Dossier de presse - Réseau Ferré de France

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  • cours - matière potentielle : développement
Plan d'actions 2011 en Provence-Alpes-Côte d'Azur Dossier de presse CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail :
  • bénéfices clients
  • investissements croissants d'année en année
  • système ferroviaire
  • aménagement des voies d'accès au port
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Publié le : mardi 27 mars 2012
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Plan d’actions 2011
en Provence-Alpes-Côte d’Azur
Dossier de presse
CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail : carole.teissedre@rff.frSommaire
Avant-propos de Marc Svetchine,
Directeur régional Provence-Alpes-Côte d’Azur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
La Direction régionale de RFF en Provence-Alpes-Côte d’Azur,
une équipe au service du réseau ferré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2012 : une offre de services améliorée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Le développement du fret ferroviaire . . . . . 6
Ferroviaire et Portuaire,
un partenariat avec le Grand Port Maritime de Marseille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
LGV PACA, construisons maintenant le réseau ferroviaire de demain. . . . . . . . . . . . . . 10
Les projets de développement du réseau en région PACA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Renouveler et entretenir le réseau pour plus de régularité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
La sécurité aux abords des voies ferrées. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Le patrimoine de RFF, acteur du développement du territoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Annexe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
> Liste des dossiers de Presse 2010 et 2011 disponibles
Plan d’actions 2011 2CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail : carole.teissedre@rff.fr
en Provence-Alpes-Côte d’AzurMarc Svetchine
Directeur régional Provence-Alpes-
Côte d’Azur de Réseau Ferré de France
Réseau Ferré de France est un établissement public national à caractère
industriel et commercial créé en 1997. Il a pour objet l’aménagement, le
développement, la cohérence et la mise en valeur de l’infrastructure du
réseau ferré national.
Avec la signature du contrat de performance avec l’État en novembre
2008, Réseau Ferré de France est conforté dans ses 3 vocations
essentielles :
> Rénover et moderniser le réseau ferré français,
> Vendre les capacités ferroviaires et ouvrir le réseau à l’Europe, à
l’innovation et à la concurrence,
> Promouvoir un nouvel équilibre économique de gestion de
l’infrastructure ferroviaire.
En région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Réseau Ferré de
France a pour objectifs de :
> Constituer un système ferroviaire performant alliant réseau
classique et grande vitesse. Les projets en cours, dont celui de la
ligne à grande vitesse Provence-Alpes-Côte d’Azur (LGV PACA),
vont contribuer à l’amélioration de l’offre ferroviaire dans une région
soumise à de fortes contraintes géographiques et à une importante
saturation routière,
> Développer le transport ferroviaire de fret, avec notamment de
meilleures dessertes du Grand Port Maritime de Marseille,
> Optimiser l’offre commerciale pour mieux satisfaire les clients du rail.
Pour atteindre ces objectifs, nous mettons en œuvre des projets, qui
s’inscrivent dans une démarche de préservation de l’environnement,
qui favorisent le développement économique des territoires et qui
permettront au train de devenir une alternative à la route.
À travers les programmes de modernisation, de renouvellement et
d’entretien du réseau qui mobilisent des investissements croissants
d’année en année - plus de 240 millions d’euros en PACA en 2010, avec
une progression de 50 millions d’euros par rapport à 2009 -, Réseau
Ferré de France construit la mobilité ferroviaire de demain.
Plan d’actions 2011 3CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail : carole.teissedre@rff.fr
en Provence-Alpes-Côte d’AzurLa Direction régionale de RFF
en Provence-Alpes-Côte d’Azur,
une équipe au service du réseau ferré
• Date de création de la direction : • Le service commercial et gestion Enfin, un pôle assistance,
du réseau : il développe la relation communication et environnement, juillet 2004
commerciale avec les clients, aux côtés de Marc Svetchine, assure les
• Elle compte une cinquantaine de
l’extension de leurs activités ferroviaires fonctions transversales nécessaires à la
collaborateurs et la satisfaction de leurs attentes. coordination des hommes et des actions.
• L e service aménagement et • Elle gère les installations
patrimoine : avec une stratégie Réseau ferroviaire et patrimoine ferroviaires des départements
foncière et immobilière au service des en PACA, quelques chiffres :
04, 05, 06, 13, 83, 84. enjeux ferroviaires et des objectifs • 1 253 km de lignes (soit 4,4% du
d’aménagements urbains, l’ensemble réseau national) dont :
La direction régionale, dirigée par des cessions et des revenus locatifs est - 93 km de LGV
Marc Svetchine, assure sa mission à directement affecté au renouvellement - 692 Km à double voie
travers différents services : du réseau ferré. - 670 km de lignes électrifiés
• Le service des projets • La mission LGV : elle pilote le système • 3 490 ouvrages d’art (dont 247 tunnels
d’investissements : il regroupe ferroviaire à l’horizon 2040 en et 158 viaducs)
l’essentiel des activités de maîtrise Provence-Alpes-Côte d’Azur. • 144 gares et points d’arrêts
d’ouvrage et assure la conduite des • Le service administratif et financier : • 350 passages à niveau
projets d’investissements engagés il assure une fonction d’appui • 154 postes d’aiguillage
afin de renouveler, moderniser et auprès des différents services de la • 79 installations terminales
développer le réseau. direction régionale dans les domaines embranchées
administratifs et financiers.
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en Provence-Alpes-Côte d’Azur2012 :
une offre de services améliorée
Deux projets importants pour
améliorer les circulations :
• une organisation des travaux
limitant les perturbations pour
le client
• des horaires réguliers, répétés
tout au long de la journée
Le cadencement : La planification
une optimisation des périodes de travaux
de la capacité ferroviaire
Elle permettra d’optimiser, sur tous
les axes structurants du réseau, le Le cadencement a été engagé en France
positionnement des travaux afin d’en en 2007 en région Rhône-Alpes,
minimiser les impacts sur les circulations et mis en place en PACA depuis 2008.
ferroviaires (fret, grandes lignes, trains
régionaux). Une nouvelle organisation des horaires
pour :
Quels bénéfices ? • simplifier les trajets, les dessertes, les
• Offrir à nos clients des sillons stables lignes,
et de qualité. • faire partir les trains toujours à la
• Permettre aux entreprises ferroviaires même minute de chaque heure, et
d’avoir une meilleure maîtrise de leur les organiser en « familles » (directs,
production. semi-directs, omnibus)
• Réduire les demandes de plages • améliorer les correspondances,
travaux non programmées à l’avance • optimiser le fonctionnement du
et ainsi, réduire le nombre de sillons réseau,
impactés.
• Formaliser des règles et des principes Avec qui ?
de planification pour permettre une En concertation avec les usagers,
meilleure organisation des chantiers. le Conseil régional, les entreprises
• Massifier et mutualiser le plus possible ferroviaires,
de travaux pour diminuer les coûts.
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en Provence-Alpes-Côte d’AzurLe développement
du fret ferroviaire
L’objectif est d’augmenter la part
modale des trafics autres que
routiers et aériens de 14% à 25%
d’ici 2022.
Cette ambition, portée par le Grenelle
de l’Environnement, est concrétisée
par le contrat de performance que RFF
a signé avec l’État. Elle se traduit par un
programme de soutien au développement
du fret ferroviaire axé sur :
• un engagement sur des objectifs de
qualité du service pour garantir aux
transporteurs les sillons commandés, et
leur réserver les capacités nécessaires sur
le «réseau orienté fret»,
• un aménagement du réseau passant par
une modernisation et une rénovation de
l’infrastructure existante,
• la création d’autoroutes ferroviaires,
• le soutien au développement des la coopération entre le maritime et le la ligne Fos-Graveleau.
autres nouveaux services : les services ferroviaire. • Dès 2010, des trains de 850 mètres
de proximité (OFP), les trains de fret à pourront circuler et des trains longs de
grande vitesse... Créer un réseau d’autoroutes 1 000 m sont à l’étude. Un faisceau de
• le partenariat avec les grands ports ferroviaires voies de 1 200 m sera créé à Grans-
maritimes et les autres gestionnaires de • RFF mettra au gabarit d’autoroute Miramas. Une extension des installations
réseaux européens pour développer les ferroviaire, la liaison entre les ports de de transport combiné à Avignon
corridors fret internationaux et favoriser Marseille et Avignon (Courtine/Champfleury) est à l’étude.
le développement des trafics massifiés. • Coopération avec le port dans la
• une tarification volontairement basse. création d’un terminal d’autoroute Le train long, pour gagner en productivité
Ces mesures clés ont été identifiées ferroviaire sur les bassins Est de La mise en circulation de convois
pour faciliter le succès de cette nouvelle Marseille. ferroviaires de fret plus longs et plus
ambition fret. lourds sur le réseau ferré national
Doubler le transport combiné de permet :
marchandises • des gains de capacité et de Les applications concrètes
• Pour répondre à la fois aux trafics productivitéen région Provence-Alpes-
engendrés par les projets Fos 2XL et 3XL • une optimisation du réseau
Côte d’Azur et pour doubler la part ferroviaire sur ces • une diminution des coûts
La région Provence-Alpes-Côte d’Azur trafics conteneurs, RFF augmentera les • une augmentation de la part de marché
est particulièrement concernée par capacités des voies ferrées de Fos et de du fer par rapport à la route
Le fret en PACA, quelques chiffres
• 8 millions pour l’aménagement des accès aux bassins
Ouest du Grand Port Maritime de Marseille
• 24 millions
Est du Grand Port Maritime de Marseille
• Le complexe ferroviaire de Marseille Nord se place au
e3 rang national en volume de trafic traité.
• 79 installations terminales embranchées (ITE).
• 75 000 trains de fret par an, soit 200 trains par jour.
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en Provence-Alpes-Côte d’AzurLe développement
du fret ferroviaire
L’allongement des trains constitue une Favoriser la relation clients
innovation d’une portée majeure pour le
transport de fret ferroviaire en France, RFF a décidé d’accompagner ses clients
elle favorise la compétitivité du rail. chargeurs dans leurs stratégies de
transport en signant des contrats de
En PACA, depuis décembre 2010, tous partenariat avec ses principaux clients
les trains de 850 m sont autorisés entre industriels.
Vénissieux et Fos.
À titre d’exemple, on peut remarquer le
Des trains de 1000 m seront expérimentés partenariat signé entre RFF et Lafarge
en 2011 entre Lyon et Marseille. (activités granulats et béton) pour le
développement des transports par voie Il s’agit d’un premier engagement
Veiller à l’ouverture du réseau à ferrée. significatif et concret concernant
toutes les entreprises ferroviaires l’une des orientations du Grenelle de
Dans le prolongement du Grenelle de l’Environnement entre le gestionnaire de
Favoriser la desserte ferroviaire l’Environnement, Lafarge s’engage à l’infrastructure et une grande entreprise
des ports augmenter de plus de 50% ses volumes depuis l’adoption de la loi Grenelle I.
de granulats transportés par fer.
Améliorer le service offert C’est également la première convention
aux transporteurs Ce partenariat rend possible la mise conclue par RFF dans le cadre de
en œuvre de solutions techniques, l’engagement national pour le fret
RFF s’engage à garantir des sillons et des juridiques et financières innovantes ferroviaire du 16 septembre 2009.
services fiables aux transporteurs par la avec RFF pour développer le trafic
planification fine des travaux sur le réseau. ferroviaire associé aux carrières depuis
les ITE jusqu’aux gares d’éclatement
vers les grands centres urbains où se
concentrent les chantiers et les projets
de construction.
Plan d’actions 2011 7CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail : carole.teissedre@rff.fr
en Provence-Alpes-Côte d’AzurFerroviaire et Portuaire
un partenariat avec le Grand Port
Maritime de Marseille
RFF a engagé un partenariat ferroviaire. Les différentes actions mises Accès aux bassins Ouest
en place dans le cadre de ce protocole stratégique avec les grands du Grand Port Maritime de
visent à augmenter les performances ports pour offrir des sillons Marseille (GPMM)
des réseaux ferrés, et donc la
et des services de haut compétitivité de ce mode de transport
niveau aux clients des ports. de marchandises grâce à une allocation Objectifs et bénéfices clients
pertinente des capacités sur l’ensemble La Zone Industrialo-Portuaire (ZIP)
En PACA, un protocole de collaboration a de la chaîne, une politique tarifaire de Fos bénéficie de perspectives
été signé le 7 juillet 2008 avec le Grand efficace et une capacité adaptée de de fort développement à court et
Port Maritime de Marseille (GPMM) l’infrastructure. moyen terme : hausse du trafic de
pour contribuer au développement de conteneurs des terminaux de Graveleau
l’activité portuaire. Il vise à faire passer RFF travaille en étroite collaboration (croissance mondiale des échanges
la part modale du transport ferré de avec les industriels, les aménageurs par conteneurs, projets Fos 2XL-3XL-
13,7% en 2008 à 30% en 2013. publics ou privés, les collectivités 4XL,..), développement d’autres flux de
territoriales pour rechercher une solution marchandises (céréales, minerais, déchets,
Objectif : dégager d’importants gains de optimisée de leur Installation Terminale
productivité, accompagner le report du Embranchée (ITE). Description du projet
transport de marchandises vers le mode Aujourd’hui, la ligne qui dessert Fos -
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en Provence-Alpes-Côte d’AzurFerroviaire et Portuaire
un partenariat avec le Grand Port
Maritime de Marseille
Accès aux bassins Est Transfert des voies ferrées
du Grand Port Maritime portuaires au Grand Port
de Marseille Maritime de Marseille
Objectifs et bénéfices clients Le transfert est effectif depuis le
erL’objectif du projet est de permettre l’accès 1 février 2011 sur les sites Est et Ouest.
des services d’autoroute ferroviaire aux
bassins Est du GPMM. Les voies portuaires sont désormais
Il s’agit de connecter le Grand Port Maritime gérées et entretenues par le GPMM.
de Marseille au réseau d’autoroutes
Graveleau (et notamment Fos 2XL) est ferroviaires en cours de développement,
limitée à 21 mouvements de trains par et de contribuer ainsi à optimiser son
jour du fait d’un mode d’exploitation positionnement économique à l’échelle
manuel (cantonnement téléphonique). nationale et européenne.
Le projet inscrit au CPER permettra
d’atteindre 60 mouvements de trains Description du projet
par jour d’ici fin 2013 en installant une Le projet consiste à mettre au gabarit
signalisation automatique. À la demande l’axe Avignon-Cavaillon-Miramas-
du GPMM, les possibilités d’augmentation Rognac-L’Estaque-Mourepiane afin d’en
supplémentaire seront étudiées, faire une autoroute ferroviaire.
notamment via une commande centralisée La réouverture du raccordement de
de toute la zone de Fos et un doublement Mourepiane permettra une importante
de certaines sections à voie unique. amélioration des entrées/sorties du port
de Marseille, et une rationalisation des
Coût circulations ferroviaires dans le complexe
8 M¤ sont inscrits au CPER 2007-2013 ferroviaire du port de Marseille.
pour l’opération d’augmentation de
capacité de la ligne Fos - Graveleau. Coût
24 M¤ sont inscrits au CPER 2007-2013
Échéance de mise en service pour cette opération.
2013
Financement
Financement
Aménagement des
Pour la partie inscrite au CPER, le plan de voies d’accès au port
financement est le suivant : Intitulé de Marseille Est
Aménagement des État 8
voies d’accès au port
Région PACA 8Intitulé de Marseille Est
Autres collectivités,État 2 8
GPMM
Région PACA 2
Total en M¤ 24
Département 13 2
Avancement
GPMM 2
Le projet est en phase d’études d’avant-
Total en M¤ 8 projet (AVP) ou Projet (PRO), selon ses
composantes.
Avancement
Le projet est en phase d’études avant- Échéance de mise en service
projet. 2013
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en Provence-Alpes-Côte d’AzurLGV PACA
construisons maintenant
le réseau ferroviaire de demain
Une triple ambition
à concrétiser
• Ouvrir la région Provence-Alpes-Côte
d’Azur sur la France et l’Europe
• F aciliter les déplacements régionaux
• Constituer le maillon central de l’arc
méditerranéen
Un système ferroviaire
régional à repenser
globalement avec la LGV
PACA comme clé de voûte
vitesse ou de marchandises, à l’échelle entendu un objectif essentiel, ce d’un réseau modernisé,
locale comme à l’échelle nationale sont aussi les besoins quotidiens des
maillé et performant et internationale, conformément habitants de la région qui sont à prendre
aux engagements du Grenelle de en compte.
Le projet de LGV PACA est l’armature l’Environnement. Or, avec une seule ligne Marseille-
d’un système ferroviaire global et Aucun projet ne peut être pensé Vintimille déjà largement utilisée, il
performant, appelé à répondre aux futurs indépendamment du territoire dans serait très difficile de répondre aux
besoins de déplacement des habitants lequel il s’inscrit. En ce qui concerne nouveaux besoins des usagers du
de la région PACA. la LGV PACA, il s’agit bien de répondre TER. Offrant une capacité nouvelle et
par une approche globale à l’ensemble permettant la séparation des trafics,
Elle a vocation à dynamiser l’ensemble des besoins de transport ferroviaire la LGV PACA rendra possible une
du transport ferroviaire, qu’il s’agisse des qui existeront à l’avenir : si les liaisons telle amélioration des trains de la vie
trains du quotidien, des trains à grande rapides entre métropoles sont, bien quotidienne.
Plan d’actions 2011 10CONTACT PRESSE RFF : Carole Teissedre - Tél : 04 96 17 04 87 - mail : carole.teissedre@rff.fr
en Provence-Alpes-Côte d’Azur

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