Les portes fluvio-maritimes de la France : réflexion sur l'aménagement régional - article ; n°1 ; vol.132, pg 487-503

A. Chauvet

Description

Norois - Année 1986 - Volume 132 - Numéro 1 - Pages 487-503
Die regionale Geographie kann die Raumordnungsprojekte nur unter der Bedingung erklären, dass man den monographischen Rahmen verlässt, um sich einer allgemeinen Géographie der territorialen Modelle zuzuwenden.
So wird hier als Beispiel eine allgemeine Geographie der fluvio-maritimen Tore entworfen, und zwar ausgehend von einem Vergleich zwischen der unteren Seine, der unteren Loire, der unteren Rhone und der Gironde, mit verschiedenen nationalen, regionalen und lokalen Masstäben.
The regional geography cannot enlighten the planning projects unless it comes outside the monographic scope and moves towards a general geography of the territorial models.
For instance, this paper outlines a general geography of fluviomarine gates from a comparison between lower Seine, lower Loire, lower Rhône and Gironde at the various national, regional and local scales.
La géographie régionale ne peut éclairer les projets d'aménagement qu'à la condition de sortir du cadre monographique pour s'orienter vers une géographie générale des modèles territoriaux.
A titre d'exemple, est esquissée ici une géographie générale des portes fluvio- maritimes, à partir d'une comparaison entre la Basse-Seine, la Basse-Loire, le Bas- Rhône et la Gironde, aux différentes échelles nationale, régionale et locale.
17 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Sujets

• Sociologie, société et politique

Informations

• Publié par: NOROIS
• Publié le: 01 janvier 1986
• Nombre de lectures: 56
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Alain Chauvet
Les portes fluvio-maritimes de la France : réflexion sur
l'aménagement régional
In: Norois. N°132, 1986. L'aménagement dans la France de l'Ouest. pp. 487-503.
Zusammenfassung
Die regionale Geographie kann die Raumordnungsprojekte nur unter der Bedingung erklären, dass man den monographischen
Rahmen verlässt, um sich einer allgemeinen Géographie der territorialen Modelle zuzuwenden.
So wird hier als Beispiel eine allgemeine Geographie der fluvio-maritimen Tore entworfen, und zwar ausgehend von einem
Vergleich zwischen der unteren Seine, der unteren Loire, der unteren Rhone und der Gironde, mit verschiedenen nationalen,
regionalen und lokalen Masstäben.
Abstract
The regional geography cannot enlighten the planning projects unless it comes outside the monographic scope and moves
towards a general geography of the territorial models.
For instance, this paper outlines a general geography of fluviomarine gates from a comparison between lower Seine, lower Loire,
lower Rhône and Gironde at the various national, regional and local scales.
Résumé
La géographie régionale ne peut éclairer les projets d'aménagement qu'à la condition de sortir du cadre monographique pour
s'orienter vers une géographie générale des modèles territoriaux.
A titre d'exemple, est esquissée ici une géographie générale des portes fluvio- maritimes, à partir d'une comparaison entre la
Basse-Seine, la Basse-Loire, le Bas- Rhône et la Gironde, aux différentes échelles nationale, régionale et locale.
Citer ce document / Cite this document :
Chauvet Alain. Les portes fluvio-maritimes de la France : réflexion sur l'aménagement régional. In: Norois. N°132, 1986.
L'aménagement dans la France de l'Ouest. pp. 487-503.
doi : 10.3406/noroi.1986.4348
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/noroi_0029-182X_1986_num_132_1_43481986, Poitiers, t. 33, n° 132, p. 487-503. Norois,
Les portes fluvio-maritimes de la France :
réflexion sur l'aménagement régional
par Alain CHAUVET
Université de Nantes. Institut Régional
de géographie et d'aménagement
B.P. 1025, 44036 Nantes Cedex.
RESUME
La géographie régionale ne peut éclairer les projets d'aménagement qu'à la
condition de sortir du cadre monographique pour s'orienter vers une géographie
générale des modèles territoriaux.
A titre d'exemple, est esquissée ici une géographie générale des portes fluvio-
maritimes, à partir d'une comparaison entre la Basse-Seine, la Basse-Loire, le Bas-
Rhône et la Gironde, aux différentes échelles nationale, régionale et locale.
ABSTRACT
The regional geography cannot enlighten the planning projects unless it comes
outside the monographic scope and moves towards a general geography of the
territorial models.
For instance, this paper outlines a general geography of fluviomarine gates from
a comparison between lower Seine, lower Loire, lower Rhône and Gironde at the
various national, regional and local scales.
ZUSAMMENFASSUNG
Die régionale Géographie kann die Raumordnungsprojekte nur unter der
Bedingung erklàren, dass man den monographischen Rahmen verl'dsst, um sich
einer allgemeinen der territorialen Modelle zuzuwenden.
So wird hier als Beispiel eine allgemeine Géographie der flu-vio-maritimen Tore
entworfen, und zwar ausgehend von einem Vergleich zwischen der unteren Seine,
der unteren Loire, der unteren Rhone und der Gironde, mit verschiedenen natio-
nalen, regionalen und lokalen Masstâben.
« Le complexe port-ville organise l'espace autour de
lui ; par les facilités d'acheminement océanique et
leur coût extraordinairement bas, il conditionne pour
une part la localisation des centres de consommation
et de production locaux ou régionaux, en particulier
le long des organismes en chapelet, ceux de la Basse-
Seine, de la Basse-Loire, de la Weser, de la Tamise,
du delta du Mississipi etc.. ; ».
André Vigarié
Bull. Ass. Géo. français, N° 487-488
Mai-Juillet 1982, p. 180.
Mots-clés : Géographie régionale. Modèles territoriaux. Portes fluvio-maritimes.
Key words : Regional geography. Territorial models. Fluviomarine gates. 488 ALAIN CHAUVET
André Vigarié, lors du débat organisé par l'Association des Géographes
Français en 1982, tint à réfuter les arguments de ceux qui minimisaient
le rôle des ports dans l'organisation urbaine et régionale ; s'appuyant
sur sa longue expérience dans le domaine de la géographie maritime, il
affirma sa conviction profonde selon laquelle « le port fait le don des
hommes et des richesses... et aide activement au développement de la
centralité ».
Il fondait sa démonstration sur des exemples — cités ici en épi
graphe — qui pourraient faire l'objet d'une géographie générale des
basses vallées fluviales, esquissée d'ailleurs depuis plus de vingt ans
par J. Bird à travers son schéma d' « anyport » comme modèle du déve
loppement estuarien (1) (*) Reprenant cette notion de système estuarien
et l'élargissant dans le cadre d'un système régional tel que l'a conçu
Roger Brunet (2), François Gay a proposé un modèle d'organisation
spatio-temporelle de la « région » du Havre et plus largement de la
Basse-Seine tout entière (3).
Ces diverses propositions m'ont guidé au cours de recherches personn
elles sur la Basse-Loire à propos de laquelle j'ai tenté de préciser la
notion de « porte territoriale » (4). Une comparaison entre Basse-Loire
et Basse-Seine, mais aussi entre Gironde et Bas-Rhône, c'est-à-dire entre
les quatre grandes portes fluvio-maritimes de la France, peut susciter
quelques réflexions sur l'organisation et l'aménagement du territoire.
Il convient toutefois de ne point se restreindre à la tonalité politique
et administrative du terme de « territoire » pour en retrouver sa dimens
ion pleinement géographique, celle d'une étendue de la surface terrestre
considérée comme champ d'action des sociétés humaines à une échelle
quelconque.
A l'échelle infra-régionale, les portes fluvio-maritimes sont d'abord
des estuaires, le long desquels — ou des deltas, en marge desquels —
se sont développés des foyers portuaires, industriels et urbains et se
sont constitués des pays de type « finisterre ». Les embouchures des
fleuves s'intègrent elles-mêmes, à l'échelle régionale, à des ensembles
territoriaux plus vastes ; les basses vallées n'en constituent que rare
ment les axes d'organisation et sont plus souvent des frontières entre
régions voisines.
Les portes fluvio-maritimes semblent en effet s'inscrire dans une
logique supra-régionale : leur structure territoriale dépend à la fois de
la configuration de la façade maritime et de celle du bassin fluvial qui
ont, l'une et l'autre, orienté le dessin des réseaux de villes et de voies
de communications. Si chacune des portes présente des aspects parti
culiers, une comparaison entre elles peut conduire à la définition d'un
modèle susceptible de fournir un instrument de l'aménagement du
territoire.
(*) La numérotation renvoie à la bibliographie placée en fin d'article. LES PORTES FLUVIO-MARITIMES DE LA FRANCE 489
I. — LE TERRITOIRE SUPRA-REGIONAL.
Dans son « Tableau de la Géographie de la France », Paul Vidal de la
Blache rappelle que « Strabon est l'interprète d'observations inspirées
déjà par plusieurs siècles d'expérience commerciale lorsqu'il vante la
correspondance qui s'y montre (= en Gaule) sous le rapport des fleuves
et de la mer, de la mer intérieure et de l'Océan » (5).
Dans son dernier ouvrage sur « L'identité de la France », Fernand
Braudel consacre de nombreuses pages à l'isthme entre Manche et Médi
terranée qui, selon lui, n'a pas été déterminant dans la formation du
territoire français (6). Il montre que cet isthme est demeuré longtemps
frontière dans sa partie rhodanienne et que l'unité nationale fut davan
tage l'œuvre du rayonnement de Paris. Il insiste également sur la nécess
ité de ne pas dissocier la France de l'espace supra-national dans lequel
elle s'intègre, celui de l'Europe notamment, dans sa triple dimension
atlantique, méditerranéenne et continentale.
A) L'ISTHME FRANÇAIS.
Emmanuel de Martonne