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      Projet    d'élargissement  du  chemin  Pink    Enquête  et  audience  publique  du  BAPE    Mémoire  de  l'association  des  résidents  du  Plateau        Introduction     Dans   le   cadre   du   projet   d'élargissement   du   Chemin   Pink   et   faisant   suite   à   l'étude   d'impact  produite   par   le   BAPE,   l'association   des   résidents   du   Plateau   (ARP)   représentant   les   résidents  comprenant  le  territoire  du  quadrilatère    Vanier,  Allumettières,  St-­‐Raymond  et  Pink  désire  présenter  ses  vues   et   recommandations   qui   selon  
  •  des  brises
  •  et  sud
  •  du  quartier
  •  sur  la
  •  de  
  •  à
  •  d'
  •  il  est
  •  de  la
Publié le : mardi 27 mars 2012
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Source : residentsduplateau.com
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Projetd'élargissementducheminPink

EnquêteetaudiencepubliqueduBAPE

Mémoiredel'associationdesrésidentsduPlateau



Introduction

Danslecadreduprojetd’élargissementduCheminPinketfaisantsuiteàl'étuded'impact
produite par le BAPE, l’association des résidents du Plateau (ARP) représentant les résidents
comprenantleterritoireduquadrilatèreVanier,Allumettières,St-RaymondetPinkdésireprésenterses
vuesetrecommandationsquiselonnousbonifierontceprojetetprioriserontlaqualitédeviedes
résidentsquenousreprésentons.

L’ARPaunvifintérêtdansceprojetétantdonnésonmandatetl’impactquecelui-ciaurasurla
qualitédeviedescitoyensqu’ellereprésente.Eneffet,l’ARPexistedepuisprèsdevingtansetdepuis
samisesurpieds,travailleenétroitecollaborationavecl’ensembledesmilieuxquiontuneinfluence
surlaqualitédevieduquartierlePlateaudelaCapitale(paroissial,privé,municipal,scolaire,provincial
etfédéral).L’ARPs’estdonnécommemissiondefavoriserledéveloppementdelaviecommunautaire
maiselles’estaussidonnélemandatdeveilleraudéveloppementduPlateauafinqu’ilcorrespondele
mieuxpossibleauxbesoinsdesapopulation.L’ARPanotammentdéveloppéuneexpertisesurles
enjeuxdetransportàtraverssonsous-comitésurlasécuritéroutièreauPlateau.

L’augmentationfulgurantedunombrederésidencesdanslesdernièresannées,surtoutdansla
partieouestduPlateau,continued’exercerunepressionconstantesurlacapacitéduréseauroutier
urbainàabsorberl’augmentationduvolumedevéhicules.LeCheminPink,dontladésuétudenefait
aucundoute,estunecollectriceest-ouestprincipalepourlequartieretn’estpasépargnéétantsujetà
unvolumeintensedetraficsurtoutauxheuresdepointedumatinetsoir.
Ce mémoire que l'ARP dépose aujourd'hui, fait l'exposé de la problématique actuelle, des
lacunessoulevéesdanslerapportsurl'étuded'impactduBAPEetproposedesrecommandationsqui
réalignentlesprioritésbaséessurlaqualitédeviedesrésidents,unjusteéquilibreentrelemouvement
desvéhiculesetlesutilisateurspédestresetcyclistes,letoutenharmonieaveclaproximitéduParc
Gatineauetsesairesvégétales.

Problématiquesactuelles

Danscettesection,nousprésentonsunelistedesproblématiquesactuellesàproposduChemin
Pinkquisontlerésultatdesobservationsfaitesaucoursdesdernièresannéespardesrésidentsdu
quartier.LaplupartdecesrésidentshabitenttoutprèsduCheminPinksurlesruesavoisinantesetsont
destémoinsprivilégiésdelaréellesituationquis'ydéroule.Ànoterquecettelisteestaléatoireetn'est
pasclasséeenordred'importance.

Achalandageimportantauxheuresdepointe(débitdetraficélevé).
Ilestclairementétabliquelevolumedevéhiculesacrûdefaçonexponentiellecesdernières
annéesetestappeléàcroîtredenouveaudanslefutur.Cequenousnotonsparticulièrementestun
ralentissementdufluxdetraficauxheuresdepointesanspourautantavoirunimpactsignificatifsurla
fluiditédecelle-ci.Lemouvementdesvéhiculesestconstantetnonàl'arrêt.Onobservemêmeà
l'occasionunrefoulementdutraficsurlasectionPinkà4voiesendirectionestàpartirdeGravitédont
paradoxalementlefluxentrantprovientdelasectiondePinkà2voies!Cetteobservationestpurement
visuelleetnefaitpasréférenceàdesstatistiquesofficiellesdenotrepart.

DifficultédetourneràgauchesurPinkensortantdesBrises

Aveclesannées,ilestdevenutrèsdifficilesinonimpossibledes'engagersurPinkversl'esten
sortantdesBrises.BeaucoupderésidentsdusecteurdesBrisesempruntentmaintenantdeplusenplus
lasortieduChemindelaMontagneafindesedirigerversl'estsurPink.

Vétustédelachaussée

IlnefaitaucundoutequelasurfacederoulementdelasectionentreGrivesetGravitéest
considérablementabîméeetdoitêtrerefaiteàcourtterme.

Aucunaménagementpiétonnieroucycliste

Aucun trottoir et piste cyclable n'existent présentement. Il faut cependant noter que le
mouvementdesmarcheursetcyclistessefaitbeaucoupplusdansl'axenord-sudqueest-ouestdePink.
L'intersectionGravitéetPinkainsiquelatraversepiétonnièrevenantdeAlizésestparticulièrement
sollicitéepardetrèsnombreuxutilisateursàpiedetvéloquiserendentprendrel'autobusouaccèdent
auxsentierscyclistesduParcdelaGatineauetdelaPromenadedesFées.

SécuritéprécaireàlatraversepiétonnièresortantdeAlizés

Malgrélaprésencedefeuxd'arrêtclignotantainsiquedespanneauxlumineuxpourpiétons
suspendusaudessusdePink,latraverséedecelle-ciestsouventhasardeuseetparfoisdangereuse.
Fréquemment,desautomobilistesetmêmesdescamionneursfontfidel'arrêtobligatoireouencore
fontpreuved'impatiencelorsqu'ilsdoiventattendrequ'unpiétonaitfinidetraverser.C'estmême
totalementchaotiquelorsdudépartetarrivéedesélèvesdusecondaireenautobus.

Lesarrêtsd’autobussontaménagéstemporairement.

Lesarrêtsd'autobussurPinkestetouestaucoindeGravitéainsiqu'àl'intersectiondesGrives
sontaménagésprécairement,donnanttrèspeud'espacesauxutilisateursetnepermettantpasaux
autobusdepouvoirserangersurlecôtésansnuireautrafic.LecheminPinkn'estactuellementpas
conçupouraccueilliruncircuitdetransportencommun.

Lebruitetvibrationdéjàtrèsélevé

Lebruitengendréspécialementparletraficlourdestdéjàtrèsprésentetestunevivesourcede
nuisancepourlesrésidentsdesruesparallèlesàPinkcommeAlizés,SolsticeetHémisphère.Cetrafic
lourdestaussiresponsabledesimportantesvibrationsressentiesàl'intérieurdesmaisonsparces
mêmesrésidents.Ànoterquecesontdesrelevéssubjectifsmaissontobservésparl'ensembledes
résidentsdecesruesaffectées.

Lacunesrelevéesdanslerapportd'étuded'impactduBAPE.

Danscettesection,noussoulevonsleslacunesnotéesdansl'étuded'impactduBAPE,dontnous
croyonsfermement,netiennentpasentièrementcomptedel'observationquotidiennedesrésidents
habitantàproximitéainsiqueceuxutilisantleCheminPink.Quoiquequenousnemettionspasen
doutelesstatistiquesquicomposentlapartieobjectivedurapport,ellesnedisentpastoutetdoivent
selon nous être conciliées avec la partie subjective qui consiste en l'ajout de commentaires et
observationsrelevéesparlesrésidents.

Engorgementde4voiesà2voies

L'idéemaîtressedurapportquiestd'élargirà4voiespouroffrirunmeilleurdébitdetraficest
fausseetnecollepasàlaréalité.Actuellement,Pinkà4voiesdevientun2voiesàl’intersectionde
Gravitéetjamaisnousn'avonsobservéunrefoulementaupointderalentirletraficmêmeauxheures
de pointe. L'option d'élargir Pink à 4 voies jusqu'à Grives pourrait même avoir l'effet pervers de
provoquer une course sur cette section afin que les voitures puissent se positionner au devant àl'intersectiondeGrivesafindepartirenpremierendirectionouestsurlasection2voiesrestantede
Pink.

Unproblèmedegoulotd'étranglementneserèglepasàlapièce.Ildoitêtreadresséentenant
comptedetouslesélémentsdécisionnelscommelafluiditérecherchée,lesmouvementsdesvéhicules
auxdiversesintersections,lepassagedespiétonsetcyclistesàcesmêmesintersections,lesvoies
alternativespossiblesetc...
ÉlargirlasectiondePinkentreGravitéetGrivesd'unelongueurdeseulement450mètreset
croirequecelaaugmenteraledébitetlafluiditéestirréalisteetn'adressepasleréelproblèmequiestla
sécuritédespiétonsetcyclistes.

DivisiongéographiquetropimportanteentrelequartierdesBrisesetduPlateau

LecarrefourdesBrisessituéaunorddePinkestpartieintégranteduquartierduPlateaudepuis
sa création il y plus de 15 ans. Le sentiment d'appartenance au quartier y est fort. Les résidents
traversentPinkversGravitépourallerrejoindrelesservicesduquartiercommel'autobus,lesécoles,
garderies,etparcs.Cemouvementcontinuedes'amplifieravecl'expansiondecesecteuraunordde
Pink,l'avènementduParcShamaletsonsentierpiétonnierquireliemaintenantlesruesChinooket
environnantesaveclecarrefourdesBrises.Celareprésenteunnombretrèssignificatifd'usagersnon
motoriséquiempruntentlesentierpiétonnierdeAlizésversGravitéentraversantPink.

L'emprisepotentielled'un4voiesde55mètressurPinkrendralatraversedecelle-ciencore
plus hasardeuse et dangereuse, nécessitant un temps encore plus long en raison de la largeur
supplémentairetoutenralentissantletraficauxheuresdepointeetallantàl'encontredelafluidité
recherchée.

Impactnonmesurédel'ouverturedesGrivessurlesAllumettièresetduraccordementduboulevarddu
Plateau.

Les statistiques de mouvements de véhicules relevées dans l'étude d'impact du BAPE ne
tiennentaucunementcomptedel'achèvementàcourtetmoyentermedecesdeuxaxesprincipauxdu
quartier.L'axenord-sudduboulevarddesGrivesdéboucherasurAllumettièresenSeptembre2011et
unautreest-ouestenceluiduboulevardduPlateaudevraitêtreraccordédeVanieràSt-Raymondd'ici2
ans.Cesonttouteslesdeuxdescollectricesimportantesetaurontcertainementunimpactsignificatif
surlemouvementdutraficdanslequartier.Ilestprimordialquedenouveauxrelevéssoientfaitsavant
quelesdevisnesoientfinalisésafind'avoirl'heurejustedumouvementdesvéhiculessurl'ensembledu
territoireduquartierduPlateau.Iln’yapasnonplusd’analysedelacirculationpiétonnièreoucycliste
quisortduquartierdesBrisesmatinetsoir.
(onadonctenucomptedesautosetnondespersonnes)

Pasdemesured’atténuationdubruitdeprévueavantlongtemps.
ContrairementàcequelerapportduBAPEsuggère,lebruitactuelgénéréparletraficsurPink
justifieamplementdeprocéderdèslapremièrephaseduprojet,d'incluredesmesuresd'atténuationde
bruitausudetnorddePinkentreGravitéetGrives.Deplus,cenesontpasseulement25unités
d'habitationquiseraientaffectéesmaisbienprèsd'unesoixantaine(60)derésidenceslelongduchemin
PinksurlesruesAlizés,HémisphèreetSolstice.Lanormede55dbdeTransportQuébecdoits'appliquer
etilseraitinacceptabled'attendredansquelquesannéesafindeprocéderàcestravaux.
Desmursanti-bruitcommeceuxquel'onretrouvesurlaVérendryedanslesecteurLimbourouencore
detypeécranverthttp://www.ecranvert.com/seraientdessolutionsenvisageables.

Absencedeplansdetransportencommunsurlesaménagementsàfaireetlesimpactssurlesparcours
d'autobusexistants

Il est désolant de constater que le rapport est presque totalement silencieux sur les
aménagementsdetransportencommunquidevraientfairepartieintégranted'unprojetd'urbanisation
decetteenvergure.Laplanificationfutured'améliorationoudemodificationsduréseauexistantde
transportcollectifdevraitêtredèsmaintenantintégréeaudevisduprojetd'urbanisationdePink.Ilne
faudraitpasrépéterlamêmeerreurquesurAllumettièresoùlaSTOadumettreenplacedessolutions
aprèslafinalisationduprojetetn'apuinstaurerdesvoiesréservéesparexemple.

Impossibledevoirl’aménagementurbainproposépourlasectionde450mentreGrivesetGravité

Lerapportnefaitpasmentiondutyped'aménagementetdemobilierurbainquiconstitueront
lapartieesthétiqueduprojet.Toutcequ'onmentionneestqueceseraun4voiesavecterreplein
centraletluminairesdutypequel'onobservedanslasection4voiesdePinkentreSt-Raymondet
Gravité.C'estexactementcequel'ARPneveutpasvoir.Onveutenfaireunevoieurbaineplus
moderneetnonexclusivementdédiéeauxmouvementsdesvéhiculesmotorisés.Lenompourrait
meneràunaménagementplusbranchésurlaréalitéetpriorisersurlemouvementdespersonnes.
PourquoinepasenfairelaPromenadePink?.Pensonsàdesconceptsde2voiesélargiescommeon
peut l’observer dans certaines villes américaines qui utilisent ce concept pour relier des quartiers
résidentiels entre eux. La proximité du parc Gatineau doit servir d'inspiration pour sa conception.
L'aspectvégétaldoitdominerautantsurlesabordsducheminquesurleterrepleincentral.

Pasdemesurepouratténuerlapollutionlumineuse

Lapollutionlumineusecrééepardeslampadairesderuedutypequel'onvoitsurPinksont
carrémentàproscrire.Encorelàlerapportestcomplètementsilencieuxsurcesujet.


Recommandations

Lagrandequestionquenoussoulevonsàlalumièredecerapportestlasuivante:Pourquile
projetestilfait?Est-cequ’onlefaitpourlesautosoupourlemonde?Onveutrésoudrequelproblèmeexactement?Onveutréaliserunbeauprojetautantdupointdevue
fonctionnel,environnementaletesthétique.C’estnotreprémissedebase.
Selonquelparadigmeserastructuréleprojet?Celuidel’autooudurésident?
Ilnefautpassemettreenoppositionàtout,ilfauttrouverlebonprojetpourlamajoritédes
gens.Ilfautqueceprojetaitunevaleurajoutéepositivepourl’ensembledesusagersetuneempreinte
environnementalequicorrespondàl’emplacementidylliqueduquartierlePlateaudelaCapitaleen
bordureduParcdelaGatineau.Leprojetdevraitaussicontribueràunecirculationsécuritairedes
piétonsentrelapartienordetsudducheminPink.

Nosprincipalesrecommandations:(pourlasectionGravitéàGrives)

ñ Un2voiesélargiesavecterre-pleincentralvégétal.
ñ Plantationd'arbresauxabordsetsurleterre-pleincentralafindecompenserlepluspossiblela
perteduboisélongeantPink.
ñ Arrêtsd'autobussécuritaireavecespacesuffisantpourpermettreauxautobusdesegarersans
nuireautrafic.
ñ Muranti-bruitouécranvégétaldesdeuxcôtésdePinkavecrespectdelanormede55dbde
TransportQuébec.
ñ Piste multifonctionnelle du côté sud pour les cyclistes et piétons. Cette piste devra
éventuellementlongerPinkjusqu'àVanieretnepasmourirbêtementaucoindeGrives.
ñ Lampadairescourtsavecéclairagediffusésurlecheminsansgénérerdepollutionlumineuse
inutile.
ñ FeuxdesignalisationauxcoinsdeGravitéetGrivesavecappelpourtraversedepiétonsquitient
comptedumouvementnord-sudtrèsimportantsurcetaxe.
ñ PermettreseulementlevirageàdroiteàlasortieetentréesurBrises.
ñ Refairelesrelevésdedébitdetraficaprèsl'ouverturedeGrivessurAlllumettièresetsipossible
aprèsleraccordementcompletduboulevardduPlateaud'estenouest.
ñ FairedesrelevésdemouvementdetransportnonmotoriséentrelapartienordetsuddePink
danslebutd'avoiruneidéeassezjustedunombredepiétonsetcyclistesquitraversentcette
artère.


Conclusion

Undesargumentsprincipauxnousfaisantrecommanderun2voiesélargiestlefaitquela
sectionGrivesjusqu'àVanierdemeureraun2voiespourencoreunminimumde15ansetrendant
l'élargissementà4voiessurseulement450mètresinutileetsuperflu.Aussi,noussommesconvaincus
queleproblèmequel'ondoitrésoudreenestundesécuritéetnondefluidité.

Danslebutderendrecetexercicetotalementtransparent,nousrecommandonsuncomitéde
suivicomposédetouslesintervenantsimpliquésdontlavilledeGatineau,laSTO,TransportQuébecetc...surlaconception,l’élaborationetlamiseenœuvreduprojetavecdesrencontresponctuellesde
consultationaveclesrésidentsduquartieretcitoyensconcernés.

GarderleliennaturelentrelapartienordetsudducheminPinketqueleprojetsoitpenséen
fonctionduparadigmedurésidentetnondel’auto,doitservird'inspirationdanslaréalisationdece
projetquifaçonnerasignificativementetpourlongtempsleréseaudetransportindividueletcollectifdu
quartierduPlateau.


GillesParent

Aunomdel'AssociationdesRésidentsduPlateau




8juin2011


















Extrait du Procès-verbal
Assemblée mensuelle de l’Association des résidents du
Plateau tenue mercredi 8 juin 2011 au
Centre communautaire à 19h.


ARP 31 / 2011 Résolution
Il est proposé par Lili Lemieux et appuyé par Chérif Ouldhamou que l’ARP
endosse le mémoire écrit pour être présenté au BAPE lundi 14 juin 2011.
Adopté
Christophe.Larocque Francis.Mercier
Secrétaire de l’ARP Président de l’ARP

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