pont Bacalan-Bastide

Informations

• Publié par: guilhem.lettron
• Publié le: 18 mars 2013
• Nombre de lectures: 235
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 7 Mo

Extrait

la plaquette pont
technique Bacalan-Bastide
CalendrierPourquoi un pont urbain
octobre 2009 et levant à Bordeaux ?
Démarrage des travaux
novembre 2009 
• Boucler les boulevards urbains de Bordeaux.
Début de la préfabrication des embases et îlots
• Permettre le développement des projets urbains sur les rives de la Garonne. dans la forme de radoub à Bassens
• Maintenir la navigation maritime dans le Port de la Lune.
décembre 2009 
• Intégrer le projet technique et architectural dans l’environnement, le paysage
èrePose de la 1 pierre
et le patrimoine urbain.
juin 2010 - mars 2011 • Interconnexion des réseaux de transport en commun entre rives
Pose des embases et îlots de protection• Bus, tram ou tram-train. L’ouvrage est dimensionné et conçu pour évoluer vers
rive droite puis rive gaucheles différents types de matériel roulant.
2011 - été 2012 
Pose des travées fxes, édifcation des pylônes,
pose des mécanismes
été 2012 
Pose de la travée levante
fn  2012 
Mise en service du pont
En direct
Tout en images !
Le pont levant Bacalan-Bastide fait l’objet Le pont en quelques chiffres
de nombreux flms et reportages photos
qui suivent l’évolution du chantier. Retrouvez
sur le site www.lacub.fr, l’ensemble de
ces images d’archives, régulièrement 433 m 60 levées / an réactualisées. Vous pouvez notamment
de longueur totale (sans les manoeuvres de maintenance) découvrir des étapes importantes
de la construction du pont, évoquées dans
cette plaquette, comme la mise en place
en juin 2010 de l’embase et de ses deux 117 m de travée levante 11 minutes
îlots. Vous avez également la possibilité durée de levage et de descente de la travée
de visionner le flm sur le simulateur de
navigation 3D réalisé avec le concours des 5 travées
Pilotes de la Gironde. Vous pouvez enfn 2 X 2 voies dont 1 levante de 117 m
visualiser en temps réel le chantier du pont de circulation urbaines, transport collectif
grâce à une webcam pointée en permanence
sur l’ouvrage depuis la rive gauche. Le site 106 m évoque aussi et plus largement le projet dans 2 voies de TCSP de largeur de passe navigable son ensemble et vous propose de traverser
(Transport en Commun en Site Propre) le pont levant complètement terminé en
l’espace de 44 secondes grâce à des images
de synthèse. On s’y croirait ! La Cub réalise 53 m 
ainsi un travail de mémoire sur ce pont 2 passerelles de circulation de tirant d’air dégagé
et met ses sources à votre disposition sur piétons / cyclistes / personnes à mobilité par la travée levante
internet. Proftez-en !réduite
2012Le chantier en huit étapes
Étape 1 Étape 2
Étape 3 Étape 4
Étape 5 Étape 6
îlot de
protection
travée fixe
embase
travée mobile
Étape 7 Étape 8R1500
Étape 1 Étape 5 Coupe et fondations des pylônes
Estacades Réalisation et pose des éléments
Hauteur 82 m CNovembre 2009 : début de la réalisation de travées fxes
de l’estacade côté rive droite de la Garonne Été 2010 : préparation pour assemblage des tabliers
Octobre 2010 : début de la réalisation de l’estacade fxes (tripoutre mixte avec caissons métalliques
côté rive gauche Gaine d'ascenseuret dalle de béton) y compris passerelles en console accés des personnes à mobilité réduite
par l’entreprise Cimolai (Italie)
Verrière
Juillet 2011 : transfert maritime et mise en place
50 1830des travées fxes, constituant le tablier du pont,
sur la rive droite
1000A A
Décembre 2011 : mise en place des travées fxes,
rive gauche
Escalier
Poulie pour câble de suspension hélicoïdal métallique
de la travée levante
CÉtape 2
Quai de Bacalan Quai de Brazza
Préfabrication des embases
et des îlots de protection
Novembre 2009 : début
de la préfabrication des embases Étape 6dans la forme de radoub à Bassens
Hauteur toit de l’embase
+5,8 m
Réalisation des pylônes
et bétonnage de la dalle Z: 0.000
des travées fxes
2011 : Ces éléments, les plus visibles
Hauteur -5,2 m
de l’ouvrage seront fabriqués sur le site
Zone de mécanisme
de construction du pont.
Z: -11.100
Lit de pose ép. 0.60 m
34.00 m x 114.00 m
Étape 3
Z: -27.000Remorquage, pose et mise en place
des fondations des embases et des îlots
de protection sur le site du pont
Juin 2010 : transferts par fottaison depuis Bassens
Chaque embase est fondée sur 20 pieux de de l’embase et des deux îlots de protection, échoués Étape 7 diamètre 1 600 mm coulés en place dans des à leur emplacement défnitif, rive droite
gaines métalliques. La pile intermédiaire rive Mars 2011 : même opération rive gauche
droite est fondée sur 25 pieux métalliques. La pile Mise en place des mécanismes
intermédiaire rive gauche repose sur une fondation de levage à l’intérieur des pylônes,
superfcielle sur le toit des marnes. Les culées rive
réalisation des équipements du tablier droite et rive gauche sont fondées sur pieux dans
et démontage des estacades des gaines métalliques. La culée rive gauche est
2012 fondée sur 30 pieux de diamètre 800 mm à l’abris
des gaines métalliques. La culée rive droite est
VerrièreCPlateforme fondée sur 13 pieux de diamètre 800 mm à l’abris
Escalier
hélicoïdal métalliqueGarde-corps des gaines métalliques.
1200
Simulateur de navigation
B BÉtape 4
De mars à juin 2010, des essais sur simulateur
1000
Gaine d'ascenseur 3D ont permis d’affner les procédures
accés des personnes à mobilité réduiteFondation sur pieux des embases, C de passage du pont. A destination des pilotes
montage des grues à tours et réalisation de Gironde, ces tests ont été réalisés pour
des piles des travées fxes à l’intérieur comprendre les conditions de navigationÉtape 8 une fois le pont mis en service.des batardeaux
Mi 2010 à mi 2011
Mise en place de la travée levante
2012
1500
16900 3700
350 600 2300 2500 4700 500 5800 2000 1500200
150
150 6280
4400
2200 2200
50Acteurs & FinanceursMécanisme d’une embase
Maîtrise d’ouvrage Groupement
conception-réalisationCommunauté urbaine
de Bordeaux GTM Sud Ouest TP GC
Représentant du (mandataire du groupement)
maître d’ouvrage : Directeur de projet :
Jean-Charles Bron, Gilles Vanbremeersch
vice-président en charge Directeurs d’études :
de la continuité urbaine Frédéric Menuel
entre les deux rives17 / 06 / 10 Mathieu Cardin
Arrivée de la première embase rive droite EGIS-Jean Muller International
pôle Mobilité – direction des Conception
Grands travaux EGIS-JMI
Tambour et des Investissements de Hardesty & Hanover
Déplacement Architecture et Ouvrages d’Art :
Réducteur secondaire Directeur de projet : Lavigne et Cheron
Emmanuel Mazet Michel Virlogeux
Chef de projet : RéalisationMoteurs et réducteur primaire
Bertrand Arnauld de Sartre GTM Sud Ouest TP GC
Assistants du chef de projet : VINCI Construction Grands
Olivier Hauquin
Réducteur secondaire Projets
Jean-Louis Troque Cimolai
Pylône aval
GTM Sud Tambour
Embase P3
CÔTÉ RIVE DROITE Contrôle techniqueBASTIDE
Pylône amont
SOCOTEC - Xavier Lauzin
Coordination sécurité
et protection de la santé
GM Qualité - Bruno Di Pumpo
Contrôle extérieur
des ouvrages
CÔTÉ GARONNE
SNCF – Département
des Ouvrages d’Art –
Martine Foucault
Financements
Coût de l’opération
156,8 M€ TTC
[budget au 01/2010 ]
Communauté urbaine
de Bordeaux 105,27 M€ TTC
État 18,29 M€
Région 15,24 M€
Département 18,00 M€Tambour du treuil,
Usine NFM au Creusot
En savoir plus
Un ascenseur géant Visites du chantier organisées par La Cub
sur rendez-vous
tél. [phone] ou 06 03 32 04 28 ou 06 17 15 07 97
La travée levante du pont Bacalan-Bastide
est une structure imposante : 2 750 tonnes
En partenariat avec Cap Sciencespouliesd’assemblage métal