À Motegi, c'est chaud pour les freins

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• Publié par: motorevue
• Publié le: 18 octobre 2012
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À Motegi, c'est chaud pour les freins

De part sa nature, le circuit de Motegi a toujours été l'un des tracés les plus exigeants pour la catégorie MotoGP sur le plan du freinage. En piste, les pilotes passent 27 % du temps sur les freins. Avec sa succession de lignes droites entrecoupées de virages serrés ou de chicanes, Motegi impose sept gros freinages, dont celui qui suit la longue descente et où les pilotes passent de 290 km/h à 90 km/h en 247 mètres et 4,4 secondes. Cette année, au Japon, tout le monde a connu de gros problèmes avec le freinage. Avec des motos plus lourdes de 4 kg, plus puissantes et une vitesse de pointe qui, avec les 1000, a progressé de près de 3 %, les freins des MotoGP sont davantage sollicités. D'autant que le revêtement de Motegi a été refait et que le nouveau pneu avant Bridgestone, plus souple, offre lui aussi plus de surface de contact au sol, et donc plus de grip. « On atteint la température limite de 800 degrés, révèle Christophe Bourguignon, du team Honda LCR. À partir de cette température, les disques surchauffent et le freinage perd en efficacité. »