SEAT Altea Freetrack

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SEAT Altea Freetrack Première voiture tout-terrain de la marque et basée sur l'Altea XL, mais de 4 cm plus haute, cette nouvelle mouture se dote d'un look on ne peut plus explicite.

Publié le : mercredi 23 janvier 2013
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Source : Lafont presse
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SEAT Altea Freetrack

Premi�re voiture tout-terrain de la marque et bas�e sur l'Altea XL, mais de 4 cm plus haute, cette nouvelle mouture se dote d'un look on ne peut plus explicite. Avec ses nouveaux boucliers avant et arri�re, cette Altea Freetrack devrait faire fureur chez les amateurs d'autos tamponneuses ! Finies les petites griffes visibles sur les pare-chocs peints ! Outre ces boucliers conf�rant une impression de robustesse, l'auto chausse des jantes de 17 pouces.

Jusqu'� pr�sent uniquement disponible en deux roues motrices, le 2.0 TDI 140 de la Seat Altea Freetrack s'�quipe maintenant du coupleur Haldex. Pour rappel, ce dernier est un embrayage hydraulique qui envoie la puissance aux roues arri�re lorsque les conditions le requi�rent. En clair, cette Seat se comporte comme une traction la plupart du temps et, en cas de terrain gras, jusqu'� la moiti� du couple peut �tre envoy� sur le train arri�re. Face � la version traction, cette d�clinaison marque logiquement un peu le pas en termes de performances pures et de consommations. La vitesse de pointe passe de 196 � 193 km/h et le 1 000 m d�part arr�t�, de 31,9 � 32 secondes... N�gligeable donc... En ce qui concerne la consommation, la moyenne passe de 6,1 � 6,5 l/100 km. Ce qui donne, au niveau des �missions de CO2, 171 g/km au lieu de 163 g/km. Cette version s'�quipe, en option, d'une toute nouvelle interface multim�dia appel�e �Seat Mediasystem�. Avec son �cran de 6,5 pouces en couleurs et son disque dur de 30 Gb, elle permet de voyager dans 28 pays de l'Europe de l'Ouest. La puissante version 4x4 vous garantit un parcours sans encombre sur route et en tout chemin. Sa traction int�grale et son couple in�gal� assurent une bonne tenue de route, quelles que soient les conditions, se jouant de tous les terrains difficiles. C�t� confort, il s'enorgueillit de si�ges sport, d'une climatisation bi zone, d'une Radio/CD/MP3 avec six haut-parleurs, et d'un combin� USB/ prise aux-in, avec commandes au volant de s�rie. Vous pouvez aussi opter pour, les si�ges avant chauffants, les optiques bi X�non, les vitres arri�re fum�es et, pour les passagers arri�re, une console de toit dans le pavillon dissimulant un �cran TFT de 7" d�pliable avec connecteur pour lecteurs DVD portables, jeux vid�o et iPod.

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