Les ouvriers de l'automobile et le sport - article ; n°1 ; vol.79, pg 50-62

Patrick Fridenson

Description

Actes de la recherche en sciences sociales - Année 1989 - Volume 79 - Numéro 1 - Pages 50-62
Los obreros del automóvil y el deporte. A proposito del caso de los obreros del automóvil en Francia desde 1890 hasta los años 1980 tratamos de explicar porqué las prácticas y los consumos deportivos cambian de un grupo profesional al otro al interior de una misma nación haciendo intervenir una perspectiva histórica. La variedad creciente de las prácticas deportivas de los obreros del automóvil y las modificaciones de la jerarquía de sus preferencias no resultan solamante de fenómenos de expansion industrial y de difusión cultural, también manifîestan la acción de instituciones obreras o patronales con concepciones a veces convergentes. La constitución de un paternalismo deportivo es no obstante dominada por la implantación de las prácticas y de las reglas del mercado por los industriales, acelerada en tres épocas : la gran guerra, el viraje de los años 30, la liberación con la transferencia de una parte de las actividades a los comites empresariales. Finalmente la historia del Fútbol-Club de Sochaux ilustra el paso del aficionadismo al deporte de fábrica, así como la imposición por las clases dominantes de su relación al cuerpo y al juego (corrección y ritualización social), y la gestion de un club como una empresa.
Die Arbeiter der Autoindustrie und der Sport. Anhand der Arbeiter der französischen Autoindustrie zwischen 1890 und den 80er Jahren unseres Jahrhunderts wird unter Zugrundelegung einer historischen Perspektive zu erklären versucht, warum Sportpraxis und -konsum swischen Berufsgruppen einer Nation schwanken. Die zunehmende Streuung der Sportpraktiken der Arbeiter desAutomobilsektors und die Veranderungen in der Rangfolge ihrer Präferenzen sind nicht nur auf Phänomene der industriellen Expansion und kulturellen Diffusion zurückzuführen ; darin schlägt sich auch das Wirken von Arbeiter- und Unternehmerinstitutionen mit bisweilen konvergierenden Konzeptionen nieder. Die Ausbildung eines sportbezogenen Paternalismus ist gleichwohl beherrscht von der durch die Ünternehmer vollzogenen Einßihrung von Marktpraktiken und -regeln. Dies erfolgte in beschleunigtem Umfang während drei Epochen : zur Zeit des Ersten Weltkriegs, an der Wende zu den 30er Jahren, nach der Befreiung mit der Übertragung eines Teils der Aktivitaten an die Unternehmensausschüsse. Schliesslich belegt die Geschichte des Fussballklubs von Sochaux den Ubergang von Amateurwesen zum Werksport sowie die Durchsetzung ihres Verhältnisses zu Körper und Sport (Regelverhalten und soziale Ritualisierung) durch die herrschende Klassen und die Führung eines Sportklubs wie ein Unternehmen.
Car workers and sport. This article examines the case of French car workers from 1890 to 1980s, using a historical perspective to try to explain the variations between one occupational group and another in the same nation in sports participation and spectatorship. The growing variety of car workers' sports activities and the changes in the hierarchy of their preferences do not only stem from the phenomena of industrial expansion and cultural diffusion, but they also manifest the action of workers' and employers' institutions whose ideas were sometimes convergent. The constitution of sports paternalism was however dominated by the implantation of the practices and rules of the market, which was speeded up at three moments : the First World War, the turning-point of the 1930s, and the Liberation with the transfer of some of the activities to the works committees. Finally, the history of Sochaux Football Club illustrates the shift from amateurism to factory sport, as well as the imposition by the dominant classes of their relation to the body and the game (good behaviour and social ritualization), and the management of the club as a business.
13 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Sujets

• Sociologie, société et politique

Informations

• Publié par: Actes-de-la-recherche-en-sciences-sociales
• Publié le: 01 janvier 1989
• Nombre de lectures: 81
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Monsieur Patrick Fridenson
Les ouvriers de l'automobile et le sport
In: Actes de la recherche en sciences sociales. Vol. 79, septembre 1989. pp. 50-62.
Citer ce document / Cite this document :
Fridenson Patrick. Les ouvriers de l'automobile et le sport. In: Actes de la recherche en sciences sociales. Vol. 79, septembre
1989. pp. 50-62.
doi : 10.3406/arss.1989.2906
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/arss_0335-5322_1989_num_79_1_2906Résumé
Les ouvriers de l'automobile et le sport.
A propos du cas des ouvriers de l'automobile en France de 1890 aux années 1980 on s'efforce
d'expliquer pourquoi les pratiques et les consommations sportives varient d'un groupe professionnel à
l'autre à l'intérieur d'une même nation en faisant intervenir une perspective historique. La variété
croissante des pratiques sportives des ouvriers de l'automobile et les modifications de la hiérarchie de
leurs préférences ne résultent pas seulement de phénomènes d'expansion industrielle et de diffusion
culturelle, elles manifestent aussi l'action d'institutions ouvrières et patronales aux conceptions parfois
convergentes. La constitution d'un paternalisme sportif est néanmoins dominée par l'implantation des
pratiques et des règles du marché par les industriels, accélérée à trois époques : la grande guerre, le
tournant des années 30, la Libération avec le transfert d'une partie des activités aux comités
d'entreprise. Enfin l'histoire du Football-club de Sochaux illustre le passage de l'amateurisme au sport
d'usine, ainsi que l'imposition par les classes dominantes de leur rapport au corps et au jeu ("correction"
et ritualisation sociale), et la gestion d'un club comme une entreprise.
Resumen
Los obreros del automóvil y el deporte.
A proposito del caso de los obreros del automóvil en Francia desde 1890 hasta los años 1980 tratamos
de explicar porqué las prácticas y los consumos deportivos cambian de un grupo profesional al otro al
interior de una misma nación haciendo intervenir una perspectiva histórica. La variedad creciente de las
prácticas deportivas de los obreros del automóvil y las modificaciones de la jerarquía de sus
preferencias no resultan solamante de fenómenos de expansion industrial y de difusión cultural,
también manifîestan la acción de instituciones obreras o patronales con concepciones a veces
convergentes. La constitución de un paternalismo deportivo es no obstante dominada por la
implantación de las prácticas y de las reglas del mercado por los industriales, acelerada en tres épocas
: la gran guerra, el viraje de los años 30, la liberación con la transferencia de una parte de las
actividades a los comites empresariales. Finalmente la historia del Fútbol-Club de Sochaux ilustra el
paso del aficionadismo al deporte de fábrica, así como la imposición por las clases dominantes de su
relación al cuerpo y al juego ("corrección" y ritualización social), y la gestion de un club como una
empresa.
Zusammenfassung
Die Arbeiter der Autoindustrie und der Sport.
Anhand der Arbeiter der französischen Autoindustrie zwischen 1890 und den 80er Jahren unseres
Jahrhunderts wird unter Zugrundelegung einer historischen Perspektive zu erklären versucht, warum
Sportpraxis und -konsum swischen Berufsgruppen einer Nation schwanken. Die zunehmende Streuung
der Sportpraktiken der Arbeiter desAutomobilsektors und die Veranderungen in der Rangfolge ihrer
Präferenzen sind nicht nur auf Phänomene der industriellen Expansion und kulturellen Diffusion
zurückzuführen ; darin schlägt sich auch das Wirken von Arbeiter- und Unternehmerinstitutionen mit
bisweilen konvergierenden Konzeptionen nieder. Die Ausbildung eines sportbezogenen Paternalismus
ist gleichwohl beherrscht von der durch die Ünternehmer vollzogenen Einßihrung von Marktpraktiken
und -regeln. Dies erfolgte in beschleunigtem Umfang während drei Epochen : zur Zeit des Ersten
Weltkriegs, an der Wende zu den 30er Jahren, nach der Befreiung mit der Übertragung eines Teils der
Aktivitaten an die Unternehmensausschüsse. Schliesslich belegt die Geschichte des Fussballklubs von
Sochaux den Ubergang von Amateurwesen zum Werksport sowie die Durchsetzung ihres Verhältnisses
zu Körper und Sport (Regelverhalten und soziale Ritualisierung) durch die herrschende Klassen und die
Führung eines Sportklubs wie ein Unternehmen.
Abstract
Car workers and sport.
This article examines the case of French car workers from 1890 to 1980s, using a historical perspective
to try to explain the variations between one occupational group and another in the same nation in sports
participation and spectatorship. The growing variety of car workers' sports activities and the changes in
the hierarchy of their preferences do not only stem from the phenomena of industrial expansion andcultural diffusion, but they also manifest the action of workers' and employers' institutions whose ideas
were sometimes convergent. The constitution of sports paternalism was however dominated by the
implantation of the practices and rules of the market, which was speeded up at three moments : the
First World War, the turning-point of the 1930s, and the Liberation with the transfer of some of the
activities to the works committees. Finally, the history of Sochaux Football Club illustrates the shift from
amateurism to factory sport, as well as the imposition by the dominant classes of their relation to the
body and the game ("good behaviour" and social ritualization), and the management of the club as a
business.LES
0)
OUVRIERS DE
o
L'AUTOMOBILE cu
L'intérêt ET pour LE les différents SPORT sports varie selon les na
"pour la plupart [...] insouciants de la vie sociale, [...]
s'occupant des sports" (2). On peut expliquer cet in
térêt par le niveau élevé des salaires dans l'automole membres hiérarchie tions. même A l'intérieur dans du des groupe chaque pratiques d'une s adonnent groupe nation sportives professionnel. et il n'est des auxquelles types pas non de Cette specplus des bile, la durée du travail, la polyvalence de
l'organisation du travail, et par l'origine majoritair
tacles sportifs auxquels ils assistent se modifie au ement urbaine de ces ouvriers, à un moment où la
cours de l'histoire. Dans le cas des ouvriers de l'a main-d'oeuvre se compose en majorité d'ouvriers
utomobile en France de 1890 aux années 1980, nous qualifiés voués à la production de voitures en petites
nous proposons d'abord de montrer que cette modif quantités.
ication des goûts sportifs se combine à un processus Mais dès la première guerre mondiale, qui
de diversification de l'offre sportive. Nous souhai marque les débuts de la production de masse pour
tons ensuite établir qu'aussi bien cette modification les ouvriers de l'automobile et la croissance de la pro
que la spécificité du groupe en matière de sports pro portion d'OS, la gamme des sports pratiqués s'étend
viennent en partie des rapports complexes que les en même temps qu'ils sont canalisés par des institu
entreprises de la branche industrielle ont entretenus tions sportives. La maison Renault crée, en 1917, un
à différentes périodes avec les pratiques sportives de Club olympique des Usines Renault (COUR). Ses
leur personnel. Nous insisterons enfin sur le trans membres doivent acquitter une cotisation mensuelle
fert par ces mêmes industriels de l'automobile des (IF pour les hommes, 0,50 F pour les femmes et les
institutions et des règles du marché dans le champ du moins de 16 ans). En 1918 le COUR compte 350
sport. Il ne se réalise pas seulement, comme ailleurs, adhérents, soit 1,6 % du personnel, répartis en diffé
aux dépens de l'élitisme des débuts du sport en rentes sections, où l'on retrouve football, rugby, cy
France, il va jusqu'à opérer un passage progressif de clisme, mais parmi lesquelles apparaissent culture
l'amateurisme au sport d'usine. Ainsi l'histoire par physique, escrime, tennis et natation. Les installa
ticulière des relations sociales et politiques au sein tions sportives sont alors situées dans l'Ile Seguin. En
de l'industrie automobile peut-elle rendre compte de 1932 ce club, devenu entre-temps le Club olympique
l'émergence et des formes propres à ce secteur du de Billancourt (COB), s'est ouvert aux personnes
paradoxe sportif contemporain, qu'un sociologue r étrangères à l'usine et compte 812 membres, soit au
ésume à la fois dans "l'individualisme de la pratique" maximum 2,8 % des effectifs de l'usine à l'époque.
et "son caractère de masse" (1). En 1943 la liste des sections a encore grandi : aux dis
ciplines représen