EPREUVE Histoire des Arts

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Niveau: Secondaire, Collège
EPREUVE « Histoire des Arts » La gare de Saint Dalmas de Tende : entre frontières et pouvoir Travail interdisciplinaire : Histoire / Technologie Collège Jean-Baptiste Rusca Saint Dalmas de Tende

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Publié le : mercredi 30 mai 2012
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Source : ac-nice.fr
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EPREUVE « Histoire des Arts »
La gare de Saint Dalmas de Tende : entre frontières et pouvoir
Travail interdisciplinaire : Histoire / Technologie
Collège Jean-Baptiste Rusca Saint Dalmas de Tende
Antiquité -ème IX siècle
ème-IX ème XVII siècle
ème XVIII siècle - XIX ème siècle
GARE FERROVIAIRE DE SAINT DALMAS DE TENDE
Date 1928
Technique blocs de pierres, briques
Dimensions
ème X siècle -Aujourd'hui
Peinture
Affiche
Dessin
Sculpture
Architecture
Photographie
Cinéma
Musique
Littérature
Localisation St Dalmas de Tende 06430 TENDE
Brève biographie du commanditaire En Italie, sous le règne de Victor Emmanuel III, Benito Mussolini forme un gouvernement fasciste en 1922 et devient le « Duce ». Il instaure un régime autoritaire nationaliste, impérialiste qui prend fin en 1945.
Contexte (historique, social, artistique...) La population est encadrée, embrigadée par la propagande, l'école. De grands travaux sont entrepris pour améliorer le quotidien des Italiens, mais surtout pour montrer la grandeur et la puissance de l'Etat, de l'Italie. L'architecture est un moyen d'expression, de valorisation des régimes politiques. La gare est construite en 1928 en quelques mois en même temps que celle de Cuneo, très semblable, la ligne Cuneo Nice est inaugurée la même année alors que sa construction a débuté en 1883 .Un premier projet était né en 1853 dans le Royaume de Piémont Sardaigne pour relier Turin à Nice via Cuneo, mais à l'occasion de l'unification de l'Italie, le Comté de Nice est « offert » à la France en 1860. Il faut attendre 1875 pour que ressurgisse un projet de ligne désormais internationale que les gouvernements français et italiens valident en 1904. En 1915, le tronçon Cuneo St Dalmas est achevé ainsi qu'un bâtiment provisoire.
Interrompus durant la Première Guerre Mondiale, les travaux reprennent sous le gouvernement fasciste qui aura à cœur de montrer la puissance italienne dans un bâtiment à vocation internationale. Mais ce bâtiment perd sa vocation première avec les nombreux dégâts subis par la ligne durant la Seconde Guerre Mondiale et le rattachement de Tende à la France en 1947.
Analyse de l’œuvre -Architecture de style baroque piémontais et non de style fasciste -bâtiment de plan rectangulaire formé d'un corps central en avancée, flanqué d'une aile gauche et d'une aile droite symétriques , elles-mêmes composées de trois corps chacune en renfoncement. -Corps principal composé de 4 niveaux et corps latéraux de deux niveaux -Niveaux soulignés par des corniches et un entablement pour le dernier -Sur la façade antérieure, côté place, rectangles arasés, traces des faisceaux de licteurs sur les trumeaux supérieurs, écu aux armes du royaume italien surmonté d'une coquille saint-jacques (motif très présent dans la décoration des baies)
Œuvres liées, références … A quelques mètres des bâtiments construits pour les fonctionnaires et officiers nécessaires au fonctionnement de cette gare frontalière A comparer avec d'autres bâtiments construits par des régimes autoritaires.
La gare en 2000
FICHE TECHNIQUE DE LA GARE DE SAINT DALMAS DE TENDE
QUELQUES DONNEES
Hauteur :22 m
Longueur :125 m
Largeur :17 m
2 Surface au sol :2125 m
2 Surface totale habitable :5100 m
2 Surface totale (y compris les caves) :7225 m
Charpente :bois (sapin)
Couverture :tuile (terre cuite)
Façade :rouges et enduit (imitation pierre) briques
Nombres de pièces :environ 50 par niveau
Rez-de-chaussée :restaurant, cuisine, consignes pour les bagages, bureau de police, bureaux, salle d'attente...
Coordonnées GPS :
Latitude : 44.0561
Longitude : 7.5824
La structure des charpentes de la gare de Saint Dalmas de Tende
De tout temps nous avons chercher à nous protéger des intempéries. Au début, les abris étaient sommaires.
Une autre méthode de construction...Qui a ses limites !
Différentes techniques de construction ont été utilisés
Puis un jour quelqu'un eu l'idée de de relier entre elles les parties du bas de la toiture. Le problème semblait résolu...
Enfin, presque !
Quoi qu'il en soit le triangle était né.
Solutions retenues pour la gare de Saint Dalmas de Tende
Les charpentes sont depuis très longtemps divisées en petits triangles. Ce système est connu sous le terme de triangulation.
Ces structures lui permettent de supporter son propre poids, les matériaux de couverture, la pression du vent, le plafond et la neige.
UTILISATION DU LOGICIEL SKETCHUP
Les élèves maîtrisent le logiciel de DAO fréquemment utilisé en technologie
Le logiciel SKETCHUP de modélisation en 3D permet de créer des maisons, des hangars, des constructions en bois, des terrasses, des objets très divers (voiture, robots etc...)
La gare a été dessinée par les élèves de troisième, toutes les dimensions ont été respectées. Des images satellitaires ont été utilisées pour dessiner certaines parties comme la toiture. Pour arriver à ce résultat, elle a demandé plus de cinquante heures de travail a un élève. D'autres collégiens sont arrivés à des résultats satisfaisants en passant une dizaine d'heures
Dessins réalisés avec le logiciel de DAO « Sketchup »
LE TRAVAIL DES ELEVES EN PHOTOS
Les collégiens ont observé les détails de construction afin de dessiner la gare avec le logiciel Sketchup
Des impacts de balles sont visibles sur la façade
La gare de Saint Dalmas est située sur la ligne Nice-Cuneo
Certaines mesures ont été relevées avec un écamètre, d'autres avec un télémètre à ultrasons
Des vues satellitaires ont permis de dessiner la toiture
Le dessin en DAO a demandé plus de cinquante heures de travail
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