Les Comptes des transports en 2000

Commission Des Comptes Des Transports De La Nation

Description

La commission des comptes des transports de la nation dresse un bilan économique des transports en 2000. Les différents secteurs concernés par les transports sont examinés : ménages, trafics, entreprise, gestionnaire d'infrastructures. Sont également analysés les transferts de l'Etat et des collectivités locales et les résultats de la sécurité routière.

Sujets

• 2000
• Transport
• Entreprise
• Transport en commun
• Transport de marchandises
• Chemin de fer
• Transport routier
• Transport aérien
• Transport maritime
• Transport fluvial
• Prix
• Coût
• Emploi
• Conditions de travail
• Commerce international
• Infrastructure
• Ressources et consommation énergétiques mondiales
• Pollution de l'air
• Territoire
• Environnement
• Aménagement du territoire

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 juin 2001
• Nombre de lectures: 7
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement
Direction des Affaires Economiques et Internationales
Service Economique et Statistique



Commission des comptes des transports de la nation








LES COMPTES DES TRANSPORTS EN 2000









Juin 2001
Sommaire
ère
1 partie : le rapport
Résumé
1 - L'environnement économique
2 - La branche "services de transport"
3 - Les ménages et les transports
4 - Les trafics et les transports
5 - Les entreprises de transport
6 - Les gestionnaires d'infrastructures
7 - Les transferts de l'Etat et des collectivités locales
8 - Les échanges extérieurs de biens et de services de transport
9 - Les données sociales
10 - Les transports en Europe en 1999
11 - Les nuisances générées par les transports
e
2 partie : les dossiers
1 - La messagerie
2 - Le financement des investissements des gestionnaires d'infrastructures et de la SNCF
e
3 partie : les annexes
0 - La nomenclature d'activités française
1 - L'environnement économique (non fournie)
2 - La branche "services de transport"
3 - Les ménages et les transports (non fournie)
4 - Les trafics et les transports (non fournie)
5 - Les entreprises de transport nie)
6 - Les gestionnaires d'infrastructures (non fournie)
7 - L'état et les collectivités locales nie)
8 - Les échanges extérieurs de biens et de services de transport (non fournie)
9 - Les données sociales (non fournie)
11 - Les nuisances générées par les transports (non fournie)
D2 - Le financement des investissements des gestionnaires d'infrastructures et de la SNCF
R SUM
Un environnement Øconomique dynamique
En France, la croissance du PIB a ØtØ plus soutenue en 2000 que l annØe prØcØdente (+ 3,1 % contre + 2,9 %). La
progression du revenu disponible a limitØ l effet du renchØrissement des prix pØtroliers sur le pouvoir d achat des mØnages
et l investissement des entreprises a ØtØ particuliŁrement dynamique.
La production de la branche transport a progressØ lØgŁrement moins vite qu en 1999
En 2000, la production de services de transport a enregistrØ une progression de 4,6 % en volume. Avec plus de 6 %
d augmentation, le transport ferroviaire, le transport fluvial et le transport aØrien de voyageurs ont enregistrØ les plus fort es
croissances, le transport routier de marchandises progressant de 5,0 % aprŁs + 7,2 % en 1999.
DØpenses des mØnages : stagnation des achats d automobiles, ralentissement des dØpenses d utilisation des
vØhicules particuliers, progression du mŒme ordre qu en 1999 pour la consommation de services de transport
AprŁs les progressions exceptionnellement fortes observØes en 1998 (+ 13,5 %) et en 1999 (+ 12,1 %), les achats de
vØhicules par les mØnages n ont augmentØ en volume que de 0,2 % en 2000. Le renchØrissement des carburants a pesØ
sur la croissance des dØpenses d utilisation des vØhicules qui ne progressent que de 1,1 % en volume en 2000, contre
+ 2,2 % en 1999. Dans un contexte de hausse modØrØe des prix (+ 1,1 % aprŁs + 0,5 % en 1999), la progression des
dØpenses en services de transport collectif a ØtØ du mŒme ordre de grandeur que l annØe prØcØdente (+ 4,7 % contre
+ 4,5 % prix constants).
Stagnation de la circulation des voitures particuliŁres
En 2000, de fa on exceptionnelle par rapport aux Øvolutions constatØes dans le passØ, la circulation des voitures
particuliŁres sur l’ensemble du rØseau routier a ØtØ stable. Les transports collectifs terrestres ont, par contre, connu une
croissance plus vive que l annØe prØcØdente (+ 5,5 % aprŁs + 0,5 % pour les autobus et cars ; + 5,4 % aprŁs + 3,3 %
pour les transports ferrØs). Le transport aØrien, qui a stagnØ sur les lignes intØrieures radiales, a continuØ progresser
rapidement sur les lignes internationales (+ 10,8 %).
Croissance moins forte des transports de marchandises
MesurØe en tonnes-kilomŁtres, la croissance des transports intØrieurs terrestres de marchandises s est inflØchie en 2000,
leur progression passant de + 4,2 % en 1999 + 3,0 %. Cette inflexion est imputable au transport routier qui n a progressØ
que de 2,4 % tandis que le transport ferroviaire et le transport fluvial ont connu des rythmes de croissance relativement
ØlevØs (respectivement + 6,2 % et + 6,3 %).
Des rØsultats d entreprises assez diffØrents selon les secteurs
Dans le transport routier, les entreprises ont pu rØpercuter sur leurs prix l augmentation des coßts d exploitation des
vØhicules (+ 6 %). La production hors sous-traitance a augmentØ de 11 % et la valeur ajoutØe de 8 % soit un peu moins
que les rØmunØrations ( + 10%). En consØquence, l excØdent brut d exploitation est restØ stable aprŁs un recul de 4,5 %
en 1999.
L excØdent brut d exploitation de la SNCF a reculØ de 6,5 % mais, l entreprise publique a enregistrØ un bØnØfice net de
444 millions de francs contre une perte de 568 millions de francs en 1999.
Dans le secteur aØrien, les compagnies n ont pu rØpercuter les consØquences sur leurs coßts de la hausse des carburants
et du dollar que de maniŁre inØgale. De ce fait, l excØdent brut d exploitation a reculØ de 11,5 % par rapport l annØe
prØcØdente.
Les comptes des transports en 2000 (DAEI/SES-Insee) - juin 2001 3Mais augmentation de l emploi dans le secteur des transports
Bien que la croissance de l activitØ ait ØtØ moins rapide qu en 1999, l emploi a progressØ plus vite que l annØe prØcØdente
(+ 5,3 % contre + 4,5 %). Cette tendance, laquelle l amØnagement et la rØduction du temps de travail ont contribuØ,
s observe dans les grandes entreprises nationales, dans lesquelles l emploi a progressØ de 2,2 % en 2000 aprŁs 1,6 %
en 1999, et dans le secteur privØ (+ 7,0 % en 2000 aprŁs + 6,1 % en 1999).
Situation contrastØe des gestionnaires d infrastructure
Les sociØtØs d autoroutes et les aØroports enregistrent une progression de leur chiffre d affaires et de leur excØdent brut
d exploitation en ligne avec la croissance de leur activitØ en volume.
MalgrØ une forte augmentation de l activitØ portuaire, la valeur ajoutØe et l excØdent brut d exploitation des ports de
commerce se situent des niveaux proches de ceux enregistrØs l annØe prØcØdente. Les investissements restent du
mŒme ordre de grandeur que la capacitØ d autofinancement. L endettement se maintient un niveau modØrØ, de l ordre
d une annØe d autofinancement.
MalgrØ une capacitØ d autofinancement nØgative, l endettement de RØseau FerrØ de France a diminuØ, gr ce la dotation
en capital effectuØe par l Etat.
StabilitØ des dØpenses des administrations centrales consacrØes la route
Le montant global des dØpenses engagØes par l Etat sur le rØseau national s est ØlevØ 20 milliards de francs en 2000,
soit 0,6 % de plus qu en 1999. Celle des collectivitØs locales s est ØlevØe 80 milliards de francs en 1999.
S agissant de la navigation aØrienne, le dØveloppement du trafic aØrien a entra nØ une forte croissance des dØpenses de
fonctionnement (+ 13,1 %) comme des dØpenses en capital (+ 8,9 %).
Poursuite de la baisse des Ømissions de gaz polluants par les transports
La baisse tendancielle des Ømissions polluantes par les vØhicules automobiles, due la mise sur le marchØ de nouveaux
types de carburants et l augmentation progressive de la part du parc ØquipØ de pots catalytiques, s est poursuivie en
1999.
AmØlioration des rØsultats de la sØcuritØ routiŁre
Dans un contexte de lØgŁre augmentation de la circulation, le nombre d accidents a diminuØ de 2,7 % par rapport 1999,
le nombre de tuØs (7 643) baissant de 4,8 %. Cette Øvolution est plus favorable que l amØlioration observØe depuis 1976
(diminution en rythme annuel 2,4 % du nombre de tuØs).
4 Les comptes des transports en 2000 (DAEI/SES-Insee) - juin 2001Chapitre 1
L’ENVIRONNEMENT CONOMIQUE
L augmentation des prix du pØtrole (+26% entre dØcembre 1999 et dØcembre 2000), amplifiØe par
l apprØciation du dollar, a pesØ sur l’Øvolution des Øconomies europØennes. Cependant, malgrØ un
ralentissement marquØ au deuxiŁme semestre, la croissance du PIB d’une annØe sur l’autre a ØtØ, en
gØnØral, dans les pays de l’Union monØtaire, plus forte en 2000 qu’en 1999. Aux Etats-Unis, l activitØ
est restØe dynamique au premier semestre 2000, sous