Guide de bonnes pratiques pour le transport de marchandises en ville.

Bestufs

Description

- Accès et chargement/déchargement des véhicules de marchandises dans les agglomérations urbaines : usage efficace de l'infrastructure, conseils pour réguler l'accès et le chargement des véhicules, technologie et transport de marchandises en ville, véhicules respectueux de l'environnement, enjeux du contrôle et de la verbalisation, effort de concertation entre secteurs public et privé.
- Des solutions pour le "dernier kilomètre" : chaîne d'approvisionnement, livraison des marchandises au client, technologie et télématique, avantages et inconvénients des solutions, impact sur le transport urbain, questions d'aménagement urbain et de réglementation, facteurs de succès et d'échec.
- Centres de distribution urbaine : classification, impact, avantages et inconvénients, éléments à prendre en compte pour leur mise en place, principales recommandations.
Allen (J), Browne (M), Thorne (G). Rijswijk. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0057941

Sujets

• Transport de marchandises
• Urbanisme
• Livraison
• Répression
• Technologie
• Transports urbains
• Véhicule utilitaire

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2007
• Nombre de lectures: 46
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 4 Mo

Extrait

BESTUFS
Guide de bonnes pratiques pour le
transport de marchandises en ville
BESTUFS est fnancé par la Commission Européenne dans le cadre du 6ème pro -
gramme-cadre pour la recherche, le développement technologique et la démonstration.
© 2007 pour le consortium BESTUFSL’équipe BESTUFS
Pays Organisme Prénom Nom E-mail
Allemagne PTV AG Dieter Wild [e-mail]
BESTUFS centre administratif Royaume-Uni NEWRAIL Tom Zunder [e-mail]
Pays-Bas NEA Martin Quispel [e-mail]
Suisse RappTrans Martin Ruesch [e-mail] Transport research and training
Hongrie Transman Janos Monigl [e-mail]
P.O. Box 1969
République Tchèque CDV Jana Vranova [e-mail]
2280 DZ Rijswijk France LET-ISH Jean-Louis Routhier [e-mail]
Royaume-Uni Univ. of Westminster Julian Allen [e-mail]-Bas
France Inrets Laetitia Dablanc [e-mail]
E-mail: [e-mail] Allemagne Deutsche Post Peter Sonnabend [e-mail]
Phone: [phone] France Paris Laurence Douvin [e-mail]
Royaume-Uni Univ. of Westminster Garth Thorne [e-mail]: [phone]
Italie IVECO Francesco Massa [e-mail]
BESTUFS coordination
PTV Planung Transport Verkehr AG
Les contacts du réseauStumpfstraße 1
76131 Karlsruhe
Pays Organisme Prénom Nom E-mail
Allemagne
Italie CSST Giovanni Ruberti [e-mail]
Espagne PROINCA Guillermo Montero [e-mail]-mail: [e-mail]
Grèce Trademco Iro Dimitriadou [e-mail]
Phone: [phone] Danemark NTU Lars Bentzen [e-mail]
Fax: [phone] Sweden CIT Stig Franzen [e-mail]
Finlande Poyry Infra Veli Himanen veli.himanen@kolumbus.f
Belgique Stratec Eric Monami [e-mail]
Irlande Trinity Hugh Finlay [e-mail]
Australie ECONSULT Jürgen Schrampf [e-mail]
Lituanie VGTU Algirdas Sakalis [e-mail]
Pologne ILIM Maciej Tumasz [e-mail]
Slovénie Uni Maribor Stane Bozicnik [e-mail]
Bulgarie Bulfralog Vikenti Spassov [e-mail]
Slovaquie VUD Peter Zitnansky [e-mail]
EU POLIS Sylvain Haon [e-mail]
EU UITP Izaskun Arenaza [e-mail]
EU Eurocities Valérie Bénard [e-mail]
Australie University of Melbourne Russell Thompson [e-mail]
Japon Kyoto University Eiichi Taniguchi [e-mail]
Afrique du Sud CSIR Hans Ittman [e-mail]
Les points de vue développés dans ce guide n’engagent que leurs auteurs.
La Commission Européenne ne saurait être tenue pour responsable de l’usage qui sera fait des informations ici diffusées. Le détail actualisé des contacts est disponible sur : www.bestufs.net
2BESTUFS
Guide de bonnes pratiques pour le
transport de marchandises en ville
Sommaire :
Introduction Page4
PARTIEI-Accèsetchargementdesvéhiculesdelivraisondansles Page10
agglomérationsurbaines
PARTIEII-Dessolutionspourledernierkilomètre Page7
PartieIII-Lescentresdedistributionurbaine Page59
EnsavoirplussurBESTUFS Page80
Principaux auteurs :
J.Allen,G.ThorneetM.Browne(UniversitédeWestminster)
Traduction :
Bulgare:V.Spassov(Bulfralog&VTU“T.Kableshkov“),tchèque:J.Vranova/P.Nemec(CDV),danois:L.Bentzen/M.S.Laugesen(NTU),
néerlandais : S. Brouwer Vertalingen / J. Schoemaker (NEA), fnlandais : V. Himanen (Poyry Infra), français : M. Thébert / L. Dablanc (Inrets), 
allemand:C.Eichhorn(PTV),grec:I.Dimitriadou(TRADEMCO),hongrois:Cs.Révész/J.Monigl(Transman),italien:G.Ruberti(CSST),
lithuanien : S. Bačiauskienė  / A. Šakalys / V. Gibavičius (VGTU), polonais : T. Dowgielewicz (ILiM), portugais : J. Lemos (GabLogis) / J. Jacob, 
slovène:S.Bozicnik/J.Cvahte(UniversitédeMaribor),espagnol:G.Montero/I.Suárez(PROINCA),suédois:S.Franzen(Chalmers)
Copyright:
tous droits réservés par le consortium BESTUFS. BESTUFS autorise la reproduction de l’intégralité du document à des fns non commerciales. 
Aucunepartiedecettepublicationnepeutêtrereproduitesousunequelconqueformedansunbutcommercialsansl’accordpréalabledu
coordinateurBESTUFSPTVAG.
Introduction
Letransportdemarchandisesenville
Leproblèmedutransporturbainde
marchandises
Dumilieudesannéessoixante-dixaumilieudes àlaconcurrencedeplusenplusvivequereprésen-
annéesquatre-vingt-dix,chercheursetdécideurs tentnotammentlescentrescommerciauxdegrande
politiquesontprêtérelativementpeud‘attentionaux périphérie.Maintenirenagglomérationuntissu
enjeux,pourtantdeplusenpluscritiquespourles économiquesolideimpliquedemettreàladispo-
agglomérations,dutransportdemarchandises.La sition des commerçants et des pôles d’activités les 
situationarécemmentchangéetonnoteunintérêt systèmes logistiques effcaces qui conditionnent leur 
croissantpourlalogistiquedesservicesdecollecte rentabilité et leur implantation. D‘un autre côté, les 
etdelivraisondanslesvilles,toutparticulière- planifcateurs urbains sont parfaitement conscients 
mentdanslescentres-villes.EnEuropeetailleurs, delanécessitédepréserveroud’améliorerlecadre
plusieursprojetsonteupourobjectifdecernerles deviedescentres-villes,pourattirerclients,touris-
principaux problèmes du fret urbain et d‘identifer les  tes,migrantsalternants,maisaussirésidents.
solutionspotentielles.
L’opinionpubliquepensegénéralementqueles
Cependant,ledilemmefondamentalinhérentau véhiculesdelivraisonsontdefortsgénérateursde
transportdemarchandisesenvilleresteentier:le nuisancesenvironnementalesetcontribuentde
bonfonctionnementdesagglomérationsetdeleurs manière signifcative aux problèmes de congestion, 
centres dépend de leur effcacité sur plusieurs plans,  depollution,d’insécuritéroutièreetdebruit.Iln‘est
souventcontradictoires.D‘unepart,lesagglomé- doncpasétonnantquelalogistiqueurbainesoitun
rationsurbainesdoiventconstituerdesespaces domaine de confit potentiel entre intérêts commer -
attractifsetfonctionnelspourrésider,travailler,faire ciaux et lobby écologiste. 
desachats,sedistraire.Surceplan,ellesfontface
4Qu’est-cequeBESTUFS?
“BESTUrbanFreightSolutions”(BESTUFS)estune européennesconcernées,représentantsdesadmi-
« action de coordination » fnancée par la Commis - nistrationsnationales,régionalesetlocalesencharge
sionEuropéenne(DGTransportetEnergie),qui desdéplacementsetopérateursdetransports.
s’étalesurlapériode2000-2008etviseàpromou- L’équipeenchargeduprojetorganiserégulièrement
voirlessolutionslesplussatisfaisantespourlefret desateliersetconférencesàtraversl’Europeetre-
urbain. L’objectif principal est d’identifer, décrire et  laye les réalisations, expérimentations et événements 
diffuserlespratiquesexemplairesetlesfacteurs quiprésententunintérêtpourletransportcommercial
desuccèsetdeblocagedanslamiseenœuvrede enville,quellequ’ensoitl’échelle(locale,régionale,
solutionsadaptéesautransportdemarchandises. nationaleoueuropéenne).BESTUFSalargement
Enoutre,BESTUFSviseàdévelopperunréseau attirél’attentiondespraticienscommecelledescher-
européenouvert,associantexperts,groupeset cheurs,ettoutel’informationrecueillieestlibrement
associationsd’usagers,projetsencours,directions accessiblesurlesitewebwww.bestufs.net.
Pourquoilefreturbainconstitue-t-ilun
enjeu?
Lefreturbainestunenjeuconsidérableàplusieurs
titres,parmilesquels:
► Lecoûttotaldesactivitésdetransportetde
logistiqueestsignificatifetaunimpactdirectsur
l’efficacitééconomique.
► Il joue un rôle essentiel dans le maintien d’ac-
tivitésindustriellesetcommercialescapillaires
indispensablesauxgrandesentreprises.
► Le secteur est lui-même pourvoyeur d’emplois.
► Sonefficacitécontribueàlacompétitivitéde
l’industriedesterritoiresconcernés.
BESTUFS:paged’accueil
► Ilestindissociabledenosmodesdevie.
► Ilgénèredesnuisancesenvironnementaleset
sociales.
5Lacongestionenville
Auseind’