Projection en 1985 de la demande de transport aérien sur les lignes intérieures françaises. : 1680_2

De

Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0013810

Publié le : mercredi 1 janvier 1969
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75.
TABLEAU T.23-B
TRAFIC PAR GROUPE DE LIGNE RAPPORTE AU TRAFIC TOTAL
(Corse exclue)
T T T T
i 3 4 6
T T T T
Année s \
— _ -195C 100
1951 99,5 - 0, 5 -
-1952 - 6,293,8
5,û -1953 95, 0 -
5,5 -1954 94,5
94,3 - 5,7 -1955
-94,3 - 5,71956
6,01957 94, 0 -
93,3 - 6,7 -1958
-8 7, 7 - 12,31959
- 10, 1 -1960 8 9,9
7,3 -1961 92, 7 -
81,7 8,7 8,9 0,71962
1,31963 77,2 12,0 9,5
14, 6 10,4 1,41964 73, 6
16,0 12,9 2,21965 68,9
66,3 18,2 12,5 3,01966
65,7 20, 1 12,2 2, 01967--.100
1^601950ipliiiii
20
' 3,6 3,6578.
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1912 17 1811 13 14 15 161083.
TABLEAU 3. 1
LIGNES PARIS PROVINCE
Trafic à
Trafic Date de
maturité
Liaison maturitépotentiel k(X )g
T(X ) enXX
s milliers
Paris/ Bordeaux 3,82 65/66 121 31, 6
Marseille 3, 77 68 420 111, 4
Strasbourg 3,84 65/S6 32, 6 8, 5
Toulouse 2, 77 66 87,5 31, 6
Brest 1,98 66 14, 7 7, 4
Lyon 6, 65 67 210 31, 6
Nîmes 1,52 67/68 48 31, 6
Mulhouse 2,95 68 52,5 17,5
Clermont 3,23 102 31,668
Nantes 4,65 69/70 147 31, 6
Etapes du calcul de T et 'C'p prévu par le modèle prix-tempsRR fi
avec :
k = 4 6
M
= 14 % (taux à maturité)
mr-l
84.
TABLEAU 3. 2
Le tableau suivant donne la loi de variation de (X) en
fonction de X
Taux de croissance sur une liaison d'âge x = x - x
ta %
- 3 111,1
- 2, 5 92,5
- 2 77
66,2- 1,5
53,2
- 0, 5 44
0 36,8
0, 5 30, 7
1 25,5
1,5 20,4
2 17,5

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