Navire et sécurité du navire 2005 Officier de Port Adjoint

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Concours de la Fonction Publique Officier de Port Adjoint. Sujet de Navire et sécurité du navire 2005. Retrouvez le corrigé Navire et sécurité du navire 2005 sur Bankexam.fr.

Sujets

1/5ministèreANNALES des Transports du TourismeDES CONCOURS ET EXAMENSde l’Équipement et de la MerORGANISES PAR LE MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’EQUIPEMENT, DU TOURISME ET DE LA MER Direction générale du Personnel et de L’Administration Service du personnel Bureau du recrutement des concours et de la formation Infoconcours Intitulé du Concours ou de l’Examen Professionnel : OFFICIER DE PORT ADJOINT Année : 2005Mode d’Accès : Interne/externeEpreuve n°2 Filière, Option ou Spécialité : Intitulé de l’Epreuve : Composition Durée : 3 heuresCoefficient : 3 Détail : Composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Code DGPA/SG/RCF2/Infoconcours : Composition

2/5MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE L’AMENAGEMENT TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER CONCOURS EXTERNE ET INTERNE POUR LE RECRUTEMENT D’OFFICIERS DE PORT ADJOINTS SESSION 2005 EPREUVE N° 2 composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Durée : 3 h 00 ; coefficient 3

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Question N°1 Les documents du bord donnent les renseignements suivants pour un navire sans différence flottant en eau de mer de densité (d =1,025) : Centre de carènecentre de Métacentre Métacentre gravité de la Tirant d'eauDéplacement transversalsur longitudinalsur flottaison à la Sur la ligneA la PP* AR (m) (t)la ligne zéroligne zéro PP* AR zéro (m)(m) (m) (m) (m)

5,40 14860,00 2,8578,74 12,88259,30 77,86 5,30 14550,00 2,7978,76 12,99263,10 77,93 5,20 14240,00 2,7478,77 13,11267,10 78,00 PP* = perpendiculaire Longueur entre perpendiculaire : L = 155,00 m Le navire se présente dans la situation suivante à l’entrée d’un port pour charger : TE AV = 3,09 m, TE AR = 7,53 m, la gîte est nulle, les pertes de stabilité par carènes liquides sont négligeables, la distance métacentrique initiale transversale= 0,81 m la densité de l’eau de mer = 1,025 Calculer dans ces conditions : 1. Ledéplacement, 2. Lesdistances du centre de gravité du navire à la ligne zéro et à la perpendiculaire arrière 3. Lavariation de déplacement par centimètre d’immersion (TPC) 4. Lemoment pour faire varier la différence d’un centimètre (MTC) Pour son déchargement, ce navire se présente à 07h30 au pilote à l’entrée d’un port à marée. Il a un tirant d’eau maximal de 8,70 m (sans différence). Au poste qu’il doit prendre, la souille est draguée à -7,20 m 5. Apartir de quelle heure ce navire pourra-t-il être placé à quai ? Pour cette journée, le coefficient de marée est de 90 et les horaires de la marée sont les suivants : (ci-jointe la table de hauteur d’eau). Heurehauteur PM 01h297,70 m BM 08h391,00 m PM 13h457,40 m BM 20h551,00 m Est-il impératif que les opérations de manutention commencent dès la mise à quai du navire? Justifiez

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Question N° 2 Citer les différents types de navires utilisés pour l’exploitation et l’entretiend’un port. Vous expliquerez, succinctement, leurs spécialités. Question N°3 Indiquer la signification des expressions suivantes : 1. Œuvresvives 62 2. Lajauge du navire 60 3. Réservede flottabilité 4. Flottaisonen charge 58 5. Disquede Plimsol 6. Porten lourd 56 7. Pontde franc-bord 8. Creuxsur quille 9. Contrearc 10. Livet de plat bord 11. Indiquer la valeur du tirant d’eau sur le schéma ci-contre

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