Navire et sécurité du navire 2005 Officier de Port Adjoint

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Concours de la Fonction Publique Officier de Port Adjoint. Sujet de Navire et sécurité du navire 2005. Retrouvez le corrigé Navire et sécurité du navire 2005 sur Bankexam.fr.
Publié le : mercredi 1 octobre 2008
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1/5™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™ministèreANNALES des Transports du TourismeDES CONCOURS ET EXAMENSde l’Équipement et de la MerORGANISES PAR LE MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’EQUIPEMENT, DU TOURISME ET DE LA MER ™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™Direction générale du Personnel et de L’Administration Service du personnel Bureau du recrutement des concours et de la formation Infoconcours Intitulé du Concours ou de l’Examen Professionnel : OFFICIER DE PORT ADJOINT Année : 2005Mode d’Accès : Interne/externeEpreuve n°2 Filière, Option ou Spécialité : Intitulé de l’Epreuve : Composition Durée : 3 heuresCoefficient : 3 Détail : Composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Code DGPA/SG/RCF2/Infoconcours : Composition
2/5MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE L’AMENAGEMENT TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER CONCOURS EXTERNE ET INTERNE POUR LE RECRUTEMENT D’OFFICIERS DE PORT ADJOINTS SESSION 2005 EPREUVE N° 2 composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Durée : 3 h 00 ; coefficient 3
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Question N°1 Les documents du bord donnent les renseignements suivants pour un navire sans différence flottant en eau de mer de densité (d =1,025) : Centre de carènecentre de Métacentre Métacentre gravité de la Tirant d'eauDéplacement transversalsur longitudinalsur flottaison à la Sur la ligneA la PP* AR (m) (t)la ligne zéroligne zéro PP* AR zéro (m)(m) (m) (m) (m)
5,40 14860,00 2,8578,74 12,88259,30 77,86 5,30 14550,00 2,7978,76 12,99263,10 77,93 5,20 14240,00 2,7478,77 13,11267,10 78,00 PP* = perpendiculaire Longueur entre perpendiculaire : L = 155,00 m Le navire se présente dans la situation suivante à l’entrée d’un port pour charger : TE AV = 3,09 m, TE AR = 7,53 m, la gîte est nulle, les pertes de stabilité par carènes liquides sont négligeables, la distance métacentrique initiale transversale= 0,81 m la densité de l’eau de mer = 1,025 Calculer dans ces conditions : 1. Ledéplacement, 2. Lesdistances du centre de gravité du navire à la ligne zéro et à la perpendiculaire arrière 3. Lavariation de déplacement par centimètre d’immersion (TPC) 4. Lemoment pour faire varier la différence d’un centimètre (MTC) Pour son déchargement, ce navire se présente à 07h30 au pilote à l’entrée d’un port à marée. Il a un tirant d’eau maximal de 8,70 m (sans différence). Au poste qu’il doit prendre, la souille est draguée à -7,20 m 5. Apartir de quelle heure ce navire pourra-t-il être placé à quai ? Pour cette journée, le coefficient de marée est de 90 et les horaires de la marée sont les suivants : (ci-jointe la table de hauteur d’eau).  Heurehauteur PM 01h297,70 m BM 08h391,00 m PM 13h457,40 m BM 20h551,00 m Est-il impératif que les opérations de manutention commencent dès la mise à quai du navire? Justifiez
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Question N° 2 Citer les différents types de navires utilisés pour l’exploitation et l’entretiend’un port. Vous expliquerez, succinctement, leurs spécialités. Question N°3 Indiquer la signification des expressions suivantes : 1. Œuvresvives 62 2. Lajauge du navire  60 3. Réservede flottabilité 4. Flottaisonen charge  58 5. Disquede Plimsol 6. Porten lourd  56 7. Pontde franc-bord 8. Creuxsur quille 9. Contrearc 10. Livet de plat bord 11. Indiquer la valeur du tirant d’eau sur le schéma ci-contre
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