Observatoire des trafics au travers des Pyrénées - Données 1995 à 2001. : 1999

De
Edition 2001 : Enquête transit.
L'enquête permet d'avoir des indications complémentaires aux comptages routiers permanents en particulier sur :
- les origines-destinations des marchandises,
- les types de marchandises.
La richesse de ces données a conduit à la réalisation de cette brochure spécifique aux Pyrénées. Elle rassemble un certain nombre d'exploitations de cette enquête permettant une meilleure connaissance de ce transport routier de marchandises entre la péninsule ibérique et l'Europe où la France joue à la fois le rôle de partenaire commercial mais aussi celui de pays de transit.
Edition 2000 - Le document présente l'ensemble des données réunies depuis la mise en place de l'Observatoire des trafics au travers des Pyrénées, créé à l'initiative du Ministère de l'équipement. La Direction des routes, la Direction des transports terrestres, la Direction des affaires économiques et internationales et la Direction des transports maritimes, des ports et du littoral en ont assuré la maîtrise d'ouvrage.
Le but de l'Observatoire est de réunir, de mettre en forme et d'actualiser les données existantes en matière de trafic routier, ferroviaire, maritime et aérien de voyageurs et de marchandises au travers des Pyrénées, en précisant la nature et l'évolution de ces trafics.
Dans l'édition 2000, en ce qui concerne les marchandises, on a mis en parallèle pour chaque mode différentes sources de données Eurostat sur les commerces extérieurs de l'Espagne et du Portugal, mais aussi les éléments provenant des exploitants d'infrastructures.
Les données de cet observatoire contribueront également à enrichir les productions de "l'Observatoire franco-espagnol" que les autorités françaises et espagnoles ont décidé de créer.
Toulouse. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0032164
Source : http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0032164&n=27827&q=%28%2Bdate2%3A%5B1900-01-01+TO+2013-12-31%5D%29&
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Direction Régionale
de l’Équipement
Midi-Pyré Aquitaine Languedo Roussillon
Pyrénées
Observatoire des Trafics au travers des Pyrénées
Enquête transit 1999
Transports routiers de marchandises : résultats et analyses pour les Pyrénées
s o m m a i r e
05
05 05 07 08
10
10 11 13
14
14 28
38
38 40 40
41
41 46
52
52 56
58
58 58 59 60
62
62 64
65
1 Les résultats globaux de l’enquête 1999
1.1 Données de base 1.2 Tonnages 1.3 Comparaison des enquêtes 1992 et 1999 1.4 Récapitulatif de l’enquête 1999
2 Les pays
2.1 Échanges Péninsule Ibérique-France 2.2 Transit Péninsule Ibérique-Europe 2.3 Zoom sur les pays de l’est de l’Europe
3 Les régions
3.1. Échanges France – Péninsule Ibérique 3.2. Transit Europe – Péninsule Ibérique
4 Les départements et les provinces
4.1 Provinces d’Espagne et du Portugal 4.2 Départements français 4.3 Provinces européennes
5 Les types de marchandises
5.1 Échanges routiers de marchandises entre la France et la Péninsule Ibérique 5.2 Transit routier de marchandises entre l’Europe et la Péninsule Ibérique
6 Zoom sur les régions frontalières des Pyrénées
6.1 Nord-Est de l’Espagne (Pays Basque, Navarre, Aragon, Catalogne) 6.2 Sud-Ouest de la France (Aquitaine, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon)
7 Échange et transit dans les passages centraux des Pyrénées
7.1 Par passage 7.2 Par régions 7.3 Principales origines - destinations 7.4 Provinces espagnoles et départements français
8 Thèmes particuliers
8.1 Transports de matières dangereuses en mode routier au travers des Pyrénées 8.2 Exploitation des données Immatriculations des Poids Lourds (Pavillons)
Annexe : transports ferrés
En 1999 s’est déroulée en France une enquête sur les flux routiers internationaux de marchandises. tualiser la connaissance des flux de marchandises à travers le territoire français à la suite de la premi type réalisée de juillet 1992 à juin 1993. Organisée par la DAEI-SES (Service économique et statist l’Équipement), sa mise en œuvre a été réalisée avec l’aide des CETE en particulier celui d’Aix-en-Proven but essentiel de cette enquête est le « transit » des transports routiers à travers la France, les données r sion permettent également de connaître « l’échange » entre Péninsule Ibérique et la France.
Les périodes d’enquête L’observation a reposé sur 36 périodes réparties sur l’ensemble de l’année : 32 périodes de jour et 4 périodes de nuit, ouvré et 6 périodes en jour non ouvré,30 périodes en jour 30 périodes hors été et 6 périodes en été (juillet-août), Chaque période de 8 heures en continu à raison de 4 heures par sens.
Les postes d’enquête Biriatou sur A 63 Le Perthus sur A9 La Turbie (Vintimille) sur A8 Tunnel du Mont Blanc Tunnel du Fréjus Bâle sur A35 Ces postes permettent d’appréhender l’essentiel du grand transit routier à travers la France
Le contenu de l’enquête Au chauffeur du véhicule enquêté ont été posées les questions suivantes : du véhicule : type, nombre d’essieux, carrosserie, kilométrage, nationalité.Caractéristiques (codifiés en NUTS 1, 2, 3), autre point de franchissTrajets : lieux de chargement et de déchargement itinéraire emprunté. Marchandises : tonnage, classification des marchandises (en 24 « groupes européens » dérivés de l classification matières dangereuses.
À noter que ce dispositif a été mis en œuvre simultanément en France, en Autriche et en Suisse pour traversée des Alpes. En outre, la SNCF a fourni les données ferroviaires de cette année 1999 afin de les rendre comparables a
Les spécificités des Pyrénées Pour les Pyrénées, les enquêtes menées à Biriatou (autoroute A 63) et au Perthus (autoroute A 9) perm la quasi totalité du trafic de « transit » entre la Péninsule Ibérique et l’Europe (hors la France) et e « d’échange » entre Péninsule Ibérique et France. Toutefois, afin de disposer d’une vision quasi exhaus tier au travers des Pyrénées, aux mêmes périodes qu’indiqué ci dessus, la DRE Midi-Pyrénées (en Aquitaine et Languedoc-Roussillon) a confié au CETE du sud-ouest la réalisation des mêmes types d’en sages routiers centraux des Pyrénées que sont Le Somport (N 134), Fos (N 125), Bourg-Madame (N 2
Le grand intérêt de cette enquête est qu’elle permet d’avoir des indications complémentaires aux comptage en particulier sur les origines-destinations des marchandises, les types de marchandises. La richesse de ces données a conduit à la réalisation de cette brochure spécifique aux Pyrénées. Elle rasse d’exploitations de cette enquête permettant une meilleure connaissance de ce transport routier de Péninsule Ibérique et l’Europe où la France joue à la fois le rôle de partenaire commercial mais aussi cel
Observatoire des trafics au travers des PyrénéesEnquête 1999 transit routier
3
4
TERMES UTILISÉS
marchandises entre la France et la Péninsule Ibérique
marchandises entre la Péninsule Ibérique et le reste de l’Europe (hors la
s Lourds par jour (trafic moyen journalier annuel de poids lourds)
d de la France
raversées des Pyrénées au Somport (RN 134), à Fos (RN 125) et 0)
atistique des Transports
Observatoire des trafics au travers des PyrénéesEnquête 1999 transit routier
1 Les résultats globaux de l’enquête 1999
1.1 Données de base Les enquêtes pour l’étude « Flux routiers de marchandises en transit et en échang ont eu lieu, en ce qui concerne les Pyrénées, sur les 2 passages autoroutiers. Ell similaires sur les 3 RN intérieures aux Pyrénées, les RN 134, 125 et 20. Pour étendre les résultats des enquêtes à la totalité de l’année 1999, les trafics compte pour les PL proviennent, en ce qui concerne A 63 à Biriatou et A 9 au Pert cules > 7,80 m de longueur (à noter que cette définition des PL est différente de c mile les PL aux classes 3 et 4 de tarification. Il y a entre ces 2 approches des diffé
Les trafics PL retenus en moyenne journalière 1999sont :
Autoroute A 63 à Biriatou 5 700 PL (à titre indicatif, classes 3 + 4 de péage : 6 914 PL) RN 134 au Somport 127 PL RN 125 à Fos (Val d’Aran) 233 PL RN 20 à Bourg-Madame 126 PL Autoroute A 9 au Perthus 7 000 PL (à titre indicatif, classes 3 + 4 de péage : 8 018 PL) Répartition Transit – Échangeen pourcentage de PL par passage Il est rappelé que l’appellation « transit » concerne les PL traversant totalement la Fr concerne les PL transportant des marchandises entre la Péninsule Ibérique et la Fr
Autoroute A 63 à Biriatou RN 134 au Somport RN 125 à Fos (Val d’Aran) RN 20 à Bourg-Madame Autoroute A 9 au Perthus Tous passages
1.2 Tonnages
Transit 41,1 % 4 % 1 % 2 % 50,2 % 44,5 %
Les enquêtes sont issues des interviews des chauffeurs routiers. Les tonnages so qui donnent les poids bruts de marchandises.
Passages
A 63 et A 9 A 63 et A 9 RN 134, 125, 20 RN 134 RN 125 RN 20
Type de voyage Transit Échange Transit Échange Échange Échange
Tonnages moyens des PL chargés 16,4 t/PL 16,6 t/PL 22 t/PL 25 t/PL 21 t/PL
Échange 58,9 % 96 % 99 % 98 % 49,8 % 55,5 %
% de PL vides 3,8 % 20,3 % 0 % 34 % 39 % 34 %
Compte tenu des chargements moyens assez différenciés des PL en échanges (nom tition globale tous passages confondus des tonnages est la suivante :
Transit 48 % (32.9 Mt) Échange 52 % (35.7 Mt)
Tonnages moyens tous PL confondus 15,392 t/PL 13,230 t/PL
13,860 t/PL 15,250 t/PL 14,520 t/PL
Observatoire des trafics au travers des PyrénéesEnquête 1999 transit routierLes résultats globaux de l’enquête 1999
5
6
1 Les résultats globaux de l’enquête 1999
Observatoire des trafics au travers des Pyrénées
Enquête 1999 transit routier
NTIÈRES LA PÉNINSULE IBÉRIQUE
TIÈRES LA PÉNINSULE IBÉRIQUE
Les résultats globaux de l’enquête 1999
1.3 Comparaison des enquêt (limitée à Biriatou et au Perthus, non compris les 3 passages
La forte augmentation du trafic de poids lourds entre 1992 et 1999 s’est accom sit passant de 49 % à 46 %, cette diminution relative affectant le passage au Pe France s’est accru au passage de Biriatou passant ainsi de 22 % à 26 %. Pour le reste le plus important pays en tonnages pour le commerce de marchandises av l’Espagne le tonnage total des 2 sens passe de 6,1 MT en 92 à 9,4 Mt en 199 Toutefois pour l’Espagne, c’est avec l’Italie que l’augmentation est la plus spe en 99.il faut noter, en 1999, des trafics significatifs avec les pays de «Enfin  l’ sentant un total d’environ 3,4 Mt.
1 9 9 2 - 1 9 9 3
COMPARAISON DES RÉSULTATS GLOBAUX DES ENQUÊTES « TRANSI EN NOMBRE MOYEN DE POIDS LOURDS PAR JOUR
Biriatou échange transit 1 575 1 263
Le Perthus échange transit 2 109 2 332
échange : 3 684 PL/j (51 %) - transit : 3 595 PL/j (49 %)
Enqu t e "Transit" 1992-1993
32%
7 279 PL par jour
Bi riato u c ha nge Bi riato u transit Le Perthu s transi t Le Perthu s chang e
éch
Enqu t e Transit" 1999 "
28%
26%
18%
our
A 63Biriatou
1 Les résultats globaux de l’enquête 1999
RN 134 Somport
RN 125 Fos
RN 20 Bourg-Madame
A 9 Le Perthus
A 63 Biriatou
RN 134 Somport
RN 125 Fos
Transit
Echange
Transit Echange
Transit Echange
Transit RN 20 Bourg-Madame
A 9 Le Perthus
Echange
Transit
Echange
0
Echange Transit Echange Transit Echange Transit Echange Transit Echange Transit
5
Nord-Sud 8,971 6,585 0,483 0,013 1,383 0,003 0,392 0,006 8,073 9,778
Sud-Nord 7,199 6,447 0,158 0,023 0,400 0,016 0,217 0,003 7,913 11,007
10 15 en millions de tonnes
2 sens 16,170 13,032 0,641 0,036
en millions de tonnes total 29,202 0,677 1,7831,802 0,019 0,6090,618 0,009 1250,,97886536,771 total général 69 Mt
20
Nord - Sud
Sud - Nord
25
Echange France - Péninsule Ibérique
0,4 8,1 Barcelona
9,8
Manres
Transit Europe Péninsule Ibérique -
0,5
1,4 Lérida
Huesca
ANDORRE P
Vielha
La Seu d'Urgell Be
ip
Gastei Vitori
Tarbes
0,2 ont de nne
San Sébastia
6,6
9,0 Tudela
St-Jeanau Pied de Port
Lourdes Somport pel Jaca
Bordeaux
Agen
0,4
Auc
ss
11,0 iers
Cahors
Montauban Albi ToulouseCa 0,2 7,9
Foix
TONNAGES SUR LES POINTS DE PASSAGE FRONTALIERS (en millions de tonnes par an)
Montpellier
rbonne
7,2
6,4
Rodez
erona
za
Mende
Millau
Nîmes
Z
Échanges NordSud
Échanges SudNord
Total Échange 2 sens
Maroc
Portugal
Espagn
Nord - Sud
0
2 Les pays
FranceEspagne FrancePortugal FranceMaroc Total NordSud % par passage EspagneFrance PortugalFrance MarocFrance Total SudNord % par passage FranceEspagne FrancePortugal FranceMaroc Total SudNord % par passage
2
7,776
4
passages principaux Biriatou Perthus 7,776 7,956 1,159 0,081 0,036 0,036 8,971 8,0732,072 46,9 % 42,2 % 6,160 7,611 1,004 0,094 0,035 0,208 7,199 7,9130,776 45,3 % 49,8 % 13,936 15,567 2,163 0,175 0,071 0,244 16,170 15,986 46,2 % 45,7 %
6
2,069
8 1 0
en millions de tonnes
1 2
pass. centraux S + F + Bg M 2,069 0,003 0,000 10,8 % 0,776 0,000 0,000 4,9 % 2,845 0,003 0,000 2,848 8,1 %
7,956
1 4
1 6
Total
17,801 1,243 0,072 19,116 100 % 14,547 1,098 0,243 15,888 100 % 32,348 2,341 0,315 35,004 100 %
1 8
rique (+ Maro c) r moins de 7 % t + Fos + Bourg- t des céréales.
% par pays
93,1 % 6,5 % 0,4 % 100 %
91,6 % 6,9 % 1,5 % 100 %
92,4 % 6,7 % 0,9 % 100 %
À noter que ce type d’enquête ne permet pas vraiment de connaître l’origine initiale de la marchandise et de savoir s’il y a rupture dans la chaîne de transports.
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