BMW 5 Gran Turismo

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BMW 5 Gran Turismo Présentation : mars 2009 >> Commercialisation : octobre 2009 La nouvelle série Gran Turismo a tous les airs d'une expérience ou d'une tentative pour BMW dont la maîtrise ne fait certainement aucun doute lorsqu'on

Publié le : mardi 22 janvier 2013
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BMW 5 Gran Turismo
Présentation : mars 2009 >> Commercialisation : octobre 2009
La nouvelle série Gran Turismo a tous les airs d'un e
expérience ou d'une tentative pour BMW dont la maît rise
ne fait certainement aucun doute lorsqu'on parle berline ou
coupé. La réussite et l'influence du X5 ont égaleme nt
démontré le flair de ce constructeur pour les utilitaires.
Mais puisque les créneaux se multiplient et que la concurrence est toujours plus féroce,
surtout entre les grands ténors germaniques, rien d 'étonnant à voir surgir chez BMW
une nouveauté qui prétend définir un nouveau type e t explorer un nouveau genre de
véhicule.
Après le X6, ce croisement controversé entre un X5 et un coupé, le constructeur de
Munich nous présente la nouvelle série Gran Turismo qui mélange allègrement les
chromosomes d'une berline, d'une familiale et d'un
coupé. Chose certaine, le
constructeur cherche à imposer le hayon dans la cat égorie du luxe, ce qui n'a rien
d'évident, même avec le deuxième panneau ouvrant plus petit qu'offre celui de la GT.
Une mutation de la Série 7 La Gran Turismo reprend la majorité des composantes et
l'architecture de la nouvelle Série 7 mais BMW la range tout de même parmi ses Séries
5. Elle partage néanmoins le même empattement de 3 070 mm que la berline 750i, soit
182 mm de plus que la berline 550i actuelle. Elle est également plus longue de 145 mm
et plus large de 55 mm que cette dernière. Sa silhouette lui donne l'air d'une Série 7 qui
aurait pris des rondeurs, ce qui est assez vrai. Elle est plus haute que les 750i et 550i
de 77 mm et 90 mm, respectivement. Avec ses 2 240 k ilos, elle est surtout nettement
plus lourde de 170 kg et 440 kg respectivement, ce qui est assez énorme. La faute
d'abord au hayon à double ouverture mais aussi à un e banquette arrière fractionnée
dont les éléments sont lourds et massifs, dans la tradition germanique. L'impression de
solidité est indéniable mais à deux tonnes et demie , la 550i Gran Turismo est
franchement trop lourde. Elle conserve une gamme de motorisations suffisante, puisque
l'on retrouve le diesel 530d de 245 chevaux et deux versions essence, les 535i (306 ch)
et 550i de 407 ch. Si la voiture figure déjà dans n os fiches, c'est qu'une version du
modèle devrait très prochainement sortir équipée du système Xdrive ! Sans oublier la
petite dernière, la 535d, développant 300 chevaux.
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