AUDI Q7

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AUDI Q7 Présentation : janvier 2006 >> Commercialisation : mars 2006 Restylage : mars 2009 Àsa cinquième année, le grand SUV de luxe d'Audi pouvait enfin donner le change à ses rivaux allemands avec une équation consommation/performance nettement meilleure.

Publié le : vendredi 26 juillet 2013
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AUDI Q7

Pr�sentation : janvier 2006 >> Commercialisation : mars 2006 Restylage : mars 2009

�sa cinqui�me ann�e, le grand SUV de luxe d'Audi pouvait enfin donner le change � ses rivaux allemands avec une �quation consommation/performance nettement meilleure. Les ing�nieurs d'Ingolstadt poursuivent leur besogne en rempla�ant les moteurs � essence atmosph�riques par une paire de V6 plus performants et moins gloutons, en plus de pr�senter un V6 diesel plus l�ger et puissant.

Audi est parfaitement dans le ton en mettant � la retraite le V8 de 4,2 litres et le V6 de 3,6 litres qui �quipaient le Q7 depuis son lancement en 2007. Surtout en leur substituant des moteurs de plus faible cylindr�e, lesquels sont plus �colos et performants gr�ce � la magie combin�e de la suralimentation et de l'injection directe.

Les gains en efficacit� et en puissance de ces nouveaux moteurs seraient moins nets si tous les Q7 n'�taient dot�s d'une nouvelle bo�te de vitesses automatique � 8 rapports. Au tour d'Audi d'�galer Lexus dans cette course au nombre maximum de rapports que se livrent les marques de luxe en passant d'un coup de six � huit.

Gr�ce � cet �tagement plus grand, la nouvelle bo�te Tiptronic am�liore les acc�l�rations en minimisant les chutes de r�gime entre les rapports mais r�duirait aussi la consommation de 5 %. Pour la cr�er, les ing�nieurs ont ajout� un module de s�lection � l'ancienne bo�te � six rapports. Le carter est un peu plus gros mais l'ensemble est malgr� tout un peu plus court, gr�ce � de nouveaux convertisseurs de couple plus �troits. Il est m�me plus l�ger de 11 kilos.

Toutes les autres fonctions et composantes ont �t� optimis�es, entre autres, pour que les convertisseurs de couple soient verrouill�s le plus possible pour limiter les pertes par glissement. Chaque moteur dispose de sa propre version de la nouvelle bo�te � 8 rapports, y compris le V6 diesel. Les changements sont surtout d'ordre m�canique pour le Q7. Il n'a donc pas encore suivi la cure d'amaigrissement qui a permis � ses cousins, le Porsche Cayenne et le Volkswagen Touareg, de perdre quelque 100 et 200 kilos respectivement lors de leur dernier remodelage. Les trois partagent la m�me architecture de base, mais le Q7 a toujours la carrosserie et l'empattement les plus longs des trois. En fait, son rival le plus direct est le Mercedes-Benz GL qui le devance de seulement deux millim�tres, plut�t que le ML du m�me constructeur. Le Q7 est certes le plus spacieux de sa famille �largie. Le plus raffin� et le plus urbain aussi. Ce qui ne l'emp�che pas d'�tre costaud. Il peut m�me tracter jusqu'� 3,5 tonnes avec le groupe de remorquage et l'attache qui sont offerts en option.

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