New York, du port à la ville. La construction de l espace urbain, 1750-1820 - article ; n°4 ; vol.44, pg 793-822
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New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain, 1750-1820 - article ; n°4 ; vol.44, pg 793-822

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Annales. Économies, Sociétés, Civilisations - Année 1989 - Volume 44 - Numéro 4 - Pages 793-822
Port to Port City: The Material Transformation of New York City, 1750-1820.
In 1750, New York City contained 2000 buildings; in 1820, 20.000. This first wave of construction was not simply a response to demographic growth nor was it a precursor to the industrial era. Like port development throughout the Atlantic world, it reflected new uses of traditional material means and institutional devices in reaction to a specific economie and political climate which would change after 1820. In New York, speculative building scarcely affected construction technique or building form, but it did change the relation of building and lot, as it altered project work, financing, and the sources of supplies. Most significantly, it led to land use conflicts the institutional solution to which resulted in the first clear separation of public from private space in the city, the right of the urban corporation to order the city environment in the name of general welfare, and the triumph of the functionalist over the corporate vision ofthe city.
30 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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Publié par
Publié le 01 janvier 1989
Nombre de lectures 37
Langue Français
Poids de l'ouvrage 3 Mo

Extrait

Jeanne Chase
New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain,
1750-1820
In: Annales. Économies, Sociétés, Civilisations. 44e année, N. 4, 1989. pp. 793-822.
Abstract
Port to Port City: The Material Transformation of New York City, 1750-1820.
In 1750, New York City contained 2000 buildings; in 1820, 20.000. This first wave of construction was not simply a response to
demographic growth nor was it a precursor to the industrial era. Like port development throughout the Atlantic world, it reflected
new uses of traditional material means and institutional devices in reaction to a specific economie and political climate which
would change after 1820. In New York, speculative building scarcely affected construction technique or building form, but it did
change the relation of building and lot, as it altered project work, financing, and the sources of supplies. Most significantly, it led to
land use conflicts the institutional solution to which resulted in the first clear separation of public from private space in the city, the
right of the urban corporation to order the city environment in the name of general welfare, and the triumph of the functionalist
over the corporate vision ofthe city.
Citer ce document / Cite this document :
Chase Jeanne. New York, du port à la ville. La construction de l'espace urbain, 1750-1820. In: Annales. Économies, Sociétés,
Civilisations. 44e année, N. 4, 1989. pp. 793-822.
doi : 10.3406/ahess.1989.283626
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1989_num_44_4_283626NEW YORK DU PORT LA VILLE
LA CONSTRUCTION DE ESPACE URBAIN 1750-1820
JEANNE CHASE
Le développement des villes portuaires la fin du xvine siècle retenu
attention un nombre croissant de chercheurs Dominés par des groupes de
marchands dont le revenu provient principalement du commerce maritime les
ports du Nord-Est des tats-Unis se développent mesure que le commerce
transatlantique augmente notamment pour répondre une plus forte demande
européenne de céréales la fin du siècle New York Boston et Philadephie
sont devenues les équivalentes occidentales de Liverpool Cork ou Bristol tant
du point de vue de la démographie que du point de vue de leur évolution phy
sique Pourtant ce trait marquant du développement urbain américain été
éclipsé par la guerre Indépendance et ses répercussions Si des études récentes
ont mis en lumière les aspects démographiques et économiques de la croissance
urbaine la question de la transformation matérielle des villes américaines été
presque totalement négligée
Les sources mettent en évidence une forme de croissance urbanistique qui
est pas spécifique Amérique du Nord mais qui plusieurs égards est
similaire aux changements urbains que connaissent la plupart des villes por
tuaires européennes Des deux côtés de Atlantique la spéculati on va et vient
rapidement de la mer la terre et vice-versa Par ailleurs les effets de la spécu
lation sont atténués par importance croissante des projets publics qui vont
des travaux amélioration des ports des bassins et des quais la percée de
rues leur pavage et la construction de bâtiments publics Ces projets sont le
signe un nouveau climat institutionnel tendant canaliser et promouvoir la
croissance plus efficacement que par le passé En outre ils reflètent une nou
velle vision globale de la ville En Amérique du Nord les effets de indépen
dance ne modifient pas les règles de base de ces grands projets non plus que
leur orientation mais accélèrent plutôt des tendances déjà existantes
évolution de New York illustre ce schéma général En 1750 la ville
comprend quelque 000 bâtiments Dès 1820 des préoccupations spécula
tives associées un mouvement de construction destiné satisfaire des besoins
793
Annales ESC juillet-août 1989 no pp 793-822 TUDES URBAINES
individuels ont fait passer ce chiffre 20 000 Les projets municipaux sont plus
importants révélant une politique urbaine active du gouvernement municipal
La première vague de construction de histoire de New York est pas liée seu
lement la croissance démographique et est pas non plus uniquement un
signe précurseur de ère industrielle Comme dans autres ports cette vague
de croissance reflète une nouvelle utilisation de procédés traditionnels adaptés
un climat politique et économique particulier dont la nature changera après
1820
objet de cet article est de montrer comment le modèle de croissance new-
yorkais été déterminé par cette conjoncture puis examiner les transforma
tions matérielles du paysage urbain
Les frontières de la croissance
La croissance initiale de activité de construction est unique dans histoire
de New York pour plusieurs raisons En premier lieu elle est sujette aux aléas
des changements économiques rapides En deuxième lieu elle est dictée par la
guerre qui constitue une menace constante sur le sol américain et devient sou
vent une réalité Son rythme est modifié par des changements notables de la
composition démographique de la population Enfin elle survient dans un
climat institutionnel qui évolue rapidement et dans lequel la frontière entre la
propriété publique et la propriété privée est plus marquée que par le passé
un des effets majeurs du changement économique rapide concerne insta
bilité des prix des matériaux de construction qui peuvent varier du jour au len
demain de fa on imprévisible Dans ces conditions il est particulièrement diffi
cile estimer avec précision le coût des projets de construction La faillite est
une véritable menace autant plus réelle que le financement est une affaire
privée Il existe pas de prêteurs institutionnels2 Les fluctuations du volume
du commerce maritime et les changements un marché autre peuvent
affecter directement activité de construction Dès 1750 approvisionnement
local de matériaux qui était suffisant pendant les périodes précédentes où la
croissance était limitée ne est plus et oblige importer Les pierres et les bri
ques utilisées comme lest par les vaisseaux du commerce international servent
désormais construire les bâtiments de New York Plus une maison de style
anglais ou hollandais est alors bâtie avec des pierres et des briques en prove
nance Angleterre ou de Hollande Les matériaux de toiture sont importés
Angleterre du Pays de Galles et des Pays-Bas Seul le bois oeuvre provient
en majorité des tats-Unis En fait utilisation de la pierre et de la brique
reflète plus un changement de goût elle répond également évolution du
commerce maritime Au xvn siècle le bois est peu employé pour les fa ades
des maisons de quelque importance Cependant est pendant la guerre Indé
pendance alors que occupation de la ville par les Anglais ne fait cesser
aucune fa on le commerce maritime que paraissent dans les journaux new-
yorkais les premières publicités pour la vente de maisons en bois assez impor
tantes3 En outre les sources montrent que les autorités municipales réagissent
directement ces problèmes est dans les périodes de fort déclin du
commerce que sont lancés les projets de rues et de fortifications objectif
794 CHASE LA CONSTRUCTION DE NEW YORK
déclaré étant de créer des emplois et de soutenir économie urbaine Dans le
passé la politique municipale se limitait essentiellement au contrôle du prix des
matériaux de construction Cette politique disparaît pour faire place une
intervention directe4
La guerre laisse son empreinte sur la ville comme sur le mode de vie de ses
habitants Les anciennes fortifications sont consolidées de nouvelles sont
construites elle modèlent expansion de la ville Les réalités de la guerre retar
dent la vision expansionniste pour promouvoir une mentalité assiégés mani
festée par une tendance voir dans les étrangers une menace politique par une
volonté de tous les milieux de fournir bénévolement des heures de travail pour
la construction de fortifications et par interdiction pour les étrangers de pos
séder ou de transférer des biens immobiliers sans autorisation spéciale5 La
guerre laisse des stigmates importants le plus spectaculaire étant en 1776 la
destruction par un incendie de plus un quart des bâtiments de la ville Pour
cette période le nombre de nouveaux édifices ne peut donner une mesure exacte
de activité de construction puisque celle-ci consiste pour une grande part
rebâtir Enfin la guerre eu pour conséquence acquisition de fortunes fabu
leuses par les fournisseurs de armée et par le

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