Comportement vibro-acoustique de matériaux et structures à base de poudrettes de pneumatiques recyclés

Nicolas Roche

Description

Sous la direction de Mohamed Ichchou, Michelle Salvia
Thèse soutenue le 17 décembre 2010: Ecole centrale de Lyon
La difficulté de recyclage des pneus usagés en raison de la réticulation de la gomme représente un enjeu environnemental important. Une solution envisagée dans cette étude est la mise en œuvre de poudrettes de pneumatique recyclées (GTR) dans la conception de produits de plasturgie visant un bon amortissement choc, acoustique et vibratoire. Notre travail s’est orienté vers la conception et la caractérisation de deux types de matériaux : 1) Des composites Thermoplastique/GTR, sur 2 matrices thermoplastiques (TP) différentes (Acétate de vinyle (EVA) et polypropylène (PP) mis en œuvre par extrusion/injection, 2) Des plaques composées à 100% de poudrettes GTR élaborées par compaction/chauffage. La qualité de l’interface TP/GTR a été estimée par analyse micrographie électronique à balayage MEB. L’influence des charges GTR sur la cristallinité des matrices a été évaluée par DSC. Une étude en traction a permis de déterminer le module de Young en traction, le seuil d’écoulement ainsi que l’allongement à rupture. L’amortissement vibratoire a été caractérisé par analyse mécanique dynamique (DMA) avec la détermination du facteur de perte η sur une large gamme de températures permettant la construction des courbes maîtresses en fréquence (équivalence fréquence/température WLF). L’amortissement choc a été déterminé par impact de chute de masse instrumenté. Le coefficient d’absorption acoustique a été mesuré au moyen d’un tube de Kundt par la méthode des deux microphones. Ces différents moyens de caractérisation ont montré que l’amortissement de vibrations et d’impacts était augmenté par l’incorporation de charges GTR dans une matrice TP. L’étude de la résilience des mélanges PP/GTR a mis en évidence l’influence de la structure interne des éprouvettes moulées sur les mécanismes d’amortissement des chocs. Les plaques constituées à 100% de poudrettes compactées/chauffées ont démontré une bonne cohésion et d’excellentes propriétés d’amortissement aux chocs. Le coefficient d’absorption acoustique n’est intéressant qu’au voisinage de la résonance des différentes plaques testées.
-Poudrettes de pneumatiques recyclées
-DMA
-PP
-EVA
-Amortissement
-Choc
-Acoustique
The difficulty of recycling used tires due to the crosslinking of the gum is an important environmental issue. One solution proposed in this study consists in the integration of recycled tire crumb (GTR) in the design of plastic products aiming for a good impact, sound and vibration damping. Our work focused on the design and characterization of two types of materials : 1) Thermoplastic/GTR composites with two different thermoplastic matrix (TP) : vinyl acetate (EVA) and polypropylene (PP)processed by extrusion/injection, 2) plates made from 100 % GTR crumb processed by sintering. The quality of the TP/GTR interface was estimated with a Scanning Electron Microscope SEM. The influence of the GTR fillers on the TP matrix crystallinity was evaluated by DSC. Tensile test determined the Young’s modulus in tension, the yield point and the elongation at break. The vibration damping has been characterized by Dynamic Mechanical Analysis (DMA) with the determination of loss factor η on a wide range of temperatures to allow the construction of master curves frequency (frequency/temperature equivalence WLF). The shock damping was determined by an intrumentad drop test. The sound absorption coefficient was measured using a Kundt tube using the two microphones method. These different means of characterization showed that the vibration damping and impact energy absorption was increased by the incorporation of GTR fillers in a TP matrix. The study of PP/GTR blends revealed the influence of the internal damages of the molded specimens on the shock absorption mechanisms. Plates consisting of sintered GTR showed good cohesion and excellent shock absorption properties. The sound absorption coefficient only proved interesting in the vicinity of the resonance of various plates being tested.
-Ground tire rubber
-DMA
-PP
-EVA
-Damping
-Impact
-Acoustical
Source: http://www.theses.fr/2010ECDL0046/document

Sujets

• Amortissement
• Acoustique

Informations

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• Nombre de lectures: 195
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• Poids de l'ouvrage: 23 Mo

Extrait

Numéro d’ordre : 2010-46 Année 2010
MÉMOIRE DE THÈSE
ÉCOLE DOCTORALE MEGA DE LYON (UCBL/INSA/ECL)
PAR
Nicolas ROCHE
COMPORTEMENT VIBRO-ACOUSTIQUE DE
MATÉRIAUX ET STRUCTURES Á BASE DE
POUDRETTES DE PNEUMATIQUES RECYCLÉS
Soutenue le 17 Décembre 2010 devant le jury d’examen :
C.LACABANNE, Professeur, Université Paul Sabatier Rapporteur
M.COLLET, Chercheur, Université de Franche-Comté Rapporteur
J.MARCILLOUX, Directeur de Recherche, ITECH Examinateur
J.L.LOUBET, Directeur de Recherche, LTDS École Centrale de Lyon Examinateur
B.JYI, Directeur, société Mercurhône Examinateur
M.SALVIA, Maître de Conférences, LTDS École Centrale de Lyon Directeur de thèse
M.ICHCHOU, Professeur, École Centrale de Lyon Directeur de thèse23
Avant propos
Cette thèse a été menée au sein du Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Systèmes de L’École
Centrale de Lyon. Je remercie la région Rhône-Alpes d’avoir rendu cette étude possible grâce à son sou-
tient financier par le biais du projet C.I.B.L.E.
Je remercie d’abord mes deux directeurs de thèse, Mme Michelle SALVIA et M. Mohammed ICH-
CHOU pour leurs conseils et leur disponibilité tout au long de ces 3 années.
Mademoiselle LACABANNE, professeur à l’Université Paul Sabatier, Monsieur M. Collet, chargé de
recherches au CNRS, Monsieur J. MARCILLOUX directeur de recherche à l’ITECH, Monsieur J.L. Lou-
bet, directeur de recherche au LTDS, Monsieur M. Ichchou, professeur de l’Ecole Centrale de Lyon et
Monsieur B. J. Yi, directeur de Mercurhône, me font l’honneur de participer à mon jury de thèse. Je les
prie de croire à ma respectueuse reconnaissance.
Je remercie aussi vivement tous les membres de l’équipe Dynamique des Structures et des Systèmes
(D2S) pour leur accueil et la qualité du quotidien à leur coté. Une pensée particulière pour B. Jeanpierre
et O.Bareille dont j’ai put bénéficier de l’aide précieuse concernant la partie expérimentale acoustique de
mon travail.
Un grand merci à M. Bernard Beaugiraud pour son aide précieuse en microscopie à balayage et spec-
troscopie FT-IR.
Une pensée particulière pour Mme Anne-Catherine BRULEZ et Jean-Dominique OLIVIER du dépar-
tement Matière Plastique de l’ITECH pour toute la partie élaboration effectuée chez eux. Grâce à leur
disponibilité, leur grande expérience et la bonne humeur permanente au sein de l’équipe, la partie des
ces travaux de thèse effectués à l’ITECH restera pour moi un excellent souvenir et je leur en suis très
reconnaissant.
Je tiens également à remercier M. B.J. Yi de la société Mercurhône pour son large investissement
personnel et matériel dans le projet, ainsi que la société CAPLA pour m’avoir permis de profiter de leur
installation.
Je n’oublie pas non plus tous les thésards de l’Ecole Centrale de Lyon que j’ai eu le plaisir de côtoyer,
en particulier grâce à l’association des thésards ECLAT, ainsi que tous les participants au foot du ven-
dredi, excellent exutoire rendu possible par Romain.
Je voudrais aussi remercier chaleureusement ma famille et mes amis pour leurs encouragements et
leur soutient tout au long de ces 3 années qui ne furent pas exemptes de doutes et de remises en question.
Une pensée particulière pour mes colocataires, passés et actuels, de l’ancienne préfecture avec qui j’ai
tellement partagé ces deux dernières années ainsi que pour Gaëlle bien sûr, qui m’a beaucoup apporté au
travers de sa patience et de sa générosité à mes côtés.4
Résumé
Ladifficultéderecyclagedespneususagésenraisondelaréticulationdelagommereprésenteunenjeu
environnementalimportant.Unesolutionenvisagéedanscetteétudeestlamiseenœuvredepoudrettesde
pneumatique recyclées (GTR) dans la conception de produits de plasturgie visant un bon amortissement
choc, acoustique et vibratoire.
Notre travail s’est orienté vers la conception et la caractérisation de deux types de matériaux : 1)
Des composites Thermoplastique/GTR, sur 2 matrices thermoplastiques (TP) différentes (Acétate de
vinyle (EVA) et polypropylène (PP) mis en œuvre par extrusion/injection, 2) Des plaques composées
à 100% de poudrettes GTR élaborées par compaction/chauffage. La qualité de l’interface TP/GTR a
été estimée par analyse micrographie électronique à balayage MEB. L’influence des charges GTR sur
la cristallinité des matrices a été évaluée par DSC. Une étude en traction a permis de déterminer le
module de Young en traction, le seuil d’écoulement ainsi que l’allongement à rupture. L’amortissement
vibratoire a été caractérisé par analyse mécanique dynamique (DMA) avec la détermination du facteur
de perte η sur une large gamme de températures permettant la construction des courbes maîtresses en
fréquence (équivalence fréquence/température WLF). L’amortissement choc a été déterminé par impact
de chute de masse instrumenté. Le coefficient d’absorption acoustique a été mesuré au moyen d’un tube
de Kundt par la méthode des deux microphones. Ces différents moyens de caractérisation ont montré que
l’amortissement de vibrations et d’impacts était augmenté par l’incorporation de charges GTR dans une
matrice TP. L’étude de la résilience des mélanges PP/GTR a mit en évidence l’influence de la structure
interne des éprouvettes moulées sur les mécanismes d’amortissement des chocs. Les plaques constituées
à 100% de poudrettes compactées/chauffées ont démontré une bonne cohésion et d’excellentes propriétés
d’amortissement aux chocs. Le coefficient d’absorption acoustique n’est intéressant qu’au voisinage de la
résonance des différentes plaques testées.
Mots clés : poudrettes de pneumatiques recyclées,DMA,PP,EVA,amortissement,choc,acoustique
Abstract
The difficulty of recycling used tires due to the crosslinking of the gum is an important environmental
issue. One solution proposed in this study consists in the integration of recycled tire crumb (GTR) in the
design of plastic products aiming for a good impact, sound and vibration damping.
Ourworkfocusedonthedesignandcharacterizationoftwotypesofmaterials:1)Thermoplastic/GTR
composites with two different thermoplastic matrix (TP) : vinyl acetate (EVA) and polypropylene (PP)
processed by extrusion/injection, 2) plates made from 100 % GTR crumb processed by sintering. The
quality of the TP/GTR interface was estimated with a Scanning Electron Microscope SEM. The in-
fluence of the GTR fillers on the TP matrix crystallinity was evaluated by DSC. Tensile test determined
the Young’s modulus in tension, the yield point and the elongation at break. The vibration damping has
been characterized by Dynamic Mechanical Analysis (DMA) with the determination of loss factor η on a
wide range of temperatures to allow the construction of master curves frequency (frequency/temperature
equivalence WLF). The shock damping was determined by an intrumentad drop test. The sound absorp-
tion coefficient was measured using a Kundt tube using the two microphones method. These different
meansofcharacterizationshowedthatthevibrationdampingandimpactenergyabsorptionwasincreased
by the incorporation of GTR fillers in a TP matrix. The study of PP/GTR blends revealed the influence
of the internal damages of the molded specimens on the shock absorption mechanisms. Plates consisting
of sintered GTR showed good cohesion and excellent shock absorption properties. The sound absorption
coefficient only proved interesting in the vicinity of the resonance of various plates being tested.
Keywords : ground tire rubber,DMA,PP,EVA,damping,impact,acoustical56Table des matières
1 Introduction 11
1.1 Contexte de l’étude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.2 Etat de l’art . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.2.1 Les poudrettes de pneumatique recyclé (GTR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.2.2 Utilisation actuelle des poudrettes de pneumatique recyclée (GTR) . . . . . . . . . 17
1.3 Propriétés mécaniques des polymères, viscoélasticité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.3.1 Géneralités sur les polymères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.3.2 Propriétés amortissantes des polymères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.4 Les élastomères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
1.4.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.4.2 La vulcanisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.4.3 Evaluati