Le trafic aérien de passagers : Le record de l'année 2000 enfin dépassé en 2003

Jean-Marc Lardoux

Description

Le trafic aérien est reparti à la hausse en 2003, surtout dans la zone océan Indien en direction de l'Afrique du Sud, Madagascar et Mayotte. L'axe Réunion / Métropole reste cependant largement dominant et consacre en 2003 la prééminence de la compagnie Air France. Sur l'ensemble du trafic elle est au coude à coude avec Air Austral. Ces dernières années les variations saisonnières du trafic se sont atténuées.

Sujets

• INSEE
• Transport
• Économie
• Activité (homonymie)
• Croissance

Informations

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Extrait

ici et ailleurs
Le trafic aérien de passagers
Le record de l’année 2000
Le trafic aérien est reparti à la hausse en 2003, surtout dans la
zone océan Indien en direction de l’Afrique du Sud, Madagascar
et Mayotte. L’axe Réunion/Métropole reste cependant largement
dominant et consacre en 2003 la prééminence de la compagnie
Air France. Sur l’ensemble du trafic elle est au coude à coude
avec Air Austral. Ces dernières années les variations
saisonnières du trafic se sont atténuées.
Roland Garros : vec plus de 1,54 million de pas- nouvelles liaisons avec la métropole en
milieu d’année 2003 : Air Austral (92 700sagers (hors transit) en 2003, les2è aéroport ultra-marin
passagers, soit 10,4 %) et la compagnieAaéroports de Roland Garros et de
Seize aéroports français, dont quatre Pierrefonds établissent un nouveau nouvellement créée Air Bourbon (39 400,
situés outre-mer, ont connu en 2003 un record. Ils dépassent ainsi celui établi en soit 4,4 %).
trafic supérieur au million de passagers 2000 qui avait vu le franchissement du
(hors transit). Par rapport à 2002, seuls Le trafic régional avec le sud de l’Océan
cap des 1,5 million de passagers. Avec
sept aéroports (dont trois ultra-marins) ont Indien a plus fortement augmenté en
une hausse totale de 2,6 % du trafic en
vu leur trafic augmenter. Dès 2002, 2003 que le trafic Réunion/Métropole
2003, nous sommes cependant bien loinl’aéroport de Saint-Denis Roland Garros a (3,7 % contre 1,9 %). En particulier, les
des hausses annuelles allant de 7 % àdépassé celui de Fort-de-France ; il est, liaisons avec l’Afrique du Sud, Mada-
depuis, le 2e aéroport ultra-marin, 11 % constatées au milieu des années
gascar et Mayotte ont bénéficié d’un
derrière Pointe-à-Pitre, et le 13e au 1990.
afflux de passagers. Par contre la liaisonniveau national.
avec les Seychelles subit sa troisièmeEn 2003, le trafic de Roland Garros a
baisse annuelle consécutive.augmenté de 1,9 % (+ 27 000 passagers)
alors que celui de Pierrefonds, après uneTrafic des aéroports français en 2003 L’axe Réunion-Maurice reste, et de loin,
année 2002 stable, a cru de 19,5 %
le plus important : il représente à lui
(+ 13 000 passagers). Avec 79 300 passa-Nb de 2003/ seul plus des deux-tiers des échanges
Aéroports passa- 2002 gers en 2003, l’aéroport de Pierrefonds régionaux. Les compagnies Air Mauri-
gers* (%) représente 5,1 % de l’ensemble du trafic tius (223 800 passagers) et Air Austral
aérien réunionnais contre 3,2 % en 1999,
1 - Paris - CDG 48 008,2 - 0,5 (211 300) se partagent équitablement
2 - Paris - Orly 22 448,8 - 3,0 première année complète d’exercice. cette desserte.
3 - Nice - Côte d'Azur 9 124,0 - 0,6
4 - Lyon - Saint-Exupéry 5 858,5 2,3
Mayotte représente actuellement près de5 - Toulouse-Blagnac 5 257,9 - 0,6 L’axe Réunion/Métropole
6 - Marseille - Provence 5 234,1 - 2,4 17 % de l’ensemble du trafic régional.
7 - Bordeaux - Mérignac 2 802,1 - 3,5 reste dominant La liaison Réunion/Mayotte est en cons-
8 - Bâle - Mulhouse 2 407,5 - 19,3
tante augmentation (6 % en 1993, 11 %9 - Strasbourg 2 037,6 2,2
10 - Nantes - Atlantique 1 806,9 0,1 Le trafic aérien avec la métropole, avec
11 - Pointe-à-Pitre 1 656,7 - 3,7
893 500 passagers en 2003, représente Evolution de la part de chacun des12 - Montpellier-Méditerranée 1 565,3 0,3
13 - St-Denis Roland Garros 1 465,0 1,9 près de 58 % du trafic global. Depuis principaux axes aériens
14 - Fort-de-France 1 441,6 0,5 %1986, il a toujours dépassé le trafic avec
15 - Tahiti-Faaa 1 424,0 3,9 60le sud de l’océan Indien, frôlant même16 - Ajaccio - Campo Dell'oro 1 061,9 - 0,1
les 60 % en 2000. Avec 458 000 passa- France
50* en milliers, hors transit.
gers transportés sur l’axe Réunion/
Métropole, la compagnie Air FranceSource : Direction des Transports aériens/SDEEP. 40
représente à elle seule 51 % de l’ensemble Maurice
30de ce trafic contre 45 % en 2002. La
disparition en début d’année 2003 de la 20
compagnie Air Lib a bien sûr favorisé
MayotteMadagascar
cette augmentation de part de marché. 10
L’ouverture d’une dixième fréquence heb-
0domadaire marque la volonté de la com- 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002
pagnie Air France de maintenir cette
Source : Aéroports Roland Garros et Pierrefonds.position majoritaire. Corsair internatio-
nal, avec 285 600 passagers se situe en
L’axe Réunion/Métropole reste
2nde position avec 32 % de parts de majoritaire, la part de Maurice
marché. Arrivent bien sûr ensuite les décroît tandis que celle de Mayotte
deux compagnies ayant mis en place des s’affirme.
économie 1er trimestre 20048 DE LAREUNIONici et ailleurs
enfin dépassé en 2003
Evolution du trafic de passagers entre 2002 et 2003 Croissance spectaculaire
Nombre de passagers Evolution du trafic
provenance/destination
2002 2003 nombre %
Depuis 50 ans, le trafic aérien n’a pas
Mayotte 103 811 110 100 6 289 6,1 cessé d’augmenter sur l’île de La
Afrique du sud 11 306 13 684 2 378 21,0 Réunion avec certaines années des taux
Maurice 430 339 435 131 4 792 1,1 de croissance très élevés (22 % en
Madagascar 63 527 71 886 8 359 13,2 1956, 38 % en 1962, 29 % en 1971,
Seychelles 7 045 6 152 - 893 - 12,7 21 % en 1976, 18 % en 1988, 11 % en
France 877 192 893 483 16 291 1,9 1996, etc…). En nombre de passagers,
Réunion 11 3 249 3 238
la croissance la plus spectaculaire a eu
Autres 11 071 10 258 - 813 - 7,3
lieu en 1996 avec un gain de 125 000
passagers (1 129 000 en 1995 etTotal 1 504 302 1 543 943 39 641 2,6
1 254 000 en 1996) consécutif en
particulier à la mise en service enSource : Aéroports de Roland Garros et de Pierrefonds.
novembre 1994 de la piste longue
permettant de relier Saint-Denis à ladébut des années quatre-vingt-dix, esten 1998). Depuis l’an 2000, Mayotte est
métropole sans escale.passé d’une position majoritaire (51 %même devenu le deuxième axe régional
en 1991) à 27%àlafin de la décennie Seules deux années ont connu uneaux dépens de Madagascar. En 2003,
baisse du trafic aérien : un léger reculpour remonter à 30 % actuellement.Air Austral est la seule compagnie qui
(- 0,7 %) en 1991 (dû essentiellement àrelie l’île intense et l’île aux parfums.
Corsair International a plus que triplé la guerre du Golfe et aux événements
son importance dans le ciel réunionnais du Chaudron) et une baisse plusAprès trois années de baisse, le trafic sur
marquée (- 1,9 %) en 2001 (en raisonen douze ans (5,3 % en 1991, 18,5 %la ligne Réunion-Madagascar a augmen-
notamment de la baisse deaujourd’hui) alors que, dans le mêmeté en 2003. Madagascar, revenu de ses
fréquentation après les attentats du 11temps, celle d’Air Mauritius diminuait,turbulences politiques de l’année 2002, septembre et des problèmes d’AOM et
passant de 19,8 % à 14,5 %.représente aujourd’hui 11 % du trafic d’Air Liberté).
régional contre 14 % il y a dix ans. La
desserte de Madagascar est assurée majo- Un trafic mieux réparti
ritairement par Air Madagascar (54 %) sur l’année
mais aussi par Air Austral (36 %) et Air Evolution du trafic aérien depuis 50 ans
(arrivées + départs)France (10 %).
Au début des années quatre-vingt-dix le
trafic aérien du mois d’août était supé-
Air Austral au coude à rieur de moitié (+ 52 %) au trafic men-
suel moyen. Loin derrière, janviercoude avec Air France
(+ 22 %), décembre (+ 15 %) et juillet
(+ 12 %) étaient les trois autres mois deTrafics avec la métropole et avec l’océan
trafic relativement intense. La deuxièmeIndien additionnés, c’est Air Austral qui
moitié de la décennie et plus encore laarrive, en 2003, en tête avec plus de
période 2000-2003 marquent un certain470 000 passagers (30,5 %) suivi de très
étalement dans la répartition mensuelleprès par Air France (30,2 %) ; viennent
du trafic aérien : si le nombre de passa-ensuite Corsair International (18,5 %),
gers est toujours le plus important auAir Mauritius (14,5 %), Air Bourbon
mois d’août, il n’est plus supérieur que(2,6 %) et Air Madagascar (2,5 %). Enfin,
de 30%àla moyenne mensuelle. Et,quatre autres compagnies ont transporté,
mis à part le court mois de février situéen 2003, des passagers en provenance ou Source : Aéroports Roland Garros et Pierrefonds.
en pleine période cyclonique, tou