Le futur réseau des voies navigables de l'empire russe - article ; n°140 ; vol.26, pg 106-137

Edouard Blanc

Description

Annales de Géographie - Année 1917 - Volume 26 - Numéro 140 - Pages 106-137
32 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1917
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Edouard Blanc
Le futur réseau des voies navigables de l'empire russe
In: Annales de Géographie. 1917, t. 26, n°140. pp. 106-137.
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Blanc Edouard. Le futur réseau des voies navigables de l'empire russe. In: Annales de Géographie. 1917, t. 26, n°140. pp. 106-
137.
doi : 10.3406/geo.1917.8657
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1917_num_26_140_8657106
LE FUTUR SEAU DES VOIES NAVIGABLES
DE EMPIRE RUSSE
Parmi les grandes uvres que la Russie résolument entreprises
insu de Europe on peut le dire pendant la période qui est
écoulée entre la guerre russo-japonaise et la guerre actuelle une des
plus vastes été la transformation et extension de ses voies flu
vialest Cette entreprise été organisée suivant un plan moderne
audacieux et il est peine besoin de ajouter quand il agit de la
Russie gigantesque
Le plan adopté aele le résultat études topographiques et hydrau
liques considérables qui ont duré un demi-siècle et qui ont accumulé
une prodigieuse documentation
Une Commission interministérielle2 comprenant les chefs de tous
les Services compétents et les hommes de science les plus qualifiés
siégé Petrograd pendant toute année 1911 et ses délibérations ont
abouti élaboration un programme remarquable dont exécution
devait coûter plus de milliards de francs commencer en 1912 et
être terminée en 1916 La guerre actuelle en entravé la réalisation
On la poursuit néanmoins et nous en donnons ici le résumé
LE LE ET IMPORTANCE DE LA NAVIGATION FLUVIALE EN RUSSIE
La Russie est le pays des grands lacs et des fleuves immenses
faible pente grande section sur lesquels flottent des bateaux
énormes et des radeaux qui portent des villages entiers peuplés de
moujiks rêveurs patients braconniers eau douce et mariniers
habiles Le cheval le traîneau en hiver le bateau en été jouent un
rôle continuel et capital dans la vie du peuple russe Les Russes se
ressentent de la double hérédité des Ichthyophages de Antiquité
Pour IRS recents travaux accomplis par les Russes dans ensemble fie Em
pire voir KDO AII RLANC Le chemin de fer de Petrograd la ite Mourmane
Annales de Géor/raphie XXV j;inv 1916 47-60) La colonisation la
mise en valeur de la Sibérie el dv la Steppe asiatique ibid. mars 124-142
Le nouveau seau ties clieinins de ferde Asie russe il>ld Ir juillet 263-
290)
Commission interministérielle pour élaboration nn lilan de travaux
amélioration et extension des communications par eau dans Empire Les
travaux de celte Commission ont ci resumes par le rapporteur TIMONOV
dans un important volume distribué aux meiiibrrs de la Commission ce
volume sont oinles six caries fort instructives et résumant une documentation
considérable VOIES NAVIGABLES DE EMPIRE RUSSE 107 LES
qui se nourrissaient du poisson des rivières et des pirates normands
les perpétuels navigateurs Devenus civilisés ils ont dans organi
sation moderne de leur outillage national continué les mêmes tra
ditions
Si on jette les yeux sur une carte de la Russie Europe on voit
que le réseau des chemins de fer été établi de manière être com
plété par les grandes voies fluviales sur lesquelles circulent des
bateaux vapeur de fort tonnage tant porteurs que remorqueurs
Ces lignes de vapeurs utilisent les fleuves les lacs et les canaux et
elles augmentent singulièrement étendue du réseau des voies ferrées
ainsi que sa puissance de tra Les deux systèmes en forment
un et leur plan commun été con ainsi dès époque de la
création des premiers chemins de fer
Il rien de semblable en France ni dans aucun autre pays
Europe.Les énormes fleuves russes avec leur grand développe
ment leur faible courant leur fort débit leur largeur et leur pro
fondeur se prêtent admirablement cette utilisation et partout on
pu dès origine éviter les doubles emplois
est seulement dans ces dernières années que pour accélérer les
communications dans certaines régions très peuplées ou tra très
actif ou bien pour les assurer en toutes saisons on en est arrivé
doubler le cours de quelques fleuves par des voies ferrées Mais
même dans ce cas on tâché adopter un tracé différent de manière
desservir une plus grande étendue de pays et créer deux courants-
distincts fécondant une surface plus grande
Le réseau des voies ferrées forme pour la Russie Europe sur
tout avec le concours des voies eau un système très satisfaisant2
Deux lignes seulement sont nécessaires pour il manque rien
essentiel achèvement de la grande voie Petrograd-Kîev-Odessa
Une carte très détaillée de toutes les voies de communication de Empire
Russe été publiée en 1890 par le MINISTERSTVO POUTE SOOBCHTCHEN IA Karta
jelêznykh chosseïnykh vnoutrennykh vodnykh pouteï soobcittch.enîia Rossfiskoï
Imperii Carte des voies de communication de Empire Russe chemins de fer
routes voie eau intérieures 520 000 en feuilles avec 16 cartons
plans et pronis en long.Elle été tenue jour et rééditée depuis Voir aussi la
carte publiée en 1908 par le même Ministère Karta nou tren ii vodnykh pouleï
Evropeïskoï Rossîi Carle des voies fluviales intérieures de la Russie Europe]
680000 en feuilles avec 13 cartons plans et profils en long des canaux
Le réseau ferré russe atteignait pas en 188 11 doublé de lon
gueur pendant les douze minées que le prince éé.êï passées au Ministère des
Voies de communication Il au 31 juillet 1912 OOOkm en compre
nant le réseau nlandais ST OlIM et le chemin de fer de Est Chinois
lesquels sont comptés part dans le Mémoire explicatif du Minislere des Finances
sur le projet de budget de Empire pour exercice 1913 partie II 142 et siliv
pour les canaux voir li8 et suiv. Le réseau Etal comprenait cette date
546 01 le reste appartenait des Compagnies particulières mais sur lesquelles
tat exerce une autorité presque aussi étendue quo sur ses propres lignes
heure actuelle lu réseau ferré russe doit dépasser SO 108 LE FUTUR SEAU DES VOIES NAVIGABLES
commencée par tron ons depuis quinze ans et presque terminée
hui elle suit exactement un méridien la construction de
la ligne cutiere de la mer Noire entre extrémité occidentale du
Caucase et Poti Cette ligne très diff cile en raison des nombreux
tunnels elle comporte là où les contreforts du Caucase plongent
pic dans la mer est commencée depuis trois ans et continuée active
ment malgré la guerre Elle unira le réseau européen au réseau trans
caucasien qui longtemps isolé est encore relié que par Bakou et le
littoral de la mer Caspienne ce qui est trop indirect Dès que ces
deux lignes seront achevées le système des chemins de fer de la
Russie Europe formera un ensemble complet
Le réseau des voies eau classées comme voies de communica
tion fleuves rivières traversées de lacs canaux était pour tout
Empire la de 1912 de 362 366 versies 386 oT-zk les
eaux flottables et les eaux navigables la descente seulement repré
sentaient 68p 100 les voies suivies par la navigation dans les deux
sens 32 100 les bateaux vapeur circulent sur 23 100 du réseau
soit Les canaux et les rivières canalisées ontune longueur
de 926 versies 2054111) dont 831 verstes 88611 pour les canaux
proprement dits et 095 versies 68k pour les rivières canalisées2
Le réseau desservi par les bateaux vapeur dépasse donc 90000k
En 1906 la flotte vapeur fluviale de la Russie Europe seule
comprenait 897 bateaux une puissance totale de 192 284 chevaux
Les autres bateaux non vapeur péniches barges en bois berlini
ou en acier bateaux-réservoirs chalands de toutes sortes étaient
au nombre de 23 175 avec un tonnage de 786 millions de pouds
12 875 OOOL Tous ces chiffres ont beaucoup augmenté depuis lors
Les statistiques officielles constatent que 91 100 des bateaux
vapeur ont été construits en Russie 45 100 en Finlande et
45 100 étranger
Tous les navires non vapeur sont construits en Russie Leur
dimension va en accroissant année en année Les chalands en
bois de 400 600 et 800 sont un usage courant sur presque toutes
les rivières de Russie et les riverains excellent les construire rapi
dement et bon marché avec les bois du pays Mais sur la Volga
Non compris la Finlande dédale de lacs réunis par un ingénieux système <le
canaux
Il ne manque pour que ce chiffre applique tout Empire que le canal
-Eniseî seul can