Microsoft Word - rapport FINAL.doc

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Description

Oc t o b r e 2 0 0 5 2 0 0 5 P h a s e 3 R a p p o r t f i n a l Auteur d'étude: Demandeur: Molenbeek-Saint-Jean MORITZ & SIMON En collaboration avec c o n s u l t a n t s e n v i r o n n e m e n t - u r b a n i s m e p l a n i f i c a t i o n - m o b i l i t é - s o l a c o u s t i q u e - é

• cadre de vie des quartiers
• plan communal de mobilité commune de molenbeek-saint
• déplacements
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• années en années
• année année
• année dans les années
• année en années
• année après années
• année après année
• année en année

Sujets

• Ninove
• Brussels
• Europe
• Déplacement
• Molenbeek
• Quartier
• Trafic
• Commune
• Prévision
• Croissance

Informations

• Publié par: zieg
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• Poids de l'ouvrage: 24 Mo

Extrait

Demandeur:
Molenbeek-Saint-Jean
Auteur d’étude:
consultants
environnement-urbanisme
acoustique-énergie-p ermis
planification - m obilité - s ol
En collaboration avec
MORITZ & SIMON
Phase
3
Ra
ppor
t
final
Octobre
2005Plan Communal de Mobilité
Commune de Molenbeek-Saint-Jean
Phase 3 : Plan de Mobilité
5 - PLAN TRANSPORT EN COMMUN......................................................................................... 50
TABLE DES MATIÈRES
INTRODUCTION ................................................................................................................................... 51
LES AMÉLIORATIONS ............................................................................................................................. 54
1 - CONCEPT .............................................................................................................................. 2
MOLENBEEK AUJOURD'HUI.........................................................................................................................3
6 - PLAN PIÉTONS....................................................................................................................61
LE SCÉNARIO TENDANCIEL3
STRATÉGIE PIÉTONS 62
POURQUOI INTERVENIR ?3
PROJETS EN COURS 63
DES CERCLES VICIEUX À CASSER .................................................................................................................5
PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT.................................................................................................................... 65
PRINCIPAUX ENJEUX................................................................................................................................6
PLAN DE SIGNALISATION POUR LES PIÉTONS................................................................................................. 76
STRATÉGIE............7
7 - PLAN PMR........................................................................................................................... 77
COMMENT S’ARTICULE LE PLAN DE MOBILITÉ ? ...............................................................................................8
INTRODUCTION.... 78
2 - PLAN DE CIRCULATION........................................................................................................ 9
AMÉNAGEMENTS TYPES .......................................................................................................................... 78
INTRODUCTION..... 10
MISE AU POINT DE DEUX CIRCUITS ACCESSIBLES DE BOUT EN BOUT AUX PMR........................................................ 80
CENTRE HISTORIQUE............................................................................................................................. 10
UN CIRCUIT ACCESSIBLES DE BOUT EN BOUT AUX PMR DANS LE CENTRE HISTORIQUE............................................... 81
MARITIME........... 14 OX PMR DANS LE SCHEUT-CIMETIÈRE................................................ 89
DUCHESSE - BIRMINGHAM ...................................................................................................................... 16
8 - PLAN CYCLISTES.................................................................................................................. 99
MACHTENS.......... 18
ACTUELLEMENT ..................................................................................................................................100
KARREVELD......... 20
COMMENT FAVORISER LES DÉPLACEMENTS CYCLISTES ?..................................................................................100
SCHEUT - CIMETIÈRE 22
ORGANISATION DU BALISAGE..................................................................................................................104
SIGNALISATION AUTOMOBILE................................................................................................................... 25
PLAN DE SIGNALISATION POUR LES CYCLISTES .............................................................................................105
3 - PLAN DE STATIONNEMENT ................................................................................................ 27
INTRODUCTION.................................................................................................................................... 28
OBJECTIFS DU PLAN DE STATIONNEMENT..................................................................................................... 28
NOUVELLE SITUATION DE DROIT ............................................................................................................... 29
GAIN EN EMPLACEMENTS DE PARKING......................................................................................................... 30
PRINCIPE GÉNÉRAL 32
GESTION DU STATIONNEMENT.................................................................................................................. 32
QU’APPORTERAIT LA GESTION DU STATIONNEMENT À MOLENBEEK ?.................................................................... 33
DEVELOPPEMENT DU STATIONNEMENT HORS VOIRIE DANS LE CENTRE HISTORIQUE ................................................. 35
LA LIVRAISON DES COMMERCES ................................................................................................................ 38
4 - PLAN MARCHANDISES ....................................................................................................... 41
INTRODUCTION..... 42
LE PLAN DIRECTEUR MARCHANDISES .......................................................................................................... 42
ITINÉRAIRE ET SIGNALISATION ................................................................................................................. 44
ACCESSIBILITÉ LOCALE DES ENTREPRISES .................................................................................................... 44
STATIONNEMENT DES POIDS LOURDS ......................................................................................................... 48
Octobre 2005 1 Plan Communal de Mobilité
Commune de Molenbeek-Saint-Jean
Phase 3 : Plan de Mobilité










1 - Concept

Octobre 2005 2 ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Plan Communal de Mobilité
Commune de Molenbeek-Saint-Jean
Phase 3 : Plan de Mobilité
Plus de 76000 habitants (2003) et une 24000 emplois 42 établissements scolaires 660000 déplacements par jour ouvrable
population en hausse
Un volume qui augmente d'année en année,
1100 commerces Plus de 12300 élèves et étudiants,
qui pose aujourd'hui des problèmes, et
Près de 13000 habitants/km² (2003),

soit le double de la moyenne bruxelloise
2 marchés dont 75% dans le cycle inférieur
nécessite des solutions pour l'avenir

MOLENBEEK AUJOURD'HUI LE SCÉNARIO TENDANCIEL
Le nombre de déplacements observés sur le territoire de la commune de Molenbeek-Saint-Jean est Le nombre de déplacements est en progression. Cette tendance est une réalité préoccupante depuis
important. Les facteurs qui conditionnent ce nombre de déplacements sont multiples : la fin des années ’80 dans toutes les grandes villes de l’Europe de l’Ouest.
□ Un nombre d’habitants et une densité de population élevés En effet, la domination de l’automobile dans les déplacements quotidiens provoque de nombreux
désagréments et pose de graves questions quant à l'avenir des déplacements dans les villes.
□ Une activité économique forte: entreprises, commerces, etc.
Ainsi, des mesures ont déjà été prises dans bon nombre de villes, pour limiter l'usage de la voiture,
□ Une position géographique de la Commune qui touche à la fois la Région Flamande et le
conjointement à la mise en place d’un développement des transports en commun et d’une gestion
Pentagone
du stationnement.
A Bruxelles, la situation fait l’objet d’analyses et de mesures, mais celles-ci n’ont pas encore permis
d’inverser la tendance. La croissance du nombre de déplacements est donc un phénomène qu’il
faudra gérer dans l’avenir.
Molenbeek-Saint-Jean, de par sa situation géographique et la composition de son tissu socio-
économique, fait partie des communes pour lesquelles une croissance importante est attendue.
En effet, les communes situées à l’Ouest de Bruxelles ont un potentiel significatif de croissance en
ce qui concerne le taux de motorisation, actuellement plus faible par rapport aux communes de l’Est
de Bruxelles.
Le taux de croissance des déplacements est évalué à 2% par an (prévision Plan IRIS 2). Ce taux est
augmenté par les développements socio-économiques (logements, entreprises, bureaux) attendus
sur le territoire de la Commune.
Dans ces conditions, le nombre de déplacements en 2015 pourrait croître de quelque 36% pour
atteindre approximativement 900.000 déplacements par jour tous modes confondus.
La croissance du nombre de déplacements