La voiture, mode de transport dominant pour se rendre au travail

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N° 38 - mai 2010
La voiture, mode de transport
dominant pour se rendre au travail
Prèsde80% desactifsbas-nor-
mands privilégient la voiture pour se Mode de transport principal des actifs ayant un emploi
rendre au travail. Faible en général, le selon le type d'espace (en %)
recours aux transports en commun
Couronne Commune Espace Basse-
Pôle urbainpour effectuer les navettes quotidien- périurbaine multipolarisée rural Normandie
nes domicile-travail varie beaucoup Pas de transport 4,0 5,1 8,2 9,0 6,2
selon la zone de résidence.
11,7 3,5 5,5 8,8 8,3Marche à pied
4,5 2,8 2,9 3,5 3,6Deux rouesPrès de 8 actifs bas-normands sur 10 ef-
72,6 86,6 82,0 77,3 78,3Voiture, camion, fourgonnettefectuent le trajet vers leur lieu de travail
en automobile. Qu’ils résident en ville ou Transports en commun 7,2 2,0 1,4 1,4 3,6
à la campagne, les Bas-Normands privilé- Ensemble 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
gient ce moyen de transport pour rallier
Source : Insee, recensement de la population 2006, exploitation principale
leur lieu d’emploi. Les habitants des pôles
urbains utilisent avant tout leur véhicule
ment au sud-est de l’Orne, près de la ligneQuand ils occupent un emploi sur leur(73 %), mais ils profitent aussi de l’existence
commune de résidence, les actifs de chemin de fer desservant notammentde transports en commun : 7 % des actifs
Nogent le Rotrou, où travaille près d’unbas-normands privilégient aussi l’auto-résidant en centre urbain ou en proche pé-
Percheron sur dix. L’extrémité ouest dumobile dans leurs déplacements vers leurriphérie urbaine utilisent en priorité ce
Cotentin se démarque elle aussi par unelieu de travail, mais de façon moindremode de déplacement. Les pôles urbains
plus large utilisation des transports en(52 %). La marche à pied constitue unecomptent aussi près de 5 % d’adeptes des
commun. Ceci s’explique sans doute paralternative pour plus d’un actif sur cinq.deux roues, motorisés ou non, pour effec-
l’existence d’un réseau d’autobus propretuer les navettes quotidiennes domicile-tra- Seuls 3,6 % des Bas-Normands ayant au groupe AREVA, important employeurvail. Quant aux habitants des communes
un emploi recourent en priorité aux trans- du Cotentin, qui assure donc l’achemine-périurbaines, ils se déplacent essentielle-
ports collectifs dans le cadre de leurs dé- ment de ses salariés.ment en voiture : 87 % d’entre eux utilisent
placements entre lieu de résidence et lieuprincipalement ce moyen de transport. Édith NAVELLOU
de travail. La part des transports en com-
Insee
mun varie cependant selon l’offre dispo-
nible à proximité du domicile, et donc
selon la zone de résidence. Elle culmineDéfinition Source
dans les villes-centres où existent des ré-
Le zonage en aires urbaines divise Les résultats relatifs au mode deseaux de bus (et de tramway pour Caen).
le territoire en deux grandes catégories : transport pour les déplacements do-Le recours aux transports collectifs s’a-
micile-travail sont issus du recense-- l’espace à dominante urbaine vère très marqué dans les agglomérations
ment de la population 2006. Auxcaennaise et cherbourgeoise. Il est aussicomposé des pôles urbains et du pé-
personnes ayant un emploi au mo-riurbain (couronnes périurbaines et souvent supérieur à la moyenne régio-
ment du recensement, il est deman-communes multipolarisées). nale dans des zones situées à proximité
dé d’indiquer le mode de transportd’une ligne ferroviaire, à l’exemple de- l’espace à dominante rurale qui
principal le plus souvent utilisé pourl’axe Caen Mézidon-Canon Lisieux ou decomprend des petites unités urbai-
aller travailler.Caen-Bayeux-Cherbourg. Il l’est égale-nes et des communes rurales.
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