Le budget automobile des ménages sadapte aux prix des carburants

De
Publié par

Depuis 1990, la part de l’automobile dans le budget des ménages est quasi stable. Les prix des consommations liées à l’automobile ont pourtant augmenté nettement plus rapidement que l’inflation générale, surtout depuis 2004. C’est le cas notamment des carburants, mais aussi des pièces détachées. Mais les progrès technologiques et les changements de comportements des consommateurs ont, dans le même temps, réduit les volumes de ces consommations. La hausse des prix des véhicules neufs reste modérée compte tenu de la concurrence entre les différents constructeurs. La baisse des prix des assurances fait diminuer la part de ce poste. Les prix du pétrole influent sur l'utilisation des véhicules Entretien,réparation et pièces détachées : 37 % du budget automobile Face aux hausses du pétrole les Français tentent de limiter leurs dépenses en carburants Le prix de la voiture neuve s’adapte au marché Assurances : baisse des primes
Publié le : dimanche 30 décembre 2012
Lecture(s) : 25
Nombre de pages : 4
Voir plus Voir moins

N° 1159 - OCTOBRE 2007
Prix : 2,30€
Le budget automobile des ménages
s’adapte aux prix des carburants
Marianne Juillard, division des prix à la consommation, Insee
epuis 1990, la part de l’automobile la part relative des accessoires et pièces
détachées augmentait (tableau 1).dans le budget des ménages est
Au cours des dix dernières années, les prix desDquasi stable. Les prix des
consommations liées à l’automobile ont fluctué en
consommations liées à l’automobile ont
fonction des prix du pétrole : leur indice s’écarte de
pourtant augmenté nettement plus rapi- l’indice d’ensemble lorsque le prix des carburants
dement que l’inflation générale, surtout flambe (graphique 1). Ainsi, en 1999-2000 et
depuis 2004. C’est le cas notamment des depuis 2004, les prix de ces consommations aug-
mentent plus vite que l’inflation. Fin 2006, leurcarburants, mais aussi des pièces déta-
indice base 100 en 1998 s’établit à 121,9 contrechées. Mais les progrès technologiques
114,6 pour l’indice d'ensemble.
et les changements de comportements
des consommateurs ont, dans le même
temps, réduit les volumes de ces consom- Entretien,réparation
mations. La hausse des prix des véhicu- et pièces détachées :
lesneufsrestemodéréecomptetenudela 37% du budget automobile
concurrence entre les différents cons-
La part consacrée à l’entretien, la réparation et
tructeurs. La baisse des prix des assuran-
l’achat de pièces détachées et accessoires
ces fait diminuer la part de ce poste. continue d’augmenter ces dernières années
pour atteindre 37 % des dépenses des ména-
Ces dernières années, la part de l’automobile ges consacrées à l’automobile en 2006.
dans la consommation des ménages s’est stabi- Pourtant, les volumes consommés sont en
lisée. De 1998 à 2006, les Français ont consa- diminution constante, du fait notamment de la
cré en moyenne et par an 12,3 % de leur budget diminution du nombre d’accidents.
à l’acquisition d’un véhicule et à son utilisation Mais dans le même temps, les coûts de répara-
(définitions). Entre 1990 et 1997, cette part était tion augmentent fortement : depuis 1998, les
de 12,4 %. L’accroissement continu du parc prix de l’entretien et de la réparation des véhicu-
automobile est compensé par une moindre utili- les (hors achats de pièces détachées et acces-
sation des véhicules. Les hausses des prix des soires) ont augmenté d’environ 35 %, soit
carburants, en 1999-2000 et depuis 2004, ont presque 2,5 fois plus que l’inflation. La hausse
entraîné une décélération de la circulation auto- est d’en moyenne 5 points par an depuis 2001.
mobile, et même une baisse en 2005. Le Les équipements de haute technologie nécessi-
nombre moyen de kilomètres parcourus par tent en effet une main-d’œuvre de plus en plus
véhicule par an diminue depuis 2002. qualifiée et des investissements techniques plus
Dans le budget consacré à l’automobile, la part pointus. Par ailleurs, si la réglementation euro-
relative des achats d’automobiles (neuves et péenne adoptée en 2002 (définitions)viseà
d’occasion) a diminué entre la période affermir la concurrence dans le secteur de l’a-
1990-1997 et la période 1998-2006 tandis que près-vente, elle n’a pas empêché le déclin des
Le poids de l'automobile dans la consommation des ménages
en %
1990-1997 1998-2006
Automobiles neuves et d'occasion 27,2 24,1
Pièces détachées et accessoires 18,4 20,4
Carburants, lubrifiants 27,7 28,3
Entretien et réparations 15,4 15,3
Assurance automobile 4,8 4,5
Autres services liés aux véhicules personnels 6,5 7,4
Part des consommations liées à l'automobile 12,4 12,3
Source : Insee.
INSEE
PREMIEREréparateurs indépendants. La dépen- garantie, contrats de location longue caoutchouc synthétique, et les prix
dance des consommateurs à l’égard des durée...). internationaux du caoutchouc naturel
réseaux des constructeurs s’est en effet Quant aux pièces détachées et accessoi- ont connu une forte hausse en 2005 (ils
renforcée. D’une part, les réparations res, leur prix est reparti à la hausse fin baissent ensuite mi-2006).
concernant les technologies « captives », 2001, après plusieurs années de stabilité. Dans le même temps, les autres pièces
comme l’électronique embarquée, Au sein de ce poste, les prix des pneu- de rechange et accessoires ont vu
requièrent des outils spécifiques à un matiques ont eu tendance à baisser leurs prix augmenter dès le début de
modèle de véhicule donné. Les garagis- entre 1994 et fin 2000, puis à se stabili- l’année 2001. Le nouveau règlement
tes indépendants « multimarques » n’ont ser de fin 2000 à fin 2003 (gra- européen d’exemption (2002 - défini-
donc pas forcément les moyens financiers phique 2). Ceci s’explique par la baisse tions) renforçant les conditions de la
de s’en équiper. D’autre part, les conces- des prix internationaux du caoutchouc concurrence sur le marché des pièces
sionnaires parviennent à fidéliser leurs naturel. Puis en 2004 et 2006, le prix détachées n’a pour l’instant pas permis
clients en leur proposant des services des pneumatiques augmente forte- d’enrayer la hausse : celle-ci s’est
supplémentaires (offres de financement ment : la flambée des prix du pétrole a poursuivie sous l’effet d’une forte élé-
associées à une prolongation de renchéri les coûts de production du vation du cours de nombreuses matiè-
res premières (zinc, cuivre, métaux
Les prix des consommations liées à l'automobile non ferreux, aluminium) entrant dans la
composition des pièces automobiles.
base 100 en 1998
Au total, lesprixdesautrespiècesde160
Achats d'automobile
Carburants et lubrifiants rechange et accessoires ont augmenté
150
Entretien, réparation, pièces détachées et accessoires
de 15,5 % de début 2001 à fin 2006,Ensemble des consommations liées à l'automobile
140 Indice d'ensemble
soit 3,6 points de plus que l’inflation
130
générale.
120
110
Face aux hausses du pétrole100
les Français tentent de limiter90
1998 1999 2000 2000 2002 2003 2004 2005 2006
leurs dépenses en carburantsSource : Insee.
Avec les fortes hausses des prix des car- Les variations des prix internationaux du caoutchouc se répercutent sur le
burants en 1999-2000, puis à partir deprix des pneumatiques
2004, le poids de ces consommationspneumatiques caoutchouc
base 100 en 2000base 100 en 1998 dans le budget automobile des ménages
115 250 s’est accru. Les ménages ont cependant
Indice du prix des pneumatiques modéré la hausse de leurs dépenses enIndice des prix internationaux du caoutchouc naturel
110 200 carburants en optant plus souvent pour le
diesel. La part des immatriculations de
105 150 véhicules diesel est en effet devenue
majoritaire (56 %) en 2001 et oscille aux
100 100 alentours de 70 % depuis 2004 (gra-
phique 3). Bien que le prix d’un véhicule
95 50 diesel reste plus élevé que celui de la ver-
sion essence, son moteur plus économe
90 0 en carburant emporte la préférence des19941995 1996 19971998 1999 2000 200120022003 20042005 2006
Source : Insee. consommateurs. Pourtant, en termes de
prix, l’attractivité du gazole a diminué au
Les consommateurs privilégient le diesel cours du temps : l’écart entre gazole et
milliers d'immatriculations essence s’est sensiblement réduit de
2 500
Ensemble des immatriculations 2002 à 2005 (il se stabilise depuis). La
flambée des prix a en effet nettement
2 000
plus affecté le gazole (graphique 4)bien
Voitures diesel que le taux de taxation lui soit resté très1 500
favorable (tableau 2). Par ailleurs, au
cours des dix dernières années, la1 000 Rapport prix essence/gazole (x1000)
consommation moyenne d’une voiture
Voitures à essence
500 à essence a davantage diminué que
celle d’une voiture diesel. Un moteur à
0 essence consomme près de 10 % de
1999 2000 200120022003 20042005 2006
moins qu’en 1995, contre 3,6 % pour unSource : Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) - Direction de ressources énergétique et minérales
(DIREM). moteur diesel.
INSEE - 18, BD ADOLPHE PINARD - PARIS CEDEX 14 - TÉL. : 33 (0) 1 41 17 50 50
INSEE
PREMIEREpart des ventes de voitures de marques coussins gonflables de sécurité (airbags),Le prix de la voiture neuve
françaises recule selon le Comité des climatisation, ABS sur de nombreuxs’adapte au marché
constructeurs français d'automobiles modèles, et proposent de plus en plus
(CCFA) à 54,3 % en 2006. souvent un service de maintenance gra-La part du budget automobile
Toutes marques confondues, de janvier tuit pouvant aller jusqu’à 36 mois concer-consacrée à l’achat d’un véhicule neuf a
2002 à janvier 2007, les prix de l’auto- nant les vidanges et changements detendance à diminuer. Sur la période
mobile neuve ont progressé de 1,3 % filtre. Début 2002, la garantie de deux ans1990-1997 elle était de 22 % en
par an en moyenne, alors que la hausse sur les véhicules est étendue aux troismoyenne ; elle n’est plus que de 18 %
n’était que de 0,2 % par an de janvier marques françaises. Depuis 2003, l’im-en depuis 1998. La proportion
1998 à janvier 2002. Dès le milieu de pact de la qualité s’affaiblit jusqu’à deve-de ménages ayant au moins un véhi-
l’année 2000, les tarifs ont commencé à nir presque nul. Une hausse du niveaucule a peu augmenté ces dernières
croître plus rapidement (graphique 6). des promotions contribue alors à atténuerannées, mais la part des ménages en
Mais l’effet de cette accélération a été légèrement la hausse des tarifs.possédant au moins deux a progressé
dans un premier temps compensé par un Le marché de l’automobile d’occasionde plus de 6 points depuis 1998. Le parc
effet qualité important (définitions): en est très lié à celui de neuve :automobile a par ailleurs vieilli : l’âge
2000, les constructeurs installent en série les bonnes années d’immatriculations demoyen d’un véhicule est passé de 7 ans
en 1998 à 7,7 ans en 2005. Le gazole plus touché par la hausse des prix des carburants
Après la chute des immatriculations de
base 100 en 1998
1997, consécutive à la fin des primes gou- 190
Supercarburants
180vernementales, le marché de l’automobile Gazole
170neuve connaît une embellie jusqu’en 2002,
160avec un niveau d’immatriculations élevé.
150
Les efforts d’innovation en matière de
140
sécurité, de consommation d’énergie et de
130
confort portent leurs fruits. La stabilité des 120
prix encourage également ce regain de 110
consommation. La dynamique profite sur- 100
90tout aux constructeurs français (graphique 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
5), dont le taux de pénétration dans les Source : Insee.
immatriculations progresse de 4,7 points
Les françaises contre les étrangèresentre 1997 et 2002 pour s’établir à
base 100 en 199860,6 %. Une amélioration de la compétiti-
125
vité-prix des voitures françaises par rap-
port à leurs concurrentes étrangères 120 Indice du nombre d'immatriculations
de véhicules de marques françaisesexplique en partie ce succès : en 2001, le
115
prix des voitures françaises est inférieur
Indice du nombre d'immatriculations
110 de véhicules de marques étrangèresde 3,1 % à celui de 1998, alors que le prix
des voitures étrangères lui, est supérieur 105
de 1,9 %. Mais l’année 2002 marque le
100
début d’un effritement du volume global
95des immatriculations qui touchera davan-
Indice de prix des marques françaises/indice de prix des marques étrangères
tage les marques françaises. Les ventes 90
1998 1999 2000 200120022003 20042005 2006de véhicules de marques étrangères se
Source : Insee.
redressent dès 2004, tandis que celles
des marques françaises continuent à Les différentes composantes de l'indice du prix de l'automobile neuve
baisser et chutent même de 6 % en
base 100 en 20002006. Dans le même temps, l’écart
120
entre l’indice de prix des marques fran- Effet tarifs
Effet promotions
çaises et celui des étrangères a ten- 115 Effet qualité
Indice du prix de l'automobile neuvedance à se resserrer légèrement. La
110
105 Les taux de taxation du carburant
Part moyenne annuelle des taxes
100
dans le prix de vente TTC
95en %
1999 2002 2005
90
2000 200120022003 20042005 2006
Essences 79 73 67
Lecture : l'indice des prix des automobiles neuves se décompose en trois parties : un effet tarifs résultant des hausses de prix cata-
Diesel 726657
logue des constructeurs, un effet qualité (définitions) dû par exemple, aux améliorations de l'équipement des véhicules et d'un effet
promotions.Source : Comité des constructeurs français d'automobiles
Source : Insee.(CCFA).
INSEE - 18, BD ADOLPHE PINARD - PARIS CEDEX 14 - TÉL. : 33 (0) 1 41 17 50 50
INSEE
PREMIEREune entrave aux règles européennes de librevoitures neuves de 1999 à 2002 ont leur coût moyen. La charge des sinistres
concurrence. Mais le secteur de la distribu-mécaniquement engendré une dyna- matériels en responsabilité civile a aug-
tion automobile bénéficie d’une dérogation
mique favorable à la voiture d’occasion menté sous l’effet d’une accélération des
dans la mesure où l’intérêt du consommateur
de 2000 à 2003. En 2005, le volume du prix de la réparation automobile depuis est préservé. Afin de satisfaire à cette condi-
marché de l’occasion est en repli, suite à 2001 et d’une reprise de la hausse des prix tion, la Commission européenne a jugé né-
cessaire d’adopter un nouveau règlementdeux années maussades sur le marché des pièces détachées en 2002. Quant aux
(1400/2002) dans le but d’aiguiser la concur-du neuf. Mais en 2006, c’est le phéno- sinistres corporels en responsabilité civile,
rence. D’une part, il s’agit d’ouvrir le marché
mène inverse qui se produit. Au total, en leur charge s’accroît régulièrement du fait
de l’entretien à tous les intervenants quali-
2006, les véhicules d’occasion représen- des évolutions de la jurisprudence concer- fiés : les constructeurs sont sommés de four-
tent une part plus élevée des achats d’au- nant les indemnités versées aux victimes nir aux opérateurs indépendants un accès
aux informations techniques nécessaires àtomobiles qu’en 1998. d’accidents corporels.
leurs activités. D’autre part, les équipemen-
tiers peuvent désormais distribuer directe-
Sources ment aux réparateurs indépendants sous leAssurances :
label « pièces d’origine » et sous leurs pro-
baisse des primes pres marques les pièces qu’ils fournissent en
L’indice de référence est l’indice des prix à première monte aux constructeurs.
la consommation pour l’ensemble des mé- L’effet qualité : lorsqu’un équipement estEn 2006, les prix de l’assurance automo-
nages (IPC). ajoutéensérieàunvéhicule,la«qualité»bile sont inférieurs de 2,3 % à ceux de
L’indice mensuel des prix des automobiles de ce dernier augmente. Il est donc néces-
1998. Alors que le montant des primes neuves est calculé sur un échantillon de saire de corriger le prix observé de cette
avait augmenté régulièrement de 2001 à marques et modèles français et étrangers. amélioration de qualité. Ainsi, lorsque le
Cet échantillon, représentatif de la struc-2004, il a commencé à décroître à partir constructeur ne répercute pas le coût de
ture des achats d’automobile (marque, type l’équipement supplémentaire sur son prix,de 2005, prenant en compte la diminution
de carburant...), est révisé chaque année. l’indice de prix de ce véhicule, à qualitédu nombre de sinistres : depuis 1999, la
Les pondérations et les parts dans le bud- constante, baisse. C’est ce qu’on appelle
fréquence des sinistres en responsabilité get des ménages sont issues des données « l’effet qualité ».
civile, matériels ou corporels, entraînant de la Comptabilité nationale.
un débours de l’assurance, n’a cessé de
Bibliographie
diminuer. Elle était de 65 ‰ véhicu- Définitions
les-années en 1999 (un véhicule-année
représente 365 jours d’assurance de véhi- « La consommation des ménages en
Les consommations liées à l’automo- 2006 », Insee Résultats n° 71 societé, sep-cule). La baisse du kilométrage moyen
bile : elles regroupent ici les achats de vé- tembre 2007.annuel, les efforts de prévention routière et
hicules neufs et d’occasion, les carburants, « Pour comprendre l’indice des prix », Insee
une plus grande sûreté des véhicules ont
les accessoires, l’entretien et la réparation, Méthodes n° 81-82, décembre 1998.
fait descendre ce taux à 47 ‰ en 2005. De les péages et parking, les assurances et les « L’industrie automobile française », Ana-
même, les vols, incendies de voiture et autres services liés à l’utilisation de véhicu- lyse et statistiques, éditions 2001 à 2006,
les personnels (auto-école, location de vé- Comité des constructeurs français d’auto-autres dommages causés aux véhicules
hicules privés...). mobiles, août 2006.hors responsabilité civile ont diminué ces
Règlement européen d’exemption :les www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
dernières années. Le bénéfice de cette
accords de distribution sélective et exclusive www.cecogeb.com, fiches professionnelles
baisse de l’ensemble des sinistres est entre les constructeurs automobiles et leurs www.ffsa.fr (Fédération française des so-
cependant atténué par l’augmentation de réseaux de concessionnaires constituent ciétés d’assurance).
INSEE PREMIÈRE figure dès sa parution sur le site Internet de l'Insee : www.insee.fr (rubrique Publications)
Vous pouvez vous abonner gratuitement aux avis de parution dans http://www.insee.fr/fr/ppp/abonnement/abonnement.asp#formulaire
Direction Générale :BULLETIN D'ABONNEMENT A INSEE PREMIERE
18, Bd Adolphe-Pinard
75675 Paris cedex 14
Directeur de la publication :
Tél. :0322973170 Fax :0322973173
Jean-Michel Charpin
Rédacteur en chef :OUI, je souhaite m’abonner à INSEE PREMIÈRE - Tarif 2007
Daniel Temam
Abonnement annuel : 74€ (France) 92€ (Étranger)
Rédacteurs :
C. Dulon, A.-C. Morin,Nom ou raison sociale : ________________________ Activité : ____________________________
T. Méot, C. Pfister
Adresse : ___________________________________________________________________ Maquette : S.Laterza
Code Sage IP071159______________________________________ Tél : _______________________________
ISSN 0997 - 3192Ci-joint mon règlement en Euros par chèque à l’ordre de l’INSEE : __________________________________€.
© INSEE 2007
Date : __________________________________ Signature
INSEE
PREMIERE

Soyez le premier à déposer un commentaire !

17/1000 caractères maximum.