OP navire et securite du navire 2005

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™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™1/5 ANNALES ministère DES CONCOURS ET EXAMENS des Transports de l’Équipement du Tourisme ORGANISES PAR LE MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’EQUIPEMENT, DU et de la Mer TOURISME ET DE LA MER Direction générale du Personnel et de L’Administration Service du personnel Bureau du recrutement des concours et de la formation Infoconcours Intitulé du Concours ou de l’Examen Professionnel : Officier de Port Année : 2005 Mode d’Accès : Interne/Externe Epreuve n° : 2 Filière, Option ou Spécialité : Navire et sécurité Intitulé de l’Epreuve : Composition Durée : 3 heures Coefficient : 3 Détail : questions relatives au navire et à la sécurité du navire Code DGPA/SG/RCF2/Infoconcours : Sécurité navigation 2/5 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE L’AMENAGEMENT TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER CONCOURS EXTERNE ET INTERNE POUR LE RECRUTEMENT D’OFFICIERS DE PORT SESSION 2005 EPREUVE N° 2 composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Durée : 3 h 00 ; coefficient 3 3/5 Question N°1 Un porte-conteneurs effectue une escale dans un port en eau de mer de densité 1,026. A l’arrivée, ses tirants d’eau sont : TE avant : ...
Publié le : jeudi 21 juillet 2011
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1/5™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™ANNALES ministère DES CONCOURS ET EXAMENSdes Transports de l’Équipement du Tourisme ORGANISES PAR LE MINISTERE DES TRANSPORTS, DE L’EQUIPEMENT, DU et de la Mer TOURISME ET DE LA MER ™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™™Direction générale du Personnel et de L’Administration Service du personnel Bureau du recrutement des concours et de la formation Infoconcours Intitulé du Concours ou de l’Examen Professionnel : Officier de Port Année :2005Mode d’Accès :Interne/ExterneEpreuve n° : 2 Filière, Option ou Spécialité : Navire et sécurité Intitulé de l’Epreuve : Composition Durée :3 heuresCoefficient :3 Détail :questions relatives au navire et à la sécurité du navireCode DGPA/SG/RCF2/Infoconcours :Sécurité navigation
2/5MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE L’AMENAGEMENT TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER CONCOURS EXTERNE ET INTERNE POUR LE RECRUTEMENT D’OFFICIERS DE PORT SESSION 2005 EPREUVE N° 2 composition sur une ou plusieurs questions relatives au navire et à la sécurité du navire Durée : 3 h 00 ; coefficient 3
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Question N°1 Un porte-conteneurs effectue une escale dans un port en eau de mer de densité 1,026. A l’arrivée, ses tirants d’eau sont : TE avant : 6,06 mTE arrière : 7,02 m 1. Calculerle déplacement du navireà l’arrivée au port. 2. Ondispose de deux citernes parallélépipédiques et identiques, de dimensions: longueur parallèlement au longitudinal: 6 mètres, largeur: 2 mètres, hauteur: 5 mètres. Elles sont symétriques par rapport au plan longitudinal et leurs centres de gravité sont distants de 20 mètres. Ces citernes sont utilisées avec un pendule de manière à déterminer rapidement le module de stabilité initiale transversale. A l’arrivée, la gîte est nulle, la citerne tribord est pleine d’eau de mer de densité 1,026, la citerne bâbord est vide. On met en communication les deux citernes par une conduite de grande section sans perte de charge et on laisse dans cet état. La gîte s’établit à 1,5° sur bâbord. 2m Bd Td 5 m 11m a) Al’équilibre, quel poids d’eau contient la citerne bâbord sachant que la conduite de communication était initialement pleine d’eau ? b) Quelest la perte de stabilité par carène liquide ? c) Calculerle module de stabilité initiale transversale dans cet état ? Longueur du navire entre perpendiculaires 171,09 m Données hydrostatiques (d = 1,026) TE P XcoXγ ZMZm (m) (t) (m)(m) (m) (m) 6,50 15495 79,755 79,678 215,289,462 6,60 15762 79,751 79,597 212,219,430 6,70 16029 79,746 79,509 209,259,401 6,80 16296 79,739 79,411 206,439,375 6,90 16564 79,731 79,306 203,739,351 T : tirant d’eau P : Déplacement (t) Xco: distance du centre de carène à la perpendiculaire AR Xγflottaison à la perpendiculaire AR: distance du centre de gravité de la ZM: distance du métacentre longitudinal à la ligne d’eau zéro Zm: distance du métacentre transversal à la ligne d’eau zéro
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Question N° 2 Définir le rôle de l’Etat du port et des sociétés de classification dans le cadre du contrôle et de la surveillance du navire. Question N° 3 a/ Donner le rôle et le principe des systèmes d'aides à la navigation embarqués à bord des navires. b/ Dans les ports, de quelles aides le navire dispose-t-il pour faciliter son entrée ? Question N° 4 Le paquebot «SEVEN SEAS VOYAGER » souhaite monter à Rouen dans la nuit du 29 au 30 août (GMT+2). Le premier obstacle que va rencontrer le navire, est le passage sous le pont de Tancarville. Les caractéristiques du navire sont : Longueur 206,50m Largeur 28,80m Tirant d’eau7,00 m Distance quille/tête de mât56,53 m Le clair sous pont à la cote zéro est de 58,75 m, la pression barométrique est de 1025 hectopascals 1. Calculerla hauteur d’eau maximale pour avoir un clair sous pont de 2,00 m ? 2. Quelsera le clair sous quille sachant qu’une obstruction limite la sonde à Tancarville à 2,00 m ? Prévisions des heures et hauteurs de marée au Havre (TU+1heureƒHt en mƒ(*) heure du jour suivant)  Vendredi29 aoûtSamedi 30 août  heureHt heureHt 98 11:547,85 7:240,90  19:021,20 10112:34 7,95 100 *0:06 8,0019:40 1,15 Le tableau ci-dessous indique la correction barométrique Pression barométrique923 973 983 9931003 1013 1023 1033 1043 Correction en mètre+0,5 +0.4 +0.3 +0.2 +0.10 -0.1-0.2 -0.3 3. Aquelle heure le paquebot devra-t-il se présenter à la balise A (PK* 364,775), entrée du chenal,pour passer sous le pont de Tancarville (PK* 337,360) en toute sécurité ? La vitesse de manœuvre est de 15 nœuds. PK* = Point Kilométrique
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