Encyclopédie des tours du monde

Christian Nau

Description

Cette encyclopédie présente tous les types de tours du monde existants : des mythiques tours du monde à la voile en équipage à ceux en solitaire, en passant par les tours du monde atypiques sur mer ; des tours du monde sur terre (à pied, en roller, à vélo, en moto, en voiture, en train, à ski) aux tours du monde dans les airs (en dirigeable, ballon, avion, ULM, hélicoptère, Concorde) sans oublier les tours du monde dans l'espace.

Sujets

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Informations

• Publié par: L'Harmattan
• Date de parution: 15 septembre 2012
• Nombre de lectures: 47
• EAN13: 9782296503601
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 12 Mo

Extrait

Encyclopédie des tours du monde

re e Photos du Pen Duick VI (1 et 4 de couverture) Copyright Christian Nau. Planisphères et globe des pages 409 à 411 publiés avec l'aimable autorisation de l'IGN.

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Christian Nau Encyclopédie des tours du monde Surmer, sur terre et dans les airs

© L'Harmattan, 2012 5-7, rue de l'École-Polytechnique ; 75005 Paris http://www.librairieharmattan.com [e-mail] [e-mail] ISBN : 978-2-296-99323-5 EAN:9782296993235

Sommaire

Avantpropos ....................................................................................................... 7

CHAPITRE I Les tours du monde maritimes historiques en équipage.................................... 33

CHAPITRE II Les tours du monde maritimes en solitaire...................................................... 107

CHAPITRE III Les courses autour du monde en solitaire, avec escales .................................. 125

CHAPITRE IV Les courses autour du monde en solitaire et sans escale ................................. 131

CHAPITRE V Les courses autour du monde en équipage, avec escales ................................ 153

CHAPITRE VI Les courses autour du monde en équipage et sans escale................................ 165

CHAPITRE VII Les tours du monde atypiques ......................................................................... 181

CHAPITRE VIII Les tours du monde par voie terrestre ............................................................. 211

CHAPITRE IX Les tours du monde dans les airs..................................................................... 235

CHAPITRE X Quelques définitions........................................................................................ 253

CHAPITRE XI Autonomie et indépendance des îles ............................................................... 291

CHAPITRE XII Les mers et les océans ..................................................................................... 299

CHAPITRE XIII Les pôles et les méridiens................................................................................ 313

CHAPITRE XIV Toponymes lunaires ........................................................................................ 321

CHAPITRE XV Les rois, les reines, les présidents…................................................................ 331

CHAPITRE XVI Des navigateurs y ont laissé leur vie ............................................................... 347

ANNEXE ........................................................................................................ 373

LISTE DES NOMS PRESENTS..................................................................... 377

Biographie de Christian Nau ........................................................................... 412

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Avantpropos

« Celui qui aura été le premier, aura surmonté des difficultés inconnues, posé le pied là où personne n’avait marché auparavant et vaincu des obstacles psychologiques ». Edmund HILLARY (20 juillet 191911 janvier 2008). Depuis l’Antiquité et bien avant de réaliser le tour du monde à la voile, des navigateurs traversaient déjà la mer Méditerranée. Pendant le Moyen âge, les Vikings découvraient l’Atlantique Nord, les navigateurs arabes et chinois échangeaient des marchandises au ProcheOrient ou en ExtrêmeOrient, les navigateurs Papous écrémaient l’océan Pacifique occidental, les navigateurs maoris sillonnaient la Polynésie et l’océan Pacifique Sud jusqu’à l’île de Pâques, les navigateurs portugais découvraient les côtes occidentales de l’Afrique, et les navigateurs italiens redécouvraient à leur tour les côtes orientales de l’Amérique du Nord. Des bornes de pierre surmontées d’une croix étaient souvent érigées sur les côtes africaines nouvellement découvertes de 1424 à 1488, pour affirmer les droits du Portugal sur ces terres et y témoigner de la présence chrétienne. Un certain nombre de traités, dont le fameux traité de Tordesillas, dit du partage du monde, signé le samedi 7 juin 1494, favorisa alors la découverte du monde dont les côtes occidentales de l’Amérique par les Espagnols, après les côtes occidentales de l’Afrique par les Portugais. À partir de 1522, après le premier tour du monde organisé par Fernand de Magellan (14801521), des navigateurs espagnols découvrirent et pillèrent les côtes occidentales de l’Amérique du Sud ; puis des navigateurs hollandais, anglais, français et russes découvrirent à leur tour certaines îles du Pacifique et de l’océan Indien, ainsi que les îles de l’Arctique, le continent australien, puis l’Antarctique.

Toutefois, le premier tour maritime de l’Afrique aurait, peutêtre, été réalisé vers 600 ans avant J.C. par des Phéniciens qui seraient partis de la mer Rouge, pour y revenir via le détroit de Gibraltar avec ses colonnes d’Hercule, et via le détroit de Messine avec son dangereux tourbillon Charybde et son fameux récif Scylla. Tout cela rappelle bien évidemment la légende des fabuleux monstres Charybde et Scylla racontée dansL’Odysséeattribuée au poète grec d’Ulysse e Homère (IX siècle avant J.C.). Quatre siècles plus tard, le mathématicien grec Ératosthène (vers 284192 avant J.C.) calculait la circonférence de la Terre à l’aide d’un chameau et d’un bâton. C’est ensuite le géographe grec Claude Ptolémée (vers 90168) qui inventera la latitude et la longitude, car les cartes servaient alors aux guerres. Sa carte originale du monde de l’époque sera imprimée en 1513. La découverte des côtes africaines jusqu’aux Indes et Malacca Voici un résumé de la chronologie la plus probable de la découverte des côtes africaines, surtout par des navigateurs portugais, jusqu’à la découverte en 1488 du cap des Tempêtes qui sera renommé cap de BonneEspérance, point de passage obligé pour la conquête des richesses de l’Orient (soie, épices, riz…). De 1424 à 1434, 15 expéditions maritimes, organisées par le prince portugais Henri le Navigateur (13941460), tentent en vain de doubler le cap Bojador situé par 26°N sur la côte atlantique du Maroc, au sud des îles Canaries. 1434: Le cap Bojador (situé par26°N) est doublé par Gill Eanes et Joao Diaz. 1436: La baie de Rio de Oro (située près de Dakhla, par24°N) est atteinte par Alonso Baldaya. 1441: Le cap Blanc (situé près de Nouadhibou, par21°N) est doublé par Nuno Tristao et Antonio Gonçalves. 1443: Le Banc d’Arguin (situé par20°N) est découvert par Nuno Tristao. 1445: Le cap Vert (situé près de Dakar par15°N) est doublé par Diniz Diaz. 1446: Le fleuve Gambie (situé par13°N) est atteint par Nuno Tristao. 1447: La Guinée (située par10°N) est atteinte par Jean Santarem et Pedro Escobar. 1462: La Sierra Leone (située par8°N) est atteinte à Freetown par les Portugais. 1465: L’île Bioko (située par4°N) est découverte par Fernando Poo. 1469: Le roi du Portugal Alphonse V l’Africain (14321481) établit un contrat avec Fernando Gomez : Celuici s’engage à découvrir au moins 100 nouvelles lieues de côte africaine chaque année pendant 5 ans ; il recevra en contrepartie le monopole du commerce avec la Guinée. 1471: La ligne del’Équateur est franchie par Fernando Gomez jusqu’au cap Catherine (par2°S). Les îles São Tomé et Principe sont alors découvertes. 1482: Diogo Cão (14501486) atteint l’embouchure du Congo (par6°10’S).

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1483: Diogo Cão (14501486) atteint le cap SantaMaria en Angola (par 13°25’S). 1484: Diogo Cão (14501486) atteint le cap Negro en Angola (par15°39’S). 1485: Diogo Cão (14501486) atteint le cap Cross en Namibie (par21°49’S). Il y meurt en 1486. 1488: Barthélemy Diaz (v.14501500) mouille par29°S près de la côte occidentale d’Afrique du Sud, double en janvier 1488 le cap de Bonne Espérance situé par34°20’S et 18°25’Esans le voir et mouille le 3 février 1488 près de la côte orientale d’Afrique du Sud, dans la baie Mossel à 400 km à l’est du cap de BonneEspérance, puis revient au Portugal via ce cap qu’il baptisera cap des Tempêtes. Ce cap sera rebaptisé cap de BonneEspérance par le roi Jean II de Portugal (14551495) qui obtient pratiquement l’exploitation de la moitié de la Terre, de la longitude de 48° W au Brésil oriental jusqu’à la longitude de 132°E, soit notamment les Indes et l’Asie jusqu’à Vladivostok, selon le traité de Tordesillas signé le samedi 7 juin 1494. L’Espagne récupère alors l’exploitation des richesses du reste de la Terre, soit de la longitude de 132°E jusqu’à 48°W via la longitude de 180° au milieu de l’océan Pacifique ! Barthélemy Diaz périra en mer le dimanche 24 mai 1500 au large du cap de BonneEspérance. Le samedi 8 juillet 1497, le navigateur portugais Vasco de Gama (v. 1469 er 1524), sur instructions de Manuel I (14691521), roi du Portugal de 1495 à 1521, appareille de Lisbonne à la tête d’une flotte de 4 navires, leSao Gabriel, leSao Raphaël, leSao Miguelle et Berrio, avec 170 hommes d’équipage. Il double le cap de BonneEspérance le 22 novembre 1497 et longe les côtes orientales de l’Afrique via Durban, Maputo, Zanzibar, Mombasa et Malindi en direction de Calicut aux Indes où il mouille le 20 mai 1498. La flotte de Vasco de Gama était de retour à Lisbonne le 9 septembre 1499 avec seulement 55 survivants sur les 170 hommes au départ. Vasco de Gama repartira vers Cochin aux Indes de 1502 à 1503 à la tête d’une véritable armada pour créer des comptoirs au Mozambique et au Dekkan, en découvrant alors les îles Seychelles. Puis Vasco de Gama effectuera un troisième et dernier voyage vers Cochin aux Indes, au départ de Lisbonne en avril 1524 pour y être nommé vice roi des Indes Portugaise. À peine arrivé à Cochin, il y mourra le 24 décembre 1524. Le lundi 9 mars 1500, le navigateur portugais Pedro Alvarez Cabral (1467 1526) quitte Lisbonne à la tête d’une flotte de 13 navires et mille hommes. Il effectue le 22 avril 1500 la prise de possession du Brésil à Porto Seguro, et il y reste jusqu’au 2 mai 1500, puis traverse l’Atlantique Sud en direction des Indes via le cap de BonneEspérance où, le dimanche 24 mai 1500, un ouragan coulera corps et biens 5 des 13 navires de la flotte de Cabral, dont le navire commandé par Barthélemy Diaz, découvreur de ce cap des Tempêtes en janvier 1488. Cabral continuera son voyage vers Calicut et Cochin, puis il reviendra à Lisbonne en juillet 1501 avec seulement 4 navires sur les 13 au départ…

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Le jeudi 6 avril 1503, le navigateur portugais Alfonso de Albuquerque (1453 1515) quitte Lisbonne pour continuer la conquête de la route des Indes au profit du Portugal via le Brésil puis les Indes en 1503, Madagascar en 1505, puis Socotra et Ormuz. Albuquerque est nommé viceroi des Indes orientales en 1510, ouvre un comptoir à Cochin, puis conquiert le bastion musulman de Goa en novembre 1510, ainsi que les côtes de Ceylan et de Malacca en 1511. Il rend son dernier soupir le 16 décembre 1515 en mer au large de Goa, après avoir fait de ce comptoir la capitale des Indes portugaises. Le mardi 25 mars 1505, le navigateur portugaisFrancisco de Almeida (1450 1510) quitte Lisbonne avec une flotte de 11 navires pour prendre la fonction de viceroi des Indes orientales jusqu’en 1508 et compléter les possessions du Portugal dans l’océan Indien.Magellan fait partie du voyage, puis il revient à Lisbonne en 1507. Francisco de Almeida, quant à lui, sera tué en 1510 par des Cafres dans la région du Cap. Le lundi 6 avril 1506, le navigateur portugais Tristan da Cunha (14601540) quitte Lisbonne à la tête de 16 navires et de 1 300 hommes pour consolider la puissance portugaise en Afrique et en Asie. Il découvre notamment l’île qui portera son nom, située dans l’Atlantique sud par 37°05’S et 15°20’W. Le navigateur portugais Pedro Mascarenhas (14841555) découvre à son tour l’île de la Réunion le 9 février 1507 et l’île Maurice le 20 février 1507, qui seront plus tard surnommées les îles Mascareignes en hommage de leur découvreur… Cette route de l’île Maurice vers l’île de Java et le port de Jakarta (renommé Batavia en 1619), ouverte par les Portugais, sera ensuite empruntée par les navigateurs hollandais dès 1598, car elle est beaucoup plus courte que la route via l’Afrique orientale et les Indes. Le dimanche 13 février 1508, le navigateur portugais Diégo Lopez de Sequeira (14651530) quitte Lisbonne avec une flotte de cinq navires en direction de l’île de la Réunion, de Madagascar, des Comores, puis des Indes en avril 1509, pour arriver à Malacca le 11 septembre 1509 où il subit une défaite. Magellan fait partie du voyage.Il rejoint ensuite la flotte d’Albuquerque à Malacca en juillet 2011 pour la terrible bataille contre le sultan qui durera 6 semaines, puis Magellan revient à Lisbonne en 1512. Diégo Lopez, quant à lui, sera nommé gouverneur des Indes Portugaises de 1518 à 1522… En résumé trentetrois expéditions portugaises, soit 220 navires se rendront en er Afrique et en Asie pendant le règne de Manuel I le Grand, de 1495 à 1521 ! e e Ces navigateurs portugais du XV et XVI siècle, puis les navigateurs hollandais e du XVII siècle ramèneront des vivres et beaucoup d’épices lors de leurs voyages en Indonésie et aux Moluques, dont notamment : du poivre de Malabar en provenance de Sumatra, des clous de girofle et des noix de muscade en provenance des Moluques et d’Amboine, ainsi que du piment de Ceylan, des tissus en soie, de l’or, de la cannelle et du bois de santal.

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