La Dernière course et l'enfant noir

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Alain a deux passions intimement liées, deux amours qui bouleverseront sa vie. D’abord Claire, son amour de jeunesse, son premier amour, son seul amour. Celui qui l’a trompé, celui qui l’a blessé comme aucun autre, celui qu’il ne peut oublier. Puis les voitures. La course automobile, l’adrénaline. Les mains dans le moteur et le cambouis. Son amour du risque, celui qui l’a cloué dans ce lit d’hôpital… Deux amours inextricables, qu’il va de nouveau vouloir faire communier… Un amour que l’on pense unique peut-il survivre à la lutte des classes? A la pression familiale? Au manque d’argent? A la tentation? A la séparation? A l’éloignement? A la jalousie? A d’autres amours? Difficile à imaginer, difficile à prévoir. Entre les circuits internationaux et l’Afrique, entre Strasbourg et le lit d’un autre, deux êtres que tout rapproche sont éloignés par les épreuves. Un amour les unit, qui fait feu de tout bois, mais ne risque-t-il pas de les consumer totalement? Entre roman de société et roman sentimental, Jean-Marie Birger nous prouve que parfois, les plus humbles personnes font les plus incroyables destins!
Publié le : mercredi 11 décembre 2013
Lecture(s) : 46
Source : http://www.monpetitediteur.com/librairie/livre.php?isbn=9782748355246
Licence : Tous droits réservés
EAN13 : 9782748355246
Nombre de pages : 216
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Du même auteur
La Haine aux tripes(roman) La Naissance du Cerveau(Policier) (www.edilivre.com/doc/9471)
Jean Marie Birger
LA DERNIÈRE COURSE ET L’ENFANT NOIR
Mon Petit Éditeur
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IDDN.FR.010.0115307.000.R.P.2010.030.31500
Cet ouvrage a fait lobjet dune première publication par Mon Petit Éditeur en 2010
À Geneviève
Ce roman étant de fiction pure, toute ressemblance avec des personnes vivantes ou ayant vécu, ne saurait être que le fruit dune ressemblance fortuite.
I La ligne droite des Hunaudières. Laiguille du tachymètre frôle, puis dépasse, 320 km/h. Les deux mains en position « neuf heures un quart », le pied au plancher, Alain profite de la ligne droite pour vérifier, dun bref coup dil, les instruments du tableau de bord. Cest en effet le seul moment du circuit lui permettant deffectuer les indispensables vérifications de la pression dhuile, température dhuile et deau, ampèremètre, essence, sans oublier le compte-tours quil sagit de surveiller pour éviter la tentation facile de pousser « au bout » sur cette portion du circuit. Les « 24 heures » est en effet la course « aux instruments » par excellence, et il sagit dêtre le plus rapide, mais sans perdre de vue quil faut avant tout « arriver » ! Alain est en pleine forme. Cest la deuxième fois quil participe aux « 24 heures » et si, lannée précédente, il a joué de malchance en cassant sa boîte de vitesses à quelques heures de larrivée, cette fois-ci il sent comme il ne la jamais senti, la possibilité dune victoire. Sa Porsche 917 est parfaitement au point et lors des essais il a approché le record du tour de deux dixièmes de secondes. Alain nest pas encore un vétéran de la course, mais depuis quil a débuté sa carrière de pilote, il y a près de cinq ans, sa valeur a été rapidement reconnue et il est certainement considéré comme lun des grands « espoirs » pour les prochaines saisons. Il avait débuté simplement, en rallye, sur des voitures privées, dabord en tant quéquipier dun amateur assez fortuné pour pouvoir prendre à sa charge lachat, la préparation et
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lentretien de la petite « Alpine » de leurs débuts. Il avait eu la chance de démontrer assez rapidement sa valeur, et, en peu de temps, fut accepté dans une écurie officielle. Son escalade avait été rapide ensuite. Après avoir gagné plusieurs grandes épreuves, son ambition était une victoire au Mans, la plus belle course automobile du monde. La chance continuait à le favoriser par labsence totale des Ford GT 40 qui avaient remporté la palme les années précédentes. En fait, outre la possibilité de « casser » sa voiture, il ne craignait vraiment que les « Ferrari 512 », extrêmement rapides et également décidées à vaincre. Pour linstant il était bien placé et se contentait de maintenir sa moyenne en ménageant au maximum sa mécanique. Devant lui une grosse « Corvette » blanche et bleue. Il naimait pas rester dans le sillage dune autre voiture car chaque conducteur a sa façon bien à lui de négocier les virages par exemple, et il perdait de précieuses secondes à se demander comment son prédécesseur allait se comporter dans telle ou telle partie du circuit. Lidéal aurait été de pouvoir la dépasser dans la ligne droite Hélas, lénorme Américaine était aussi rapide, sinon plus que lui dans les lignes droites. Depuis deux tours Alain se morfondait derrière cette voiture et le pilote, chose rare, ne semblait pas avoir le « fair-play » de le laisser passer. Alain se dit quil fallait « forcer » le passage. Sa seule chance était à la sortie dun virage, au moment de la reprise où sa voiture, beaucoup plus légère, était avantagée. Les commissaires de piste agitaient vainement leurs drapeaux bleus signifiant « un concurrent veut vous doubler », le pilote de la Corvette faisait semblant de ne pas sen apercevoir. Alain se décida. Il se mit dans la « roue » de lautre, quelques centaines de mètres avant la courbe des Hunaudières, dans lintention de « passer » en accélération à la sortie du virage de Mulsanne. Brusquement il se rendit compte que quelque chose nallait pas dans le comportement de la voiture se trouvant devant lui. Il vit la corvette amorcer un flottement, et, avant quil ne puisse freiner pour se mettre à distance, la voiture bleue et blanche se
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