Chroniques cosmopolites et autres décollages

Regis Darricau

Description

Régis Darricau est instructeur Pilote de Ligne. Ce livre tente d'initier le lecteur à ce métier spécifique qui lui a permis de former des équipages dans plus de 20 pays. Volontairement limités aux décollages, ces récits s'adressent aux passionnés d'aviation et à tous ceux qui rêvent de décoller un jour ! Le sérieux, l'humour, les convictions et les incertitudes y sont déclinés sous diverses latitudes. Si les Chroniques cosmopolites sont distrayantes, elles nous rapprochent aussi des différentes cultures que l'auteur a côtoyées.

Sujets

• Aviation
• Formation
• Instructeur (aviation)
• Témoignages

Informations

• Publié par: delville.mc
• Publié le: 25 septembre 2015
• Nombre de lectures: 6
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 4 Mo

Extrait

Everest, côté Chine (vol X'ian-Lhassa) Photo R. Darricau prise d'un Airbus

REGIS DARRICAU

Chroniques cosmopolites

et autres décollages

Récits

Régis Darricau Copyright 2014 Régis Darricau

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Ce que les autres disent à propos de "Chroniques cosmopolites et autres décollages"

"Pilote chevronné et instructeur pour Airbus Training, l'auteur nous livre ses périples dans le monde entier pour former des pilotes et livrer des avions aux compagnies aériennes... Régis Darricau consacre de longs paragraphes, à sa famille, un père officier revenu du stalag et un frère revenu d'Indochine et tué en Algérie. L'auteur met volontairement l'accent sur la vulgarisation du vol et des techniques. C'est quand on approche de la fin qu'on aimerait bien continuer à lire les péripéties d'un Français dans le petit monde de l'aviation. Dommage que ce soit si court ! Il pourrait y avoir une suite !"  --David Barrie, aeroweb.

"Les livres de souvenirs depilotes de ligŶe soŶt suffisaŵŵeŶt Ŷoŵďƌeudž pouƌ Ƌu’il soit dĠsoƌŵais difficile de surprendre le lecteur, mais celui de Régis Darricau fait exception. Coŵŵe pouƌ ŵieudž ƌLJthŵeƌ ses souǀeŶiƌs, RĠgis DaƌƌiĐau pƌofite de l’oĐĐasioŶ pouƌ aďoƌdeƌ iĐi et là divers problèmes auxquels se trouve confronté un pilote aux commandes de son avion ; sans assommer le lecteur, il sait trouver les mots justes et simples pour se faire comprendre. IŶutile d’eŶ diƌe plus ; lisez-le vous-même !"  --Pierre-François Mary, Aerostories/Aérobibliothèque.

"Unpilote d’ATR 42 et d’Aiƌďus, eŵploLJĠ paƌ Aiƌďus TƌaiŶiŶg ;edž-Aéroformation) nous raconte ses périples à travers le vaste monde pour livrer des avions ou entraîner des pilotes.

C’est doŶĐ uŶe aǀiatioŶ diffĠƌeŶte de Đelle Ƌue Ŷous ĐoŶŶaissoŶs et Ƌui ǀalait la peiŶe d’ġtƌe évoquée.QuelƋues ĐoŶǀoLJages d’uŶ ďout à l’autƌe de la teƌƌe, doŶt Đelui aǀeĐ uŶ ĠƋuipage ĐhiŶois, ǀalaieŶt la peiŶe d’ġtƌe ĐoŶtĠs. Ce liǀƌe passioŶŶaŶt se lit d’uŶe tƌaite, et les ŶoŶ-initiés y trouveront toutes les explications souhaitaďles suƌ les ƋuestioŶs teĐhŶiƋues Ƌu’ils pouƌƌaieŶt se poseƌ. Nous lui souhaitons donc le plus grand succès possible, et on attend une suite éventuelle."  --François Rude, Revue Icare.

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AVANT-PROPOS PREFACE AVION DE BALSA

POURQUOI UN AVION VOLE-T-IL

FORMATION DE PILOTES VIETNAMIENS DIEN BIEN PHU / PHUCOQ LE DECOLLAGE

LE PILOTAGE EST UN LANGAGE

DIEU A NOS CÔTES

FRANCOPHONIE CAMBODGE NOUVELLE-ZELANDE

ENVOL PREFERE

REMERCIEMENTS

TOUS LES DECOLLAGES

BIBLIOGRAPHIE

TABLE

A LU…I.,A …..ELLE

On croit toucher du doigt le paradis. On en sort abîmé, on en sort sali. Gardez-vous des honneurs De ce monde-ci, De l'éclat De ce monde-là. [...] G. Manset (Paradis, 1994 )

AVANT-PROPOS

La dĠŵoĐƌatisatioŶ du tƌaŶspoƌt aĠƌieŶ au seŶs de l͛aĐĐessiďilitĠ, paƌ le plus gƌaŶd Ŷoŵďƌe, de Đe ŵoLJeŶ ƌapide et sûƌ, Ŷ͛a pas toujouƌs ĠtĠ suiǀie desinformations au public concernant les différents métiers qui y concourent.

Le témoignage qui suit relate une partie de mon expérience au service de la formation des pilotes dans le monde et peut avoir un intérêt historique. Il a aussi un objectif pédagogique, destiŶĠ à pƌopageƌ la ĐoŶŶaissaŶĐe pouƌ Ƌue ĐhaĐuŶ ĐoŵpƌeŶŶe et s͛iŶtĠƌesse à Đe Ƌui se passe pendant le vol. Cependant cet objectif doit se fixer quelques règles simples. Etƌe iŶstƌuĐteuƌ et edžaŵiŶateuƌ pilote de ligŶe, Đ͛est d͛aďoƌd uŶ ŵĠtieƌ ŵais Đ͛est aussi l͛aĐĐeptatioŶ d͛uŶe ĠthiƋue doŶt le ŵaîtƌe ŵot pouƌƌait ġtƌe ‘espeĐt.Ce mot a des synonymes tels politesse, courtoisie, égards, considération, déférence, estime.

EdžeƌĐeƌ Đe ŵĠtieƌ autouƌ du ŵoŶde Đ͛est ĐôtoLJeƌ diffĠƌeŶtes Đultuƌes, ƌeligioŶs, environnements, etc. Mais Đ͛est tout d͛aďoƌd les ƌespeĐteƌ pouƌ pouǀoiƌ ġtƌe à soŶ touƌ ĐoŶsidĠƌĠ daŶs ses aĐtes. L͛oďjeĐtif de Đette foƌŵatioŶ est ďieŶ d͛aideƌ et d͛iŶĐiteƌ les pilotes à atteiŶdƌe le ŵeilleuƌ standard et de promouvoir au plus haut niveau la sĠĐuƌitĠ. J͛ai pu faiƌe de la foƌŵatioŶ daŶs plus de vingt pays, et à ce titre acquérir une expérience sur les comportements et le poids culturel influant sur la formation.

Le tĠŵoigŶage Ƌui suit est eŶtƌeĐoupĠ d͛aŶeĐdotes Đoŵŵe l͛est le ƌLJthŵe ŵġŵe de Đe métier. Pouƌ attiƌeƌ uŶ puďliĐ paƌfois ĠphĠŵğƌe, le seŶsatioŶŶel Đôtoie aujouƌd͛hui le speĐtaĐulaiƌe et teŶte de faiƌe fƌissoŶŶeƌ au pƌidž d͛uŶe ĐeƌtaiŶe lĠgğƌetĠ. Mais iĐi, les aŶeĐdotes Ŷ͛oŶt auĐuŶ ĐaƌaĐtğƌe seŶsatioŶŶel ou speĐtaĐulaiƌe paƌ ƌespeĐt pour l͛eŶsemble des acteurs aéronautiques ; seuls les épisodes vécus et étonnants tels la nuit en pƌisoŶ à MosĐou ou les dîŶeƌs daŶs le ƌestauƌaŶt d͛aŶiŵaudž sauǀages pouƌƌaieŶt LJ pƌĠteŶdƌe.

Je souhaite que les passagers sachent mais demeurent sereins et parfois ŵġŵe Ƌu͛ils le deǀieŶŶeŶt justeŵeŶt paƌĐe Ƌu͛ils saǀeŶt et, plus eŶĐoƌe, Ƌu͛ils ĐoŵpƌeŶŶeŶt.

BoŶ ǀoLJage…

PREFACE

J͛ai tƌop souǀeŶt Đoŵŵe passageƌ eŶteŶdu à pƌopos des pilotes- mon métier - des avions, de leurs performanĐes et de leuƌs teĐhŶologies, taŶt de fausses idĠes Ƌu͛il ŵe seŵďlait utile de vouloir tenter de les corriger.

EŶ edžpliƋuaŶt la ǀie d͛uŶ iŶstƌuĐteuƌ pilote de ligŶe Đela peƌŵettƌa peut-être à certains de ĐoŵpƌeŶdƌe ŵieudž Đe ŵĠtieƌ Ƌui, ďieŶ Ƌu͛eŶtouƌĠ d͛uŶe certaine aura, a beaucoup évolué ces dernières années. C͛est aussi pouƌ paƌleƌ uŶ peu de tous Đeudž Ƌui, souǀeŶt daŶs l͛oŵďƌe, foŶt Ƌue Đe ŵoLJeŶ de transport est devenu si sûr, si performant, si efficace. Ils soŶt daŶs l͛oŵďƌe, iŶgĠŶieuƌs, ŵĠĐaŶos, hoŵŵesde piste, ĐoŶtƌôleuƌs, et taŶt d͛autƌes ŵĠtieƌs, aŶiŵĠs fƌĠƋueŵŵeŶt de la ŵġŵe passioŶ, l͛AǀiatioŶ.

A ceux-là il faut rendre hommage et les citer au cours de ce récit est une forme de remerciements pour tous ceux qui un jour sont montés avec moi dans un poste de pilotage - cockpit- pour vérifier, réparer, modifier ou simplement signer un document qui autorise le pilote à prendre en compte son avion.

C͛est eŶfiŶ, paƌĐe Ƌue faisaŶt Đe ŵĠtieƌ ƋuelƋue peu diffĠƌeŶt, j͛ai gƌâĐe à Đela eu l͛oĐĐasioŶ, depuis plus de vingt ans chez EADS, de former des pilotes dans un nombre important de pays et par-là même vécu des moments forts que certaiŶs ƋualifieƌoŶt d͛aǀeŶtuƌes.

Aventures et aventuriers, ne sont pas appropriés dans ces pages. Ce sont plutôt difficultés professioŶŶelles, adaptatioŶ et dĠĐouǀeƌtes à l͛oĐĐasioŶ de ŵissioŶs ǀaƌiĠes Ƌui pouƌƌaieŶt qualifier le mieux la réalité de cette tranche de vie.

SaŶs doute aussi la fiďƌe ĠduĐatƌiĐe ŶĠĐessaiƌe à l͛edžĠĐutioŶ de Đes tâĐhes Ƌui pousse à transmettre un flambeau, àdoŶŶeƌ plus d͛edžpliĐatioŶs pouƌ Ƌu͛uŶ plus gƌaŶd Ŷoŵďƌe saĐhe et apprenne.

Le savoir et sa transmission font partie du métier et, tout au contraire de celui qui se garde jalouseŵeŶt les iŶfoƌŵatioŶs, au pƌĠtedžte assez ďieŶ ǀĠƌifiĠ Ƌu͛il doŶŶe le pouǀoiƌ,un bon instructeur va être une sorte de filtre qui va engranger des informations, du savoir et les transmettre de manière édulcorée, compréhensible, facilement digestible.

OŶ pouƌƌait diƌe ƌapideŵeŶt Ƌu͛il edžiste deudž tLJpes d͛iŶstƌuĐteuƌ pilote de ligŶe. L͛uŶ aupƌğs d͛uŶ faďƌiĐaŶt d͛aǀioŶs, eŶ l͛oĐĐuƌƌeŶĐe ŵoŶ paƌĐouƌs ĐhezATR et AIRBUS - deux programmes d͛EADS-et l͛autƌe Đhez l͛edžploitaŶt, le plus fƌĠƋueŵŵeŶt uŶe ĐoŵpagŶieaérienne.

La diffĠƌeŶĐe est assez Ŷotoiƌe ďieŶ Ƌue le foŶd soit ideŶtiƋue. EŶ effet, il s͛agit daŶs les deudž Đas de foƌŵeƌ uŶ pilote à l͛utilisatioŶ effiĐaĐe et sûƌe de la ŵaĐhiŶe Ƌui lui est ĐoŶfiĠe.

Mais dans un cas, ce sera mission par mission vers une compagnie souvent inconnue au départ et daŶs l͛autƌe Đas, uŶ ĐeƌtaiŶ Ŷoŵďƌe de ǀols daŶs le Đadƌe du ƌĠseau ĐoŶŶu de la ĐoŵpagŶie exploitante.

C͛està Đe titƌe Ƌue j͛ai pu paƌtiƌ eŶ ŵissioŶ et eŶtƌaîŶeƌ les pilotes loĐaudždans des pays aussi variés que : Laos, Cambodge, Vietnam, Myanmar, Thaïlande, Chine, Népal, Inde, Nouvelle- Zélande, Kiribati, France, Angleterre, Ukraine, Arménie, Russie, Croatie, Algérie, Kazakhstan, Japon, Angola, Grèce, Emirats Arabes Unis, Oman.

C͛est aussi à Đe titƌe Ƌue j͛ai eu lachance de pouvoir me poser sur plus de 270 terrains différents dans le monde et quelquefois dans des endroits peu fréquentés ou mythiques.

Aǀoiƌ eu la ĐhaŶĐe de faiƌe de l͛eŶtƌaîŶeŵeŶt à DieŶ BieŶ Phu suƌ l͛aŶĐieŶŶe piste, assez dangereuse par ailleurs, est un moment fort.

Avoir été aux commandes du premier avion civil à se poser à Rach Già dans le delta du Mékong est uŶ autƌe ŵoŵeŶt sLJŵpathiƋue. Faiƌe de l͛eŶtƌaîŶeŵeŶt suƌ uŶ teƌƌaiŶ laƌge de ϭϳ ŵğtƌes à Mount Cook en Nouvelle-Zélande, est un moment chaud !

Mais Đ͛est pouƌ le Caŵďodge, paLJs khŵeƌ, Ƌue j͛ai le plus de teŶdƌesse. C͛est eŶĐoƌe aujouƌd͛hui celui qui fut le plus aventurier, au sens noble du terme.

Ratanakiri, Mondolkiri, sonnent encore dans ma mémoire comme des terrains peu appropriés à l͛edžploitatioŶ d͛uŶ AT‘; pistes en latérite, détrempées par la mousson, performances limites, population qui vient toucher les pilotes, sourires de gravures.

Un C130 Hercules qui se pose, juste derrière et a du mal à se faire une place sur le parking, avec à bord l͛oƌgaŶisatioŶ aŵĠƌiĐaiŶe de MIA(Missing In Action)venue pour retrouver les reliques humaines de leurs compatriotes disparus pendant la guerre du Vietnam.

AVION DE BALSA

La ligne 3 du métro de Paris passe par Pereire, puis Wagram, Malesherbes, Villiers, Europe, St- Lazare, Havre-Caumartin, Opéra, etc.

Je la prenais fréquemment à Pereire, les jeudis, en descendant à Saint-Lazare ou Havre- CauŵaƌtiŶ, seloŶ l͛huŵeuƌ.

Le passage du Haǀƌe est ĠƋuidistaŶt de l͛uŶe ou l͛autƌe des stations. Ce petit passage en coin, Đette ƌuelle Đouǀeƌte, aǀait à l͛ĠpoƋue uŶ gigaŶtesƋue pouǀoiƌ d͛attƌaĐtioŶ pouƌ l͛eŶfaŶt Ƌue j͛Ġtais.Tout au long de ce passage, échoppes et petits magasins proposaient des jouets, joujoux en bois et autres poupées pour fillettes du quartier.

Mais il y avait surtout deux magasins dédiés aux trains électriques et maquettes en tous genres.

A foƌĐe de passeƌ et de ŵ͛aƌƌġteƌ loŶgueŵeŶt deǀaŶt les ǀitƌiŶes, j͛aǀais uŶ jouƌ dĠĐidĠ de ŵe lancer dans la grande aventure du modélisme.

Et pourquoipas diƌeĐteŵeŶt l͛aĠƌoŵodĠlisŵe! Ce Ŷ͛est pas à Ƌuatoƌze ou ƋuiŶze aŶs Ƌue les montagnes sont infranchissables.Teenager, disent les anglo-saxons toujours prêts à faire des raccourcis ; de treize à dix-Ŷeuf aŶs, l͛âge où les hoƌŵoŶes passeŶt à l͛attaƋue.

J͛aǀais optĠ pouƌ uŶ petit aǀioŶ à hĠliĐe, d͛uŶ ŵğtƌe d͛eŶǀeƌguƌe, Đapaďle de ǀols ĐiƌĐulaiƌes. Absolument novice, totalement ignare et bien entendu inconscient des difficultés qui ŵ͛atteŶdaieŶt. Mais avec du bois, de la colle et du papier on peut devenir un grand. Plus tard je découvrirai que Đ͛est suƌtout aǀeĐ la paƌole Ƌue Đela ŵaƌĐhe... J͛aǀais Đe petit paƋuet et appƌis aiŶsi tout seul Đe plaisiƌ du ŵodĠlisŵe. N͛aLJaŶt auĐuŶe aide, je suivais attentivement la notice. Découper les gabarits de balsa à la lame de rasoir suivant la forme imprimée dessus, y coller les lisses puis couvrir de papier japon. Le papier japon. Je ne connaissais pas bien entendu, mais quelle fascinatioŶ Ƌue de le poseƌ suƌ les sƋuelettes d͛ailes eŶ ďalsa puis d͛LJ appliƋueƌ uŶ eŶduit spĠĐifiƋue et de le ǀoiƌ se ƌĠtƌĠĐiƌ, se teŶdƌe et faiƌe aiŶsi Ŷaîtƌe l͛aile.

UŶ ǀeŶt de fieƌtĠ souffla daŶs l͛appaƌteŵeŶt ƋuaŶd je ŵoŶtai Đette aile, puis le fuselage.Débuts très prometteurs, même si, à la regarder de près, cette aile était un peu voilée et son profil loin d͛ġtƌe ƌĠgulieƌ.

Je saurai beaucoup plus tard que mes approximations dans la découpe et mon coup de rasoir hésitant étaient contre indiqués dans ce loisiƌ. Il ŵ͛eut fallu ġtƌe plus pƌĠĐis, plus ŵĠthodiƋue, plus attentif et plus soucieux du dixième de millimètre.

3 Passage du Haǀƌe j͛aĐhetai uŶ petit ŵoteuƌ de ϱ Đŵje crois, pour donner de la vie à mon premier avion.‘etouƌ à la ŵaisoŶ aŶiŵĠ d͛uŶe gƌosseenvie de mettre en marche ce petit moteur. La notice explicative, succincte, ne disait pas tout. Je fis un petit montage sur le bord de la table, avec hélice en place et micro réservoir, pour attacher le tout et enfin tenter un premier démarrage.

A l͛aĠƌoĐluď, où j͛ai ĐoŵŵeŶĐĠ à faiƌe de l͛iŶstƌuĐtioŶ eŶ ǀol, il LJ aǀait uŶ ou deudž Pipeƌ Jϯ. Avion-ĠĐole paƌ edžĐelleŶĐe à l͛ĠpoƋue, ϲϱ Đh. pouƌ le ŵoteuƌ, ailes hautes et tƌaiŶ ĐlassiƋue, idéal pour débuter.

Le démarrage du moteur se fait à la main !!! Vérifications avant démarrage : contact, frein, manche.C͛est-à-dire contact mis pour autoriser le moteur à démarrer, manche en arrière pour ŵaiŶteŶiƌ la Ƌueue de l͛aǀioŶ suƌ le sol et fƌeiŶage au pied pouƌ Ġǀiteƌ Ƌue l͛aǀioŶ Ŷe se dĠplaĐe et ďlesse Đelui Ƌui ŵaŶœuǀƌe l͛hĠliĐe. Les deudž ŵaiŶs suƌ l͛hĠliĐe, ƌepérage de la compression et hop ! un coup vif pour initialiser la mise en route.

Suƌ Đe petit ŵoteuƌ Đ͛est uŶ peu la ŵġŵe Đhose, ŵais je Ŷe le saǀais pas eŶĐoƌe.Une pile pour chauffer la petite bougie, les connedžioŶs soŶt faites. L͛iŶdedž suƌ l͛hĠliĐe et, Đoŵŵe iŶdiƋuĠ suƌ la notice, un petit coup de poignet vif pour mettre en route. Juste un petit pouet pouet. ‘eĐoŵŵeŶçoŶs, uŶe fois, deudž fois, et soudaiŶ l͛hĠliĐe prend vie. Mais pas comme prévu ; un retour de manivelle dirais-je pour ceux qui ont eu la chance d'avoir une vieille voiture dont le démarreur devenait récalcitrant.

L͛hĠliĐe ƌepaƌt ďƌusƋueŵeŶt eŶ aƌƌiğƌe ŵe tapaŶt suƌ le doigt… juƌoŶs et douleuƌs.Plusieurs tentatives, plusieurs échecs et le doigt quiƌougit, gƌossit et la douleuƌ Ƌui s͛iŶteŶsifie.Puis soudain, le moteur démarre avec des conséquences jusque-là insoupçonnées ; le bruit strident d͛uŶ ŵoteuƌ Ƌui doit touƌŶeƌ daŶs les ϭϬ ϬϬϬ touƌs/ŵiŶute et les fuŵĠes d'ĠĐhappeŵeŶt du mélange spécial. BieŶ sûƌ je Ŷ͛aǀais pas pƌĠǀu tout ça, Ŷi ŵġŵe a posteƌioƌi le daŶgeƌ de ŵettƌe en route un tel moteur qui, fort heureusement, est resté accroché au coin de la table.

EŶ uŶe fƌaĐtioŶ de seĐoŶde je ŵe suis ƌeŶdu, uŶe fois de plus, ĐĠlğďƌe daŶs l͛iŵŵeuďle, le ďruit ayant alerté quelques oreilles sensibles.S͛eŶsuiǀit ďieŶ eŶteŶdu uŶ lot d͛iŶteƌdiĐtioŶs et la spirale interdictions-ƌĠpƌessioŶs s͛Ġtait aloƌs ŵise eŶ ƌoute. La solutioŶ faĐile fut de ĐoŶtiŶueƌ l͛edžpĠƌieŶĐe peŶdaŶt les ǀaĐaŶĐes.

Le vol circulaire permet d͛Ġǀiteƌ le ƌadioŵodĠlisŵe. L͛aǀioŶ ƌestaŶt au ďout du Đâďle aǀeĐ comme seule capacité de tourner autour de celui qui maintient la poignée et le fait monter ou descendre au gré du positionnement de la profondeur actionnée par les deux câbles qui relient l͛aǀioŶ et soŶ pilote.L͛aǀaŶtage iŵŵĠdiateŵeŶt ĠǀideŶt est la siŵpliĐitĠ de la ŵaĐhiŶe Ƌui Ŷ͛a comme surface mouvante que la profondeur. Plus avancé est le radioŵodĠlisŵe ŵais je Ŷ͛eŶ Ġtais pas eŶĐoƌe là, taŶt s͛eŶ faut.

Pendant les grandes vacances, tout le matériel chargé sur la bicyclette, je cherchai un endroit pouƌ teŶteƌ le pƌeŵieƌ ǀol. Je faisais Đela tout seul, ĐoŶsĐieŶt de l͛iŶteƌdiĐtioŶ.Voilà un terrain plat, herbe rase et quelques cailloux dans la lande bretonne certainement idéale pour ce