Ingénierie du transport et des services de mobilité avancés

Slim Hammadi, Mekki Ksouri

Description

Le choix du mode de déplacement (voiture privée, transport en commun, vélo, marche) est souvent contraint par son accessibilité, son coût ou la qualité du service proposé. Or, à ce jour, la voiture reste le moyen de transport privilégié.
Dans le cadre de la mobilité durable, le rôle de l'information des voyageurs devient crucial. Il est nécessaire de promouvoir l'utilisation rationnelle et pertinente du meilleur mode de transport pour un déplacement donné. Cette information multimodale, qui met en avant l'offre de mobilité sur un territoire donné, fait souvent défaut ou est difficilement disponible.
Des projets ont ainsi été initiés qui, à l'instar du CISIT en Nord Pas de Calais, tentent de concrétiser des idées novatrices alliant l'intelligence aux transports.
Ingénierie du transport et des services de mobilité avancés présente un état de l'art de l'ensemble des techniques, approches et méthodes pour la spécification, la conception, l'optimisation et la mise en oeuvre des services de mobilité avancés.
Avant-propos. Introduction. Chapitre 1. Simulation de trafic routier orientée agents. 1.1. Introduction. 1.2. Principe des systèmes multi-agents. 1.3. Généralités sur les outils de simulation de trafic. 1.4. Simulateur ArchiSim. 1.5. Problématique de simulation de trafic en carrefour. 1.6. Évaluation sur différents scenarii. Conclusion. Bibliographie. Chapitre 2. Système d'information à base d'agents pour la recherche et la composition des services pour l'aide à la mobilité. 2.1. Introduction. 2.2. Formulation du problème. 2.3. L'architecture globale du système. 2.4. Proposition d'un système de résolution multi-entités interactives : un système multi-agents dynamique. 2.5. Le comportement de l'agent ordonnanceur (AO). 2.6. Gestion de la robustesse du système face aux perturbations : proposition d'un processus de négociation entre entités stationnaires et mobiles. 2.7. Utilité d'une ontologie dynamique dédiée. 2.8. Simulations et résultats. 2.9. Conclusion et perspectives. 2.10. Glossaire des abréviations. 2.11. Bibliographie. Chapitre 3. Services et communications intervéhicules. 3.1. Introduction. 3.2. Spécificité des services intervéhicules. 3.3. Communication intervéhicules. 3.4. Déploiement et maintenance. 3.5. Quel avenir pour les services et la communication intervéhicules. 3.6. Bibliographie. Chapitre 4. Modélisation et commande de flux de trafic. 4.1. Introduction générale. 4.2. Modèles microscopiques. 4.3. Modèles macroscopiques. 4.4. Remarques générales concernant les modèles macroscopiques et microscopiques. 4.5. Les modèles hybrides. 4.6. Différentes stratégies de commande des systèmes de flux de trafic routier. 4.7. Conclusion. 4.8. Bibliographie. Chapitre 5. Critères et méthodes d'évaluation des systèmes interactifs : application à un poste de régulation dans le domaine des transports. 5.1. Introduction. 5.2. Principes et critères d'évaluation. 5.3. Méthodes, techniques et outils d'évaluation des systèmes interactifs. 5.4. Vers des outils d'aide à l'évaluation automatique ou semi-automatique. 5.5. Proposition d'un environnement générique et configurable pour l'aide à l'évaluation des systèmes interactifs à base d'agents : EISEval. 5.6. Contexte de l'exploitation de l'environnement d'évaluation proposé. 5.7. Conclusion. 5.8. Bibliographie. Index.

Sujets

• Informatique

Informations

• Publié par: Hermès - Editions Lavoisier
• Date de parution: 07 juin 2012
• Nombre de lectures: 43
• EAN13: 9782746281196
• Langue: Français

Extrait

Le choix du mode de déplacement (voiture privée, transport en commun, vélo, marche) est souvent contraint par son accessibilité, son coût ou la qualité du service proposé. Or, à ce jour, la voiture reste le moyen de transport privilégié.
Dans le cadre de la mobilité durable, le rôle de l'information des voyageurs devient crucial. Il est nécessaire de promouvoir l'utilisation rationnelle et pertinente du meilleur mode de transport pour un déplacement donné. Cette information multimodale, qui met en avant l'offre de mobilité sur un territoire donné, fait souvent défaut ou est difficilement disponible.

Des projets ont ainsi été initiés qui, à l'instar du CISIT en Nord Pas de Calais, tentent de concrétiser des idées novatrices alliant l'intelligence aux transports.
Ingénierie du transport et des services de mobilité avancés présente un état de l'art de l'ensemble des techniques, approches et méthodes pour la spécification, la conception, l'optimisation et la mise en oeuvre des services de mobilité avancés.