Navire et sécurité du navire 2006 Officier de Port Adjoint

Nemo

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Concours de la Fonction Publique Officier de Port Adjoint. Sujet de Navire et sécurité du navire 2006. Retrouvez le corrigé Navire et sécurité du navire 2006 sur Bankexam.fr.

Sujets

• 2006

Informations

• Publié par: bankexam
• Publié le: 01 octobre 2008
• Nombre de lectures: 38
• Langue: Français

Extrait

MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’EQUIPEMENT,

DU TOURISME ET DE LA MER

CONCOURS EXTERNE

POUR LE RECRUTEMENT

D’OFFICIERS DE PORT ADJOINTS

SESSION 2006

EPREUVE N° 2

composition sur une ou plusieurs questions relatives au

navire et à la sécurité du navire

Durée : 3 h 00 ; coefficient 3

Principaux critères à prendre en compte lors d'un chargement de marchandises diverses en cale

et en pontée pour assurer la sécurité du navire et de sa cargaison.

Question N°2

(4 points)

Prévention, détection et extinction de l'incendie à bord des navires de commerce :

- Énoncé des différents types de cloisonnements utilisées pour éviter la propagation des

incendies ;

- Description des différents dispositifs d'extinction incendie fixes ou mobiles ;

- Description des différents systèmes de détection incendie le plus fréquemment utilisés.

Question N°3

: Problème de théorie du navire (12 points)

En fin de chargement dans un port en eau de mer (d=1,026), le devis de chargement d’un porte-

conteneurs est le suivant :

Désignation

poids (T)

Z (m)

X (m)

Y (m)

Navire lège

15600

11,40

84,00

0

FO

1400

6,60

150,00

0

DO

285

6,50

69,00

0

Huile

80

11,70

66,00

0

Ballast

380

10,00

40,00

0

conteneurs en cale

12500

12,50

100,00

0,20

conteneurs en pontée

6300

24,00

100,00

-0,80

- X désigne l’abscisse du centre de gravité du poids considéré par rapport à la PPAR ;

- Z désigne la hauteur du centre de gravité du poids considéré par rapport à la ligne OH ;

- Y désigne l’ordonnée du centre de gravité du poids considéré par rapport au plan longitudinal

de symétrie du navire (distances positives sur Bd).

1) Calculer :

- La hauteur du centre de gravité général ZG du navire ;

- L’abscisse du centre de gravité général XG par rapport à la PPAR.

2) Puis en utilisant les tables hydrostatiques du navire (navire sans différence) dont un extrait

est reproduit ci-dessous :

T (m)

P (T)

V (m3)

Xf (m)

XC

o

(m)

ZC

o

(m)

Zm (m)

ZM (m)

8,90

35680

34776

88,486

95,050

4,891

14,84

320,30

9,00

36188

35271

88,352

94,955

4,948

14,81

319,60

9,10

36698

35768

88,222

94,860

5,005

14,79

319,10

9,20

37209

36267

88,097

94,766

5,062

14,76

318,60

T : Tirant d’eau

P : Déplacement en eau salée (d=1.026)

V : Volume de carène

Xf : Abscisse du centre de gravité de la flottaison par rapport à la PPAR

XC : Abscisse du centre de carène par rapport à la PPAR

ZC : Hauteur de centre de carène par rapport à OH

Zm : Hauteur du métacentre initial transversal par rapport à OH

ZM : Hauteur du métacentre initial longitudinal par rapport à OH

Question N°1 (4 points)

Déterminer :

-Le tirant d’eau en flottaison isocarène droite ;

-La distance métacentrique initiale transversale (Zm-ZG) ;

-Le moment de stabilité initial transversal (MSIT) ;

-Le moment de stabilité initial longitudinal (MSIL).

En déduire :

-L’angle de gîte pris par le navire ;

-Le poids d’eau de mer qu’il faut transférer du ballast latéral 5 Td vers le ballast latéral 5Bd

pour annuler la gîte en sachant que le distance de transfert est égale à 28,20 m.

3) Après avoir démontrer que la différence de tirants d’eau est égale à L (XC

o –

XG) / (ZM-

ZG) déterminer les tirants d’eau AV et AR du navire (L = longueur entre perpendiculaires =

198 m)

4) Lors de l’escale suivante, on

- décharge 600 T de conteneurs dont le centre de gravité global est en position

Xi = 70 m

Yi = 7,50 m

Zi = 22 m

- charge 600 T de conteneurs dont le centre de gravité est en position

Xf = 115 m

Yf = 4 m

Zf = 25 m

Calculer :

-Le nouveau MSIT’ ;

-Le nouveau MSIL’ ;

-L’angle de gîte pris par le navire ;

-Le poids de mer à transférer entre les mêmes ballasts latéraux que précédemment pour

annuler la gîte ;

-Les nouveaux tirants d’eau.