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Michelle Jean-Baptiste

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• Informatique
• Marketing et communication

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• Publié par: esoqawud
• Nombre de lectures: 66
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Juillet 2008 N°25

Henri Stouff Président de l’Asfa

R e s t o n sv i g i l a n t se t mobilisés… Tel est le fil conducteur de ce numéro consacré à la sécurité, car en la matière, rien n’est définitivement acquis. Vigilance d’abord sur le bilan sécurité. L’année 2007 s’inscrit dans la tendance générale de baisse sur le long terme et conforte, en particulier, la baisse importante du nombre de tués entre 2002 et 2005. Ce résultat, très encourageant, est incon- testablement lié à la réduction des vitesses exces- sives, enregistrée sur nos réseaux. Toutefois, il est encore possible de progresser en sécurité en agis- sant sur d’autres facteurs de risque.

Mobilisation ensuite sur la somnolence au volant, devenue depuis trois ans la première cause d’acci- dent mortel sur autoroute. Aussi un programme de prévention a-t-il été présenté lors des Rencontres Nationales de la sécurité routière en 2007. Il engage tous les moyens d’information vers les clients (radios autoroutières, sites Internet…), ainsi que nos partenaires et les sous-concession- naires du réseau. Le point fort de ce programme est la réalisation, auprès de 40 000 conducteurs, de la première grande enquête scientifique sur le sujet. Un colloque, organisé le 17 juin par l’Asfa, en a livré les premiers résultats et permis des échan- ges entre experts français et européens.

Mobilisation enfin sur la sécurité des personnels qui, depuis des années, est l’objectif prioritaire des sociétés d’autoroutes et d’ouvrages à péage. Elles s’appuient sur trois leviers majeurs d’action : ren- forcer les consignes et mettre en place des forma- tions ciblées, améliorer les équipements et le matériel, et sensibiliser les clients sur les risques encourus par les équipes intervenant sur le tracé. Cette démarche de progrès, conduite par les socié- tés pour atteindre le zéro accident, nécessite une prise de conscience et un engagement de chacun, à tous les niveaux. L’amélioration est réelle et les réussites reconnues.

Pour l'année 2007 , le bilan des accidents corporels sur les autoroutes concédées dénombre : • 1 319 accidents corporels • 197 tués , • 1 184 blessés

dont 173 accidents mortels,

hospitalisés pour 81,9 milliards de kilomètres parcourus.

En 2007, le nombre de tués a baissé de 4,4 % par rapport à l’année pré- cédente et de 40 % depuis 2002. À fin juin 2008, cette baisse est de 19 % sur les douze derniers mois.

La tendance générale à la baisse semble s’installer durablement et conforte notamment la diminution importante du nombre de tués entre 2002 et 2005. Cette diminution est due à l’évolution des comportements et, en particulier, à la réduction des vitesses excessives enregistrées sur le réseau autoroutier, avec un resserrement des vitesses pratiquées autour de 130 km/h.

12 10, 10 8 6 4 2 0 1987

1992

1997

2002

2007

Principaux facteurs relevés dans les accidents mortels sur autoroute

Somnolence

Présence de piétons (sortis de véhicules et extérieurs)

Alcool, drogue, médicaments

Vitesse excessive (dépassement des limites)

Dépassement dangereux et interdistances trop faibles

NotreDOSSIER

Contresens ou recul

Obstacles véhicules

Sous gonflage des pneumatiques

Non port de la ceinture de sécurité (dans les VL et les PL) : 1 tué / 3

LA SÉC