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Les 100 voitures les Les moins chères du marché

En cette période de crise et de flambée des prix à la pompe, l'automobile représente une part de plus en plus importante dans le budget de ménages français. Changer de voiture est devenu un véritable casse-tête. Heureusement, il est désormais possible de trouver des voitures bien équipées à très prix corrects et bénéficiant de bonnes garanties. Pour vous guider dans votre choix, la rédaction de l'Essentiel de l'Auto a rassemblé les 100 voitures les moins chères disponibles sur le marché. Il y en a pour tous les goûts, tous les budgets, et tous les carburants (SP95, gazole, bioéthanol et GPL). Les prix indiqués dans ce dossier sont les tarifs des catalogues constructeurs, sans remise et sans aucune déduction de bonus/malus. A vous de faire maintenant le bon choix, sans hésiter à négocier.

1er Dacia Logan 1.2 16v 75 eco2 À partir de 7 600

La moins chère de toutes

Avec Logan, Dacia réaffirme l'attractivité de sa gamme avec des selleries revues et des teintes inédites. Le constructeur soigne également les détails avec de nouveaux feux arrière cristal et une porte de coffre redessinée intégrant une commande d'ouverture extérieure. Les tarifs s'échelonnent à partir de 7 600 €, confirmant le rapport prix/ prestations inégalé de Logan qui demeure aujourd'hui encore la voiture la moins chère du marché.

Économe à l'achat comme à l'usage, Dacia Logan a révolutionné les marchés européens et nord-africains en proposant une berline tricorps spacieuse et économique sans compromis de fiabilité. Logan offre cinq vraies places et un coffre de 510 litres. Côté sécurité, l'ABS et l'aide au freinage d'urgence garantissent une tenue de route parfaitement maîtrisée.

UNIQUE SUR LE MARCHÉ Proposition unique sur le marché, Logan a rencontré un fort succès commercial dès son lancement. Aujourd'hui, la voiture 100% essentielle renforce encore son attractivité grâce à quelques évolutions ciblées. A l'intérieur, Logan dernière génération reçoit de nouvelles selleries au dessin original et à a finition soignée, associées à de nouveaux tapis de sol. Un nouveau pommeau de levier de vitesse ergonomique fait son apparition sur toutes les versions, donnant une touche de modernité supplémentaire à l'habitacle. En terme d'équipement, Logan se voit dotée d'une nouvelle gamme d'autoradio Blaupunkt à façade détachable et fonctionnalité RDS, disponibles avec lecteur K7, CD ou CD avec lecture MP3. La version Lauréate se voit en outre pourvue d'un nouveau rangement en bas de console, renforçant la vocation pratique de Logan.

DESIGN SOIGNÉ Logan propose également des évolutions en terme de design extérieur. Ainsi, des feux arrière avec clignotants cristal équipent désormais la voiture (à partir de la version Ambiance). Sur la version Lauréate, la porte de coffre adopte un tout nouveau becquet conférant à Logan un design arrière allégé et plus dynamique. Détail pratique, le coffre reçoit également un bouton poussoir permettant une ouverture immédiate sans recours à la clé. A l'avant, la grille de calandre devient intégralement peinte au ton de la carrosserie.

Ces évolutions s'accompagnent d'une nouvelle gamme de jantes alliage 15 pouces (en option). Enfin, l'offre de teintes métallisées est élargie : le Bleu Minéral, le Gris Platine, le Gris Comète et le Beige Toundra. Teintes contemporaines en phase avec les goûts du marché, elles réaffirment la modernité de du concept.

ÉCONOMIQUE ET ÉCOLOGIQUE Dacia Logan 1.2 16v affiche des émissions contrôlées de 139g CO2 - dans la zone neutre du système « bonus-malus » gouvernemental - et une consommation maîtrisée de 5.9 litres/100 km en cycle mixte. Ce moteur offre une économie en consommation de 15% par rapport au moteur 1.4 MPI qu'il remplace, tout en développant le même niveau de puissance de 75 ch. D'une cylindrée de 1 149 cm3, le moteur 1.2 16v (D4F) développe une puissance de 75 ch (55 kW) à 5 500 tr/min et un couple de 107 Nm à 4 250 tr/min. C'est un moteur volontaire qui offre une bonne vivacité dès les bas régimes tout en affichant des émissions de CO2 limitées de 139 g/km. Cette Logan reçoit ainsi la signature « Dacia eco², des véhicules économiques et écologiques ». Facile d'entretien, ce moteur suit des intervalles de révision de 30 000 km / 2 ans.

SUCCÈS MONDIAL Depuis son lancement en septembre 2004, Logan rencontre un vif succès sur tous les marchés où elle est commercialisée. Elle répond aux besoins des clients des nouveaux marchés de croissance comme à ceux d'Europe Occidentale, particulièrement les hommes issus de la tranche d'âge 35-55 ans. Dacia Logan est fabriquée dans l'usine Dacia de Pitesti (Roumanie) certifiée ISO 14 001, sa masse est valorisable à 95% et le véhicule contient 5 % de plastique recyclé.

2ème 1.2 16V 75 eco2 À partir de 7 800

Après Logan, Dacia continue d'élargir sa gamme avec Sandero, une berline bicorps 5 portes aux dimensions généreuses. Comme les autres véhicules de la gamme Dacia, Sandero propose un rapport prix/ prestations imbattable avec, un prix d'entrée inférieur à 7 800 € et une garantie de 3 ans ou 100 000 km.

Tout comme les autres véhicules de la gamme Dacia, Sandero est le fruit d'un modèle de développement unique. L'adoption du " design to cost" pour la conception du véhicule (le projet est piloté en fonction d'un objectif de coût initial), du " carry over" pour optimiser sa fiabilité et son coût de revient (en réutilisant des pièces d'autres véhicules du groupe Renault), ainsi que le recours à la conception numérique (les prototypes coûteux sont ainsi évités) permettent de proposer aux clients un rapport prix/prestations imbattable.

DES LIGNES CONTEMPORAINES Dacia Sandero s'affirme comme une berline moderne au design contemporain, évoquant à la fois dynamisme et robustesse. La face avant se distingue par des optiques expressifs et modernes ainsi que par un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le dessin du côté de caisse, en forme de " vague renversée" associé aux larges baguettes de protection latérale (selon les versions) renforce l'impression de robustesse.

BONNE QUALITÉ PERÇUE A l'intérieur, séduction et qualité perçue sont également au rendez-vous. Une planche de bord nouvelle a été développée pour être à la fois moderne et fonctionnelle. Son design évolue selon les versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces différents. Le dessin des panneaux de portes contribue à la modernité de l'habitacle avec d'élégantes poignées de tirage et baguettes de décoration selon les versions. Au volant, l'ergonomie des commandes et la lisibilité des informations du tableau de bord ont été particulièrement soignées. Avec une longueur de 4,02 m, une largeur de 1,75 m et un empattement de 2,59 m, Dacia Sandero offre un rapport prix/habitabilité inégalé. A l'arrière, la garde au toit de 878 mm, le rayon au genou de 145 mm et la largeur aux coudes de 1425 mm permettent d'accueillir confortablement 3 adultes et d'installer des sièges enfants aux trois places arrières. La capacité du coffre de 320 litres est là aussi imbattable considérant le prix et la compacité du véhicule ! Lorsque la banquette est entièrement rabattue, la capacité maximale de chargement passe à 1200 litres. Dacia Sandero peut recevoir le système ABS Bosch 8. 1 de dernière génération. Celui-ci est équipé d'un répartiteur électronique de freinage (EBV) et - véritable nouveauté sur la gamme Dacia - de l'assistance au freinage d'urgence (AFU).

MOTEUR ÉCOLO D'une cylindrée de 1 149 cm3, le moteur 1.2 16v (D4F) développe une puissance de 75 ch (55 kW) à 5 500 tr/min et un couple de 107 Nm à 4 250 tr/min. C'est un moteur volontaire aux régimes usuels qui bénéficie d'un régime de ralenti très faible à 650 tr/min, autorisant un gain en consommation de 2 à 3 % en conduite urbaine. Avec cette motorisation, Dacia Sandero offre une bonne vivacité dès les bas régimes tout en affichant une consommation de seulement 5,9 l/100 km en cycle mixte, soit des émissions de CO2 limitées à 139 g/km. (dans la zone neutre du système " bonus-malus " gouvernemental) et une consommation maîtrisée de 5.9 litres/100 km en cycle mixte.

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