MERCEDES-BENZ GLK

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MERCEDES-BENZ GLK Présentation : mars 2008 Commercialisation : septembre 2008 Le petit VUS compact de luxe de Mercedes-Benz a surpris dès son lancement. Il fait bonne figure par rapport à la concurrence grâce à un comportement routier pratiquement exemplaire.

Publié le : mardi 22 janvier 2013
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Source : Lafont presse
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MERCEDES-BENZ GLK

Pr�sentation : mars 2008 Commercialisation : septembre 2008

Le petit VUS compact de luxe de Mercedes-Benz a surpris d�s son lancement. Il fait bonne figure par rapport � la concurrence gr�ce � un comportement routier pratiquement exemplaire. Sa motorisation V6 de 3,5 litres, jumel�e � la transmission automatique � 7 rapports, lui permet de se d�marquer. Quelques nouveaut�s pour 2011 - dont les phares LED, les palettes au volant et les roues de 19 pouces en option - se sont ajout�es.

Le GLK est bas et trapu, avec une surface vitr�e verticale et g�n�reuse. Les ailes pr�sentent une ligne angulaire de m�me que la cabine. Le design ne fait malheureusement pas l'unanimit� puisque certains le classe dans la m�me cat�gorie que le d�funt Pontiac Aztek. Pourtant, d'autres affirmeront sans h�siter que c'est un chef-d'oeuvre en fait de style. Alors, comme cela a �t� le cas avec le PT Cruiser, les d�s sont jet�s, on l'adore ou on le d�teste, mais il ne semble pas y avoir de demi-mesure. � l'int�rieur du GLK, on ne se sent aucunement d�pays� par la pr�sentation. Tout porte la griffe Mercedes, � commencer par le tableau de bord avec son style classique, sobre et sans artifice. Les commandes sont g�n�ralement bien dispos�es mais les boutons sont parfois trop petits. L'utilisation efficace de toutes les commandes demande un peu de temps mais s'av�re assez ergonomique en bout de ligne. La finition est excellente et l'agencement des mat�riaux ne pr�sente aucun d�faut majeur. La position de conduite se trouve ais�ment et facilement gr�ce aux boutons mont�s sur la porti�re. Les si�ges offrent suffisamment de supports lat�raux et l'assise est g�n�reuse en longueur. Une fois au volant du GLK, on constate rapidement qu'il h�rite des g�nes de la marque allemande. La conduite est douce, solide et rassurante. L'insonorisation est excellente et les bruits de caisse totalement inexistants puisque le GLK partage la plateforme ultra rigide de la Classe C. Malgr� ses airs de baroudeurs plus � l'aise hors des sentiers battus, le GLK impressionne sur la route, m�me lorsqu'on lui en demande un peu plus que ce que la raison commande.

On se surprend alors � pousser la machine dans les courbes et � moins de courbes prononc�es, on n'y retrouve pas de roulis exag�r�. Apr�s tout, le centre de gravit� est plus �lev� que sur une berline. Le GLK est disponible en version essence,300 et 350 disposant respectivement de 231 et 272 chevaux, deux excellentes motorisations mais un peu gourmandes tout de m�me. Les versions diesel sont � l'honneur avec quatre mod�les diff�rents, allant du 200 CDI de 143 chevaux au 350 CDI de 231 en passant par le 220 CDI de 170 chevaux et le 250 CDI de 204 chevaux.

On peut depuis 2011, ajouter un kit AMG sur la carrosserie, mais point de moteurs AMG en vue !

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