Les métiers du transport et de la logistique en Lorraine à lhorizon 2020 :quelles ressources pour demain ?

Justin Bischoff

Description

En 2006, les métiers du transport et de la logistique emploient 63 000 personnes en Lorraine. Cela représente 7,3% des emplois sur le territoire régional, un peu en deçà des autres régions du Nord-Est. Pourtant, le transport et la logistique constituent une filière économique qui devrait se développer dans un futur proche, notamment en Lorraine. La filière devra donc attirer la main-d’œuvre et les compétences nécessaires, au moins pour compenser les nombreux départs en fin d’activité. Pour faire face à son expansion prévisible, elle devra relever un certain nombre de défis, comme par exemple la féminisation de ses métiers. Actuellement, seulement 17,4% des emplois lorrains exercés dans ces métiers sont occupés par des femmes, contre 20,3% en France métropolitaine. La filière devra accompagner et maintenir des effectifs croissants de seniors en emploi ; elle devra aussi mener une politique dynamique des salaires et différenciée par métiers. Sommaire 63 000 salariés dans les métiers du transport et de la logistique en Lorraine dont 28 000 conducteurs de véhicules Des efforts de féminisation à poursuivre plus ou moins intensément selon les métiers Encadré - Marché du travail et statut de l’emploi salarié Cadres : le métier le plus attractif Des trajectoires ascendantes, mais pas seulement Des taux de rotation plus élevés chez les femmes Conducteurs de véhicules : le métier le plus ouvert et le plus polyvalent Mouvements intenses entre ouvriers qualifiés et non qualifiés Des promotions possibles en sortie pour les ONQ Risques modérés de déclassement pour les cadres La mobilité professionnelle récompensée par des hausses de salaire Départs en retraite les plus nombreux chez les conducteurs de véhicules Tensions de recrutement de conducteurs routiers Encadré - Méthodologie 63 000 salariés dans les métiers du transport et de la logistique en Lorraine dont 28 000 conducteurs de véhicules Des efforts de féminisation à poursuivre plus ou moins intensément selon les métiers Encadré - Marché du travail et statut de l’emploi salarié Cadres : le métier le plus attractif Des trajectoires ascendantes, mais pas seulement Des taux de rotation plus élevés chez les femmes Conducteurs de véhicules : le métier le plus ouvert et le plus polyvalent Mouvements intenses entre ouvriers qualifiés et non qualifiés Des promotions possibles en sortie pour les ONQ Risques modérés de déclassement pour les cadres La mobilité professionnelle récompensée par des hausses de salaire Départs en retraite les plus nombreux chez les conducteurs de véhicules Tensions de recrutement de conducteurs routiers Encadré - Méthodologie

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www.insee.fr/lorraine
°
198N Les métiers du transport
et de la logistique en Lorraine
à l’horizon 2020 :
En 2006, les métiers du transport et de la logistique emploient 63 000
personnes en Lorraine. Cela représente 7,3% des emplois sur le territoire
régional, un peu en deçà des autres régions du Nord-Est. Pourtant,
le transport et la logistique constituent une filière économique qui devrait
se développer dans un futur proche, notamment en Lorraine. La filière
devra donc attirer la main-d’œuvre et les compétences nécessaires,
au moins pour compenser les nombreux départs en fin d’activité.
Pour faire face à son expansion prévisible, elle devra relever un certain
nombre de défis, comme par exemple la féminisation de ses métiers.
Actuellement, seulement 17,4% des emplois lorrains exercés
dans ces métiers sont occupés par des femmes, contre 20,3% en France
métropolitaine. La filière devra accompagner et maintenir des effectifs
croissants de seniors en emploi ; elle devra aussi mener une politique
dynamique des salaires et différenciée par métiers.
D’ici 2020, les métiers du transport et mande de travail dans ces métiers. Les mobili-
de la logistique constitueront un pourvoyeur ma- tés professionnelles croissantes qui caractéri-
jeur d’emplois dans l’économie française, sent actuellement les marchés du travail ont
comme conséquence des nombreux départs à la pour conséquence que les secteurs et métiers
retraite et des créations nettes d’emplois. Ce seront en étroite concurrence pour attirer les in-
phénomène pourrait même être accentué en Lor- dividus.
raine, du fait de sa situation géographique straté-
gique au sein de l’Europe. Qu’en est-il aujourd’hui de l’offre de travail
dans ces métiers, en termes d’âge, de genre
Parmi les actifs occupés dans le domaine pro- et de trajectoires professionnelles des actifs
fessionnel (c’est-à-dire l’ensemble des métiers)du concernés ? Plus précisément, de quels mé-
transport et de la logistique, un sur trois partira tiers proviennent les actifs actuellement dans
en fin d’activité d’ici 2020, du fait des pyramides les métiers du transport et de la logistique, et
des âges vieillissantes. Ces départs devraient symétriquement quels sont leurs débouchés ?
être plus que compensés, si des besoins sup- Une connaissance plus fine de ces réalités
plémentaires de main-d’œuvre et de compéten- devrait permettre d’anticiper et d’organiser les
ces apparaissaient. Or, un certain nombre de recrutements de main-d’œuvre et de compé-
tensions se font déjà sentir pour satisfaire la de- tences dans les prochaines années. Cela de-
Vmandera notamment de mobiliser Comté, avec laquelle elle fait jeu Les adultes de l’âge mûr sont pré-
les passerelles entre métiers et de égal. dominants : sept sur dix ont entre 25
développer les trajectoires profes- et 49 ans ; un sur dix, entre 15 et 24
sionnelles attractives. ans ; deux sur dix, entre 50 et 64... dont 28 000 conducteurs
ans. La structure par âge des actifsde véhicules
du transport et de la logistique est63 000 emplois dans
En Lorraine, les effectifs les plus
presque identique en Lorraine et enles métiers du transport importants du domaine profession-
France métropolitaine. Les aînéset de la logistique nel du transport et de la logistique
(entre 50 et 64 ans) sont moins pré-
sont concentrés dans la familleen Lorraine ...
sents dans le transport et la logis-
professionnelle des conducteursLes métiers du transport et de la lo- tique que dans l’ensemble de tous
de véhicules : 28 000 emplois, soitgistique emploient, en France mé- les métiers, aussi bien en Lorraine
44,9% des emplois du domaine.tropolitaine, 1 838 000 actifs en âge (écart de 3,6 points) qu’en France mé-
Les deux autres familles profes-de travailler, dont 63 000 en Lor- tropolitaine ; il en est de même des
sionnelles importantes du trans-raine, en 2006. Le domaine profes- jeunes (entre 15 et 24 ans), mais à un
port et de la logistique sont lessionnel du transport et de la degré nettement moindre (écart de
ouvriers de la manutention : leslogistique de la Lorraine pèse ainsi, près d’un point en Lorraine).
non qualifiés, avec 11 000 em-en terme d’emplois, 3,4% du même
plois, soit 17,5% des emplois dudomaine professionnel national, ce ... plus ou moins
domaine ; les qualifiés, avecqui correspond exactement au poids intensément selon14 000 emplois, soit 22,7% desde l’emploi total lorrain dans l’emploi
les métiersemplois du domaine.total national.
Cependant, les caractéristiques dé-
Le domaine professionnel du trans- Des efforts mographiques diffèrent d’une famille
port et de la logistique n’est pas une
professionnelle à l’autre. Ainsi, la fa-de féminisation
spécificité lorraine, puisque 7,3%
mille des ouvriers non qualifiés de laà poursuivre ...des Lorrains en emploi sur le terri-
manutention, féminisée à 30%, se
toire lorrain exercent un métier de Les métiers du transport et de la
caractérise par la prédominance des
ce domaine, soit sensiblement la logistique sont peu féminisés :
jeunes parmi les hommes, et une
même proportion qu’en moyenne seulement 17,4% des emplois lor-
présence plus forte des femmes par-
hexagonale. Cependant, la Picardie, rains exercés dans ces métiers
mi les anciennes générations. Parmi
le Nord-Pas-de-Calais, la Haute- sont occupés par des femmes,
les ouvriers qualifiés de la manuten-
Normandie se situent au-dessus de alors que le taux de féminisation
tion, féminisée à seulement 12%,
la barre des 8% d'actifs employés de ces métiers atteint 20,3% en
prédominent les adultes d’âge mûr
dans le domaine du transport et de France métropolitaine. Or, pour
(entre 25 et 49 ans). Les effectifs par
la logistique. La Lorraine se situe au l’ensemble des actifs, tous métiers
tranche d’âge des conducteurs de
dixième rang des régions métropoli- confondus, la Lorraine fait presque
véhicules, des hommes à près de
taines du point de vue de ce critère, aussi bien que l’Hexagone,
90%, se distribuent de manière “nor-
mais derrière les régions du puisque le taux de féminisation de
male”, la classe modale étant celle
Grand-Est : Champagne-Ardenne, la population active atteint 45,9%
des 40-44 ans. La distribution par
Bourgogne, Alsace, Picardie, en Lorraine, contre 46,7% en
tranche d’âge des agents d’exploita-
Nord-Pas-de-Calais, sauf Franche- France métropolitaine.
tion masculins est asymétrique à
droite : plus la tranche d’âge est
élevée, plus leurs effectifs sont im-Le domaine professionnel du transport et de la logistique : peu féminisé
portants, avec toutefois une décrois-
Pyramide des âges en niveau - Lorraine sance de leur nombre à partir de 55
Âge ans ; pour les femmes qui constituent
15% des effectifs, la distribution par60
tranche d’âge est plus heurtée.
55
La distribution des agents administra-
50
tifs et commerciaux masculins est as-
45 sez irrégulière, la classe modale
Hommes 40 Femmes étant celle des 45-49 ans ; en re-
vanche, les femmes qui sont à parité35
avec les hommes dans ce métier
30
sont plus présentes parmi les jeunes
25
générations (25-29 ans). Enfin, avec
20
une distribution asymétrique à droite,
15 lesplusgroseffectifsdecadres ont
entre 45 et 49 ans, les femmes ne re-
10 000 8000 6000 4000 2000 002000
présentant qu’un actif occupé sur huit
Source : Insee, recensement de la population 2006 dans cette famille professionnelle.
2de la manutention sont la famille nettes, systématiquement négatif,Cadres : le métier
professionnelle la moins attractive : possède une grande variabilité : ain-le plus attractif
son taux d’entrées nettes de -8,7%, si, la famille professionnelle des ou-
Les cadres constituent la plus at- négatif, est le signe patent d’un vriers non qualifiés du bois et de
tractive des six familles profession- manque d’attractivité de ce type de l’ameublement affiche le taux d’en-
nelles du transport et de la métier. Le manque d’attractivité de trées nettes de -1,9%, tandis que
logistique en Lorraine, pour les sala- cette famille professionnelle est une celle des ouvriers non qualifiés des
riés changeant de métier : son taux caractéris