille ville ... Etablissement nement de la vieille ville par les quais du port le un tunnel entre la Bourse et la Joliette 1855 fossé du fort Saint-Jean et la Major ou la Joliette
de la de la Monarchie de Juillet est un trop Le percement 1860-1864 long détour création de la nouvelle ville Arène outre les
On dit souvent que la ligne des quais consti nécessités de réception aux abords de la Bourse Par la volonté du nouveau préfet Charlemagne- tuerait une rectification de la route Aix mais dans un grand hôtel moderne il propose une liai Emile de Maupas sénateur chargé de adminis on pas réfléchi que allongement est trop son rapide avec les futurs docks de la Joliette par tration des Bouches-du-Rhône qui exigeait que considérable et que les quais sont tellement en un tunnel où se déplaceraient des omnibus sur tous les travaux entrepris sous son administration combrés par le commerce que les voitures rails il construirait derrière la Bourse magasins et fussent menés rondement19 le temps des tergiver peuvent ordinairement marcher au pas 10 bureaux autour de la gare de ce tunnel trait sations est révolu le 26 octobre 1860 le Conseil
Les ingénieurs proposèrent dès 1854 de mettre nion entre les centres commerciaux et mari municipal adopte un premier projet le 15 août times 12 en communication rapide la ville et ces installa fig Le Palais de Justice qui élargirait 1864 la Saint Napoléon la trouée est inau
tions du nord par le prolongement du grand axe la transformation du quartier est un prétexte gurée
sud-nord des siècles classiques Arène Mais au dépôt un projet on prend très au sérieux
élargissement et le nivellement de la rue et du il faut se hâter de préparer un travail général em
brassant toute étendue de la vieille ville 13 Vau grand chemin Aix posaient immenses pro
blèmes techniques comment raccorder les rues et cher est pas seul penser que ces quartiers
boulevards qui affluent que faire de arc de interposés désormais entre la ville classique et celle
triomphe même?11 du nord poseront tôt ou tard le problème de leur
hétérogénéité14 Mais on passe ainsi de la question Ce trait union parut ailleurs insatisfaisant du trait union entre deux ensembles celle de dès ce tournant de 1854-1855 Plusieurs projets leur séparation attaquent le relief de la vieille ville au lieu de se