La voiture : une habitude qui se prend jeune
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Avoir une voiture est un choix qui s'effectue tôt dans la vie et qui ne change plus guère, sauf quand les aptitudes physiques l'imposent, dans la vieillesse. Ainsi chaque génération est mieux équipée que la précédente et garde ses habitudes en vieillissant. Tout au plus les ménages à la retraite se désaisissent de la deuxième voiture et contiennent le budget consacré à l'essence et au renouvellement. Les générations de retraités à venir seront plutôt à l'image de ce qu'elles sont aujourd'hui, qu'à l'image de leurs aînés.

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Langue Français

Extrait

N° 474 JUILLET 1996
PRIX : 14F
La voiture :
une habitude qui se prend jeune
Marceline Bodier, Division conditions de vie des ménages, Insee
tout produit nouveau, grâce aux jeunes. Ainsivoir une voiture est un choix qui
posséder une voiture est d’abord une affaire
s’effectue tôt dans la vie et qui nede génération : de proche en proche, cha Achange plus guère, sauf quand que nouvelle génération s’est toujours
mieux équipée que la précédente. Parmiles aptitudes physiques l’imposent, dans
celles qui sont nées avant la première
la vieillesse. Ainsi chaque génération est guerre mondiale, une minorité de ménages
mieux équipée que la précédente et gardeseulement se sont équipés d’une voiture, et
s’il l’ont fait, c’est rarement après la cinquan ses habitudes en vi illiessant. Tout au plus
taine. Même s’ils ont atteint cet âge à un
les ménages à la retraite se désaisissent moment où la voiture devenait incontourna
de la deuxième voiture et contiennent le ble pour leurs cadets, ils avaient déjà pris
l’habitude de vivre sans. Les générationsbudget con sacré à l’essence et au rnou e
nées dans les années vingt et trente ont été
vellement. Les générations de retraités à à une position charnière : elles n’ont pas
venir seront plutôt à l’image de ce qu’elleforcément pris l’habitude de la voiture trèss
jeunes, mais âgées seulement de 30 ousont aujourd’hui, qu’à l’image de leurs
40 ans dans les années soixante, au moment
aînés. de la forte expansion économique, une par
tie a pu quand même commencer à s’équi
Rare et chère dans les années cinquante, per à ce moment là. Quant aux générations
l’automobile s’est depuis banalisée, même nées après la seconde guerre mondiale,
si elle représente toujours une dépense im ce sont elles qui ont pris l’habitude de
portante pour un ménage. Le parc comportes’équiper d’une voiture dès le début de leur
désormais 26 millions de véhicules. Le taux vie adulte.
d’équipement des ménages est passé de Ensuite, en vieillissant, chaque génération
21 % en 1953 à 58 % en 1970 et, en 1985, est restée fidèle à ses habitudes prises tôt
les trois quarts des ménages étaient équi dans la vie. Ainsi, les ménages nés dans les
pés. Depuis la progression est plus lente. années trente ont toujours été mieux équi
La voiture s’est diffusée à partir des annéespés que ceux nés dans les années vingt,
cinquante et surtout soixante, grâce au eux mêmes toujours mieux équipés que
moins de 50 ans qui en ont eu les moyens ceux nés dans les années dix ( graphique 1).
financiers et principalement, comme pour Au même âge, par exemple 50 54 ans, le
Taux d’équipement en voitures par âge et génération
Clé de lecture (valable pour tous les graphi-
ques) : chaque petit segment correspond à une
génération, observée à quatre âges différents ;
si on regarde en verticale, les quatre points cor-
respondent à quatre générations successives au
même âge.
Le tracé en pointillés correpond au coms porte-
ment passé et probable de la génération 1945
1949.
Source : Enquêtes budget de famille de 1979,
1984 85, 1989, 1995 (pour cette dernière, il s’agit
des quatre premières vagues d’enquête)
?
INSEE PREMIEREtaux d’équipement de la génération mobile se sont développés, tant pour plus fréquemment, la deuxième voiture
née entre 1935 et 1939 était supérieurle neuf que pour l’occasion. Récem est également devenue nécessaire
de 10 points à celui de la génération ment, le marché de l’occasion s’est aux couples. La proportion de femmes
née entre 1925 et 1929. De même, à mieux organisé, ce qui a contribué à qui passent le permis de conduire
70 74 ans, l’équipement de la généra rendre l’achat d’une voiture plus rejoint progressivement celle des
tion née entre 1915 et 1919 dépassaitaccessible. hommes.
de 20 points celui de la génération néeDu côté de la demande, si l’habitude
entre 1905 et 1909. d’avoir une voiture se prend jeune, En vieilli ssant, les ménages
A chaque nouvelle génération, les encore faut il en avoir les moyens gardent au moins une voiture
ménages sont aussi plus nombreux à financiers. Or l’augmentation du niveau
posséder deux voitures ( graphique 2). de vie d’une génération à l’autre a étéLes ménages motorisés, loin d’aban
Le multi équipement est plus récent, ilvive pour toutes les générations donner la voiture en vieillissant, eaientss
s’est développé à partir des années d’avant 1945, ce qui a rendu l’automo au contraire de garder leurs habitudes
soixante-dix : 6 % des ménages bile accessible à un nombre toujours le plus tard possible.
disposaient de plusieurs véhicules en croissant de ménages. Le choix de Même si le passage à la retraite
1967, 25 % en 1994. D’un bien fami s’équiper d’une voiture a d’ailleurs été provoque en général une baisse de
lial, la voiture devient progressivementbeaucoup plus sensible au revenu revenu, les retraités conservent les
un bien individuel pour les jeunes pour les ménages nés avant les moyens financiers d’entretenir et de
générations. années trente que pour leurs succes renouveler leur voiture. Actuellement,
Ainsi l’équipement en voiture, et seurs. les retraités récents disposent même
même le multi équipement, sont arri Enfin, une partie du phénomène n’est d’un niveau de vie comparable à celui
vés à un stade de quasi saturation enpas explicable autrement que par un des actifs ; ils ont acquis des droits
ce qui concerne les jeunes généra véritable changement de comporte- supérieurs à ceux de leurs aînés en
tions. Les taux globaux continueront à ment et d’habitude de vie. Pour les gé cotisant plus longtemps et sur la base
croître grâce au remplacement des gé nérations de l’après guerre en âge de de salaires plus élevés.
nérations peu équipées par des géné former un ménage autonome dans les Si les taux d’équipement baissent
rations de mieux en mieux équipées etannées soixante dix, l’acquisition légèrement entre 60 et 75 ans, il ne
multi équipées. d’une voiture a été favorisée par la s’agit pas d’un abandon délibéré de la
"périurbanisation". Le développement voiture (graphique 1). En effet, passé
de l’habitat en grande banlieue ou soixante ans, la mortalité masculineUn changement de société
dans des zones mal desservies par les est plus forte que la mortalité féminine
On connaît les raisons historiques de transports en commun rend en effet et les veuves des générations ancien
la diffusion de la voiture : du côté de l’utilisation d’une voiture indispensa nes, qui ont rarement le permis de
l’offre, les réseaux de vente de l’auto ble. Comme les femmes travaillent conduire, se désaisissent d’une éven
Taux de multi-équipement en voitures Dépense moyenne des ménages qui achètent une voiture
selon la génération (en Francs constants)
Exprimée en francs de 1995, compte tenu de l’indice global des prix à la consommation, la
dépense en achat de voiture donne l’évolution du pouvoir d’achat en voiture (et non du volume
comme dans le graphique 5).
Source : Enquêtes budget de fa illem de 1979, 1984 85, 1989, 1995 (pour cette dernière, Source : Enquêtes budget de faillem de 1979, 1984 85, 1989, 1995 (pour cette dernière, il
il s’agit des quatre premières vagues d’enquête)s’agit des quatre premières vagues d’enquête)
`´tuelle voiture. Les couples, eux, ne se(exprimés en francs 1995). Tous les la retraite, les ménages plus âgés uti
déséquipent pas avant de dépas- ménages qui ont acheté un véhicule, lisent moins souvent leur voiture, ce
ser 75 ans, âge où le vieillissement quelle que soit leur génération, y ont qui leur permet de la conserver plus
physiologique peut l’imposer. ain

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